Kansalliset standardit/kansainväliset standardit kiskon ydinmääritykset valinta- ja materiaaliyhteensopivuustekniikka
Mitkä ovat kunkin kansallisen standardikiskoeritelmän keskeiset soveltuvat skenaariot?
Kansalliset standardit 43kg/m kiskot soveltuvat tehdashaaralinjoille ja kaivoksen kevyille-kuormaraiteille, täyttävät alhaisen-nopeuksien ja pienen-tonnimäärän ajotarpeet taloudellisella rakennuskustannuksilla ja helpolla huollolla. 50kg/m kiskot ovat tavallisten rautatierunkojen päävoima. linjat. 60kg/m kiskot soveltuvat suurten-nopeiden rautateiden liitoslinjoille ja raskaille-rahtilinjoille, joissa on 200 km/h junia, ja niiden kulutus- ja iskunkestävyys on parempi kuin 50 kg/m mallit. 75kg/m kiskot on omistettu suurille{12}}nopeuksille, 0}{0}{1}, 0} 0 tonnin{1} sopii 350 km/h{17}}nopeille rautateille, joilla on paras vetolujuus ja kulutuskestävyys, mikä on korkealaatuisten ratojen ydinvalikoima. Kaikissa teknisissä tiedoissa käytetään 1435 mm:n standardileveyttä, joka vastaa suoraan kansallisia standardinmukaisia raidevarusteita ilman ylimääräistä raideleveyden säätöä.
Mitkä ovat ulkomaisten standardikiskojen päämallit ja vastaavat tekniset standardit?
Ulkomaisten standardien UIC60-kiskot ovat keskeinen eurooppalainen standardimalli, joka soveltuu EU:n, Lähi-idän ja Kaakkois-Aasian rajanylittäviin-rataraiteille, ja niiden on oltava eurooppalaisten standardien mukaisia kiinnitysjärjestelmiä ja painelevyjä. BS80A-kiskot ovat brittiläisiä erikoismalleja, joita käytetään pääasiassa raideprojekteissa Isossa-Britanniassa ja Kansainyhteisön maissa, ja kiskon pohjan koko vastaa brittiläisiä standardinmukaisia kalalevyjä ja pultteja. AREMA136RE-kiskot ovat pääasiallinen amerikkalainen standardimalli, joka soveltuu Pohjois-Amerikan raskaille{6}}rahtiliikenteelle Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Vetolujuus täyttää suuren-tonnimäärän rahdin tarpeet. JIS50N-kiskot ovat japanilaisia vakiomalleja, joita käytetään japanilaisissa ja Kaakkois-Aasian japanilaisissa{10}tyylisissä kiskoprojekteissa. Niiden mittatarkkuusvaatimukset ovat korkeat ja tarve sovittaa yhteen japanilaisten vakiovarusteiden kanssa. Ulkomaiset standardikiskot valmistetaan tiukasti vastaavien kansainvälisten standardien mukaisesti, ja materiaalit ja mitat ovat tiukasti vertailussa, ja rajat ylittävät projektit on valittava isäntämaan standardien mukaan.
Mitkä ovat suorituskykyerot kansallisten standardikiskojen kahden ydinmateriaalin välillä?
Kansallisen standardin U71Mn-kiskot ovat tavallisten rautateiden erikoismateriaaleja, joilla on hyvä plastisuus ja erinomainen hitsauskyky, vetolujuus ≥880MPa, myötölujuus ≥785MPa, jotka täyttävät tavallisen rautatieajon iskutarpeet. U75V-kiskot ovat erikoismateriaaleja nopeille{5}}junille/raskaille kuljetuksille, ja niihin on lisätty vanadiinia kulutuskestävyyden ja väsymiskestävyyden parantamiseksi, vetolujuus ≥980 MPa ja kulutuskestävyys 30 % korkeampi kuin U71Mn. U71Mn-kiskoilla on alhaisemmat tuotantokustannukset, ja ne sopivat kevyelle{11}}kuormitukselle ja{12}}matalien nopeuksille, ja niiden huoltotiheys on hieman suurempi kuin U75V-malleilla. U75V-kiskoilla on vahva kiskon pään kulumiskestävyys, mikä vähentää raiteen hiontatiheyttä, ja ne ovat pakollisia{16}}nopeiden rautateiden pääradoilla ja raskailla{17}}rahtiradoilla. Molemmat materiaalit täyttävät kansallisen standardin GB/T 2585-2018, ja ne voidaan valita joustavasti linjalaatujen mukaan.
Mitkä ovat kolme keskeistä tekijää, jotka on otettava huomioon raidevalinnassa?
Ensisijainen tekijä kiskojen valinnassa on ajonopeus ja rahdin vetoisuus. Nopeiden{0}}nopeuksien/raskaiden{1}}kuljetuslinjojen on valittava suuret-erittelyt ja korkeat-materiaalikiskot ylikuormituksen muodonmuutosten välttämiseksi. Toiseksi, on tarpeen sovittaa yhteen lisävarustejärjestelmä, kansalliset standardikiskot kansallisten standardien kiinnitysjärjestelmiin ja kalalevyihin, ulkomaiset standardikiskot samojen ulkomaisten standardien kanssa, ja sekoitettu yhteensopivuus johtaa liiallisiin asennusaukoihin. On myös tarpeen yhdistää käyttöympäristö, korroosionestokiskot rannikon kosteille alueille, kulumista-kestävät kiskot kaivosten pölyisille alueille ja matalan-lämpötilan kestävät kiskot ankarille kylmille alueille. Samanaikaisesti linjan suunnittelun käyttöiän osalta korkealaatuiset{10}radat suosivat 75 kg/m U75V-kiskoja pidentääkseen radan kokonaishuoltosykliä. Valikossa on myös tarkistettava kiskon suoruus ja pinnan viimeistely varmistaakseen, ettei tehdasvirheitä, kuten halkeamia ja ruostetta, ole.
Mitkä ovat rautatiekuljetuksen ja varastoinnin ydinsuojauskohdat?
Kiskokuljetuksiin tulee käyttää erityisiä kiskokuljetusajoneuvoja, joiden molemmat päät on kiinnitetty liukumisen estämiseksi ja kiskon pinta on peitetty suojakalvolla törmäyksen ja kiskon pään työpinnan naarmuuntumisen välttämiseksi, mikä vaikuttaa ajotasoon. Pitkien-etäisyyksien kuljetuksissa pinottujen kiskojen määrä ei saa ylittää 6 kerrosta, ja kerrosten väliin on lisättävä liukumattomat pehmusteet estämään kiskon taipumisen muodonmuutos kuljetuksen aikana ja varmistamaan asennuksen tarkkuus. Kiskot tulee varastoida tasaisilla karkaistuilla paikoilla, jotka on säilytettävä yläpuolella vähintään 15 cm maanpinnan yläpuolella, jotta vältetään kiskon pohjan ja vyötärön korroosio maaperän kosteudesta. Varastointialueen tulee olla hyvin sadetiivis ja tyhjennetty, kiskon pintaan on harjattava ruosteenestoöljyä ja ulkomaiset standardikiskot on lisäksi peitettävä suojaholkeilla mittatarkkuuden suojaamiseksi. Jos säilytät yli 3 kuukautta, tarkista säännöllisesti korroosio, lisää ruosteenestoöljyä ajoissa ja kiillota kiskon pinnalla oleva ruoste ennen käyttöä varmistaaksesi asennuksen laadun.