Piikkityypit ja niihin sopivat ratapölkyt
Kiskon piikit luokitellaan pään muodon, varren muodon ja ratapölkytyypin mukaan, jolle ne on suunniteltu. Koiranpiikassa, jota kutsutaan myös koukku-pääpiikiksi, on käännetty pää, jonka alapuoli vastaa kiskon pohjaa, ja se on vasaralla suoraan puisiin ratapölkkyihin kiskon jalan kiinnittämiseksi. Ruuvin piikissä (pölkkyruuvissa) on kierrevarsi, ja se ruuvataan esi-poratuun reikään joko suoraan puuhun tai muovitappiin tai rikkiankkurointiin betonipölkkyihin; sen ulosvetovastus on useita kertoja samankokoisen koiran piikkiin verrattuna. Jousipiikit ovat joustavia kiinnikkeitä, jotka sietävät puuraapölkyjen suuria muodonmuutoksia ja pitävät puristusvoiman puun puristuessa. Kierrepiikkejä, joissa on erikoiskierteet, käytetään vaihteistoalueilla, joissa esiintyy usein rasitusta ja suuria veto{7}}kuormia.
Ankkurointimenetelmät betonipölkkyille
Betonipölkkyjen piikit kiinnitetään kolmella tavalla. Rikkiankkurointi on perinteinen menetelmä: rikki, sementti ja hiekka sekoitetaan kontrolloidussa suhteessa, lämmitetään valumislämpötilaan ja valetaan piikin ympärillä olevaan makuureikään; se asettuu vahvaan, kypsään ankkuripaikkaan, mutta vaatii palo- ja räjähdysvarotoimenpiteitä. Epäorgaanisessa kemiallisessa ankkuroinnissa käytetään silikaatti-sementtipohjaisia materiaaleja, jotka kestävät yli 1 000 asteen lämpötiloja ja jotka kestävät erinomaisesti korroosiota ja ikääntymistä, mikä sopii kaupunkijunaliikenteeseen tiukkojen ympäristövaatimusten mukaisesti. Mekaaninen ankkurointi perustuu itse piikin kierteeseen tai bajonettiin eikä vaadi lämmitystä, joten se on nopea ja ihanteellinen hätäkorjauksiin. Huollon kannalta mekaaninen ankkurointi on helpoin purkaa ja vaihtaa; rikkiankkurointi on vaikein poistaa.
Valmistus- ja asennustiedot
Tavalliset koiran piikit on valmistettu vähähiilisestä{0}}teräksestä, kuten Q235 (entinen nro 3 teräs). Varsi on poikkileikkaukseltaan neliömäinen, tyypillisesti 16 mm per sivu, ja yhteinen piikin pituus on noin 165 mm, valmistettu nykyisen GB/T 702 -mittastandardin mukaan. Varren pinnan on oltava sileä, välähdys pään-varren liitoskohdassa ei saa ylittää 2 mm, eikä siirtymäkohdassa saa olla halkeamia. Asennuksen aikana piikin kärjen talttareuna asetetaan kohtisuoraan puun syyyn nähden, jolloin piikki halkaisee vähemmän kuituja; kärjessä ei saa olla purseita ja taitoksia. Varren siirtymä suhteessa pään keskilinjaan ei saa ylittää 1 mm missään suunnassa, jotta puristusvoima on tasainen. Käyttövoimaa ohjataan varren taipumisen tai pään muodonmuutoksen välttämiseksi.
Miksi vedon{0}}vastus voi olla riittämätön?
Kenttähäiriöt juontavat yleensä yhteen viidestä syystä. Epätasapainoinen rikin, sementin ja hiekan suhde antaa epävakaan kovettuneen rakenteen. Pöly tai kosteus ratapölkyn reiässä estää ankkurointimateriaalia kiinnittymästä piikkiin ja reiän seinämään. Matala lisäys jättää osan kierteitetystä pituudesta kiinni. Nopea jäähtyminen rikkivalauksen aikana halkeilee ankkurointikerroksen. Eikä vaurioitunut tai löysä ratapölkymateriaali ei voi antaa piikille vakaata istuinta. Diagnoosin tulee tarkistaa asennettu syvyys, reiän puhtaus kaatohetkellä ja sekoitussuhde ennen uudelleen-ankkurointia.
Suojaavat käsittelyt erityisissä ympäristöissä
Rannikkoalueiden kosteat ympäristöt: kuumasinkityspiikit, joiden pinnoitteen paksuus on vähintään 80 mikronia, kestämään kloridihyökkäystä. Alppien alueet: käytä alhaista-lämpöä kestävää terästä ja lisää jäätymisenestoaineita ankkurointikohtaan, jotta ankkurointikerros ei halkeile pakkasesta. Sähköistetty rautatie: asenna eristysholkit ja käytä synteettisiä piikkejä, kuten lasikuituvahvistettua muovia, jos sähköeristys vaaditaan. Teollisuusalueet, joissa on happo- tai alkalisaastetta: käytä kaksinkertaista suojaa -korroosionestopinnoitteella ja suoja-anodeilla. Tunnelit: päällystä piikit korroosionestorasvalla säännöllisin väliajoin homeen ja korroosion vähentämiseksi korkeassa kosteudessa.
Piikkien valinnan tarkistuslista
Sleeper tyyppi: puinen, betoni tai komposiitti määrittää piikkiperheen.
Kuormitusluokka: pyöreys ja raskaat{0}}kuljetuskohteet tarvitsevat kierre- tai ruuvipiikkejä, joilla on korkea vetovastus-.
Ankkurointimenetelmä: rikki massatuotantoon, kemikaali ympäristökohteisiin, mekaaninen nopeaan korjaukseen.
Ympäristö: galvanointi, ruostumaton teräs tai eristysmateriaali tarpeen mukaan.
Vakio: GB/T, AREMA, UIC, JIS tai asiakkaan piirustus; vahvistaa mitat ja toleranssit.
Usein kysytyt kysymykset
K: Mitä eroa on koiran piikin ja ruuvipiikin välillä?
V: Koiran piikki vasaroi puuhun ja puristaa kiskon alustan offset-päällään. Ruuvin piikki kierretään kierteitettyyn reikään ja vetää kiskon alas kierteillään, mikä antaa useita kertoja suuremman vetovastuksen-, minkä vuoksi sitä käytetään betoni-rappukiskoilla ja raskailla-vetoköydillä.
K: Miksi rikkiä käytetään piikkiankkurointiin?
V: Sulalla rikillä on alhainen viskositeetti ja se täyttää ratapölkyn reiän kokonaan ja kovettuu sitten kovaksi massaksi, jolla on hyvä leikkauslujuus. Se on halpa ja kypsä, mutta sitä on käsiteltävä palovarotoimenpiteitä noudattaen ja sen jäähtymisnopeutta on valvottava halkeamien välttämiseksi.
K: Kuinka syvälle ruuvipiikki tulee ankkuroida?
V: Tyypillisesti kierteitetyn osan tulee olla täysin kiinni, ja ankkurointisyvyys on noin 100-120 mm tavallisissa päälinjan piikeissä, syvemmällä seismisellä vyöhykkeellä. Matala työntö on yksi yleisimmistä löystymisen syistä.
K: Voidaanko piikkejä käyttää uudelleen poistamisen jälkeen?
V: Koiran piikkejä voidaan käyttää uudelleen, jos pää ja varsi ovat ehjät ja poikkeama on toleranssin sisällä. Ruuvien piikit tulee tarkistaa kierteiden kulumisen varalta; vaurioituneita lankoja ei saa käyttää uudelleen, koska ne menettävät vetovastus-.
K: Mitä pintakäsittelyä suositellaan rannikolle?
V: Kuumasinkitys, jossa on vähintään 80 mikronia sinkkiä tai ruostumatonta terästä kriittisiin kohteisiin. Galvanoidut piikit on tarkastettava uudelleen-muutaman vuoden välein, koska altistuminen kloridille kuluttaa sinkkikerrosta.