Kalalevyjen korroosionkestävyystekniikka ja sovitusratkaisut erilaisiin ratalinjoihin
Mitkä ovat suolasuihkukorroosionestotekniikat rannikon valtateillä?
Kalalevyjen korroosio rannikon moottoriteillä johtuu pääasiassa suolasuihkueroosiosta. Suolasumukorroosioneston ydin on rakentaa monikerroksinen suojajärjestelmä, jossa käytetään ensisijaisesti kuumasinkityksen ja tiivistyspinnoitteen yhdistelmäprosessia. Kuumasinkityn kerroksen paksuus on 120-150 μm, mikä eristää teräksen tehokkaasti suolasumusta. Galvanoinnin jälkeen suoritetaan passivointikäsittely, jonka passivointikalvon paksuus on 1-2μm, mikä parantaa sinkkikerroksen korroosionkestävyyttä ja estää valkoruosteen muodostumista. Tiivistepinnoite käyttää fluorihiilivetymaalia, jonka pinnoitteen paksuus on 30-40μm. Tämän pinnoitteen suolasuihkun kestävyys on suurempi tai yhtä suuri kuin 2000 tuntia, mikä estää edelleen suolasuihkueroosiota. Valmistuksen aikana kalalevyn pinta on suihkupuhallettava siten, että pinnan karheus Ra on säädetty arvoon 50-80 μm sinkkikerroksen ja pinnoitteen tarttuvuuden parantamiseksi. Lisäksi kalalevyn pultin reikiin on asennettu fluorikumista valmistetut kumiset tiivisterenkaat, jotka estävät suolasumun pääsyn sisään, muodostavat kattavan suojan ja varmistavat, että kalalevyä voidaan käyttää rannikkoympäristöissä yli 8 vuotta ilman merkittävää korroosiota.
Mikä on kemiallinen korroosionestoratkaisu suolapitoisille-alkalialueille?
Kalalevyjen syöpyminen suolapitoisilla{0}}emäksisillä alueilla johtuu pääasiassa happamista ja emäksisistä aineista. Kemiallisen korroosioneston ydin on materiaalin korroosionkestävyyden ja pintasuojausominaisuuksien parantaminen. Valituksi on valittu säänkestävä teräs, joka sisältää korroosiota{3}}kestäviä elementtejä, kuten kuparia ja kromia. Korroosionopeus suolaisissa-alkaliympäristöissä on enintään 0,05 mm/vuosi. Pinnan suojauksessa käytetään kaksi-kerrospinnoitejärjestelmää, jossa on epoksisinkki-rikas pohjamaali + polyuretaanipintamaali. Pohjusteen paksuus on 50-60 μm ja sinkkijauhepitoisuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 80%, mikä voi toimia uhrautuvana anodisena suojana; Pintamaalin paksuus on 40-50 μm, erinomainen happo- ja alkalinkestävyys. Rakentamisen aikana kiinnityslevyn hitsatut osat vaativat erityiskäsittelyä. Hitsauksen jälkeen hitsisauma hiotaan sileäksi ennen pinnoituksen levittämistä, jotta hitsisauma ei muodostu heikoksi korroosiolle. Samanaikaisesti kalalevyn pinnan tasaisuutta kontrolloidaan tasauspoikkeamalla, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,5 mm/m, jotta estetään jännityskeskittymän aiheuttama pinnoitteen halkeilu. Lisäksi kalalevyn pinnoite tarkastetaan kuuden kuukauden välein ja mahdolliset vauriot korjataan viipymättä jatkuvan ja vakaan suojavaikutuksen varmistamiseksi.
Mitkä ovat raskaiden-kuormituslinjojen kalalevyjen korroosionestovahvistustoimenpiteet?
Raskaat{0}}kuormitussiimalevyt eivät ainoastaan aiheuta korroosio-ongelmia, vaan ne kestävät myös suuria nivelkuormia. Korroosionestovahvistuksen on tasapainotettava korroosionkestävyys ja mekaaniset ominaisuudet. Valittu materiaali on 40CrNiMoA lujaa korroosionkestävää-terästä, jonka vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 1080 MPa karkaisun jälkeen, ja sen korroosionkestävyys on erinomainen verrattuna tavalliseen hiiliteräkseen. Pinnalle tehdään sinkkidiffuusiokäsittely, ja sinkin diffuusiokerroksen paksuus on 50-80 μm. Sinkin diffuusiokerros muodostaa metallurgisen sidoksen teräksen kanssa, jonka sidoslujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 300 MPa, mikä tekee siitä vaikean irrottaa ja tarjoaa erinomaisen korroosionkestävyyden. Samalla kalalevyn jännityskeskittymäalueet pyöristetään 8 mm:n säteellä jännityksen keskittymisen vähentämiseksi ja jännityskorroosiohalkeilun estämiseksi. Tuotannon aikana teräksen rikki- ja fosforipitoisuutta on valvottava tarkasti, rikkipitoisuuden ollessa enintään 0,025 % ja fosforipitoisuuden ollessa enintään 0,025 % materiaalin korroosioherkkyyden vähentämiseksi. Lisäksi polytetrafluorietyleenistä (PTFE) valmistetut korroosionestotiivisteet asennetaan tiivistelevyn ja kiskon kosketuskohtiin sähkökemiallisen korroosion eristämiseksi ja korroosionkestävyyden parantamiseksi.
Mitkä ovat kalalevyjen korroosionkestävyyden testausindikaattorit ja menetelmät?
Kalalevyjen korroosionkestävyyden tärkeimmät testausindikaattorit ovat suolasumun kestävyys, happojen ja alkalien kestävyys, sähkökemiallinen korroosionopeus ja pinnoitteen tarttuvuus. Suolasumun kestävyys testataan neutraalilla suolasuihkukammiolla suolasuihkukonsentraatiolla 5 % ja lämpötilalla 35 astetta. 1000 tunnin jatkuvan ruiskutuksen jälkeen korroosioalue, joka on enintään 5 % kalalevyn pinnalla, katsotaan päteväksi. Hapon ja alkalin kestävyys testataan upottamalla kalalevynäytteitä 5-prosenttiseen suolahappoon ja 5-prosenttiseen natriumhydroksidiliuokseen. 100 tunnin upotuksen jälkeen painonpudotusaste, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin 1 %, katsotaan hyväksyttäväksi. Sähkökemiallinen korroosionopeustestaus suoritettiin sähkökemiallisella työasemalla, jossa mitattiin korroosiovirran tiheys. Korroosiovirrantiheyttä, joka oli pienempi tai yhtä suuri kuin 10 μA/cm², pidettiin 合格 (hyväksytty). Pinnoitteen tartuntatestauksessa käytettiin risti{16}}leikkaustestimenetelmää, jossa leikkausten väli oli 1 mm. Leikkauksen jälkeen pinnoite kuorittiin pois teipillä; pinnoitteen kuoriutumisalue Alle tai yhtä suuri kuin 5 % katsottiin päteväksi. Jokaisesta erästä valittiin satunnaisesti viisi näytettä testattavaksi, ja tulosten keskiarvo otettiin tietojen tarkkuuden varmistamiseksi.
Mikä on integroitu korroosio- ja jäätymisenestotekniikka kalalevyille korkealla{0}}ja kylmillä alueilla?
Kalalevyjen korroosio korkealla{0}}korkeilla ja kylmillä alueilla johtuu pääasiassa jäänpoisto--aineista ja jäätymis{2}}sulamisjaksoista. Integroitu korroosio- ja pakkasnesteteknologia edellyttää sekä materiaali- että suojanäkökohtien huomioimista. Valittiin Q355D matalan lämpötilan-korroosionkestävä-teräs, jonka iskuenergia on suurempi tai yhtä suuri kuin 34 J -40 asteessa ja jolla on sekä alhaisen-lämpötilojen sitkeys että korroosionkestävyys. Pinnan suojaus käyttää yhdistelmäprosessia kuumasinkitystä ja matalan lämpötilan suojavahaa. Sinkkikerroksen paksuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 100 μm ja suojavahan paksuus on 20-30 μm. Suojavahan jäätymispiste on alle tai yhtä suuri kuin -50 astetta, mikä estää jäätä ja lunta jäätymästä kalalevyn pinnalle ja eristää sen jäänpoistoaineiden korroosiolta. Valmistuksen aikana kalalevyn pultinreiät on viistetty 5 mm säteellä estämään jään ja lumen aiheuttamat routanousuvauriot reikiin. Samanaikaisesti ohjataan kalalevyn työstötarkkuutta, jolloin pultin reiän asennon poikkeama on pienempi tai yhtä suuri kuin ±0,3 mm, mikä varmistaa tiukan kiinnityksen pulttien kanssa asennuksen jälkeen ja vähentää syövyttävien väliaineiden tunkeutumista. Lisäksi suojavahaa levitetään uudelleen kalalautaan vuosittain ennen talvea suojaavan tehokkuuden varmistamiseksi ja lautasen käyttöiän pidentämiseksi.