Materiaalin valinta- ja ankkurointiprosessi tien piikkien
- Mitä eroa on betonin ratapölkkyjen ja puisten ratapölkkyjen piikkien välillä?
Betoni-nukkujat käyttävät kierteitettyjä piikkejä (40mnB, vetolujuus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 900MPA), ankkuroituna rikki-aineella (vetäjät suurempi tai yhtä suuri kuin 60kn) .} puiset nukkujat käyttävät tavallisia piikkejä (q235, vetolujuus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 375MPA), yhdistyessä.}}} {9} {9} {9} -tapahtumassa. Piikeillä on kierteiset kierteet (10 mm: n sävelkorkeus, 1 . 5 mm korkeus) mekaanista lukitusta varten; Tavallisissa piikkeissä on sileät akselit ja sienipäät (halkaisija 30 mm) vetämisen estämiseksi.
- Mitkä ovat "talvirakennuspisteet" rikki -ankkurointiin?
Talvella (<5℃), sulfur anchoring requires: ① preheat sleeper holes to 30-40℃ (hot air gun); ② mix sulfur:cement:sand:paraffin=1:0.8:1.3:0.04, heat to 180-200℃ (slight smoke); ③ insulate with quilts for 2h after anchoring. A northeast project without preheating had average pull-out of 45kN, requiring full rework and ¥300,000 loss.
- Mikä on hartsi-ankkuroitujen piikkien "nopea kovettuminen"?
Hartsin ankkurit (e . g ., metakrylaatti) kovettuminen alle tai yhtä suureksi kuin 5 minuuttia, saavuttaen 60kn: n vetäytymisvoiman 1 tunnissa 20 asteessa, ihanteellinen hätäkorjauksiin . rikki Ankkurointi vie 2 tuntia parannusvaiheisiin ja 24 tunnin saamiseksi korkealla standardilla {{10}. ② Aseta hartsiankkuri (φ28 mm, 150 mm pitkä); ③ Kierrä piikki pohjaan ja odota kovettamista . rautateiden romahtamiskorjausta hartsiankkureilla palautettua liikennettä 30 minuutissa, säästää 4 tuntia verrattuna rikki -ankkurointiin .
- Mikä on perusta "korroosion vastaisten päällysteiden" valitsemiselle piikeille?
Rannikkoalueet käyttävät sinkki-aluminumipinnoitteita (85% zn, 15% AL), ohittaen 1, 000- tunnin suolakehmyrähteitä . kostea vuori käyttävät epoksijauhepinnoitteita (80-100 μm paksuus) . yleisiä alueita käyttävät kuuma-dip galvanisoivia (85iμm Zinc) .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} Fujianin rannikkorautatie korvasi 40% ruostuneita galvanoidut piikit sinkki-alumiinipinnoitteilla, säästäen 60% ylläpitokustannuksista huolimatta 20% korkeammat kustannukset .
- Kuinka Spike "vinous" vaikuttaa radalle?
Spike -vinoutumisen tulisi olla pienempi tai yhtä suuri kuin yksi aste (kulma nukkujasta kohtisuorassa) ., joka ylittää tämän aiheuttavan: ① Rail -sivuttaissiirto, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 2 mm; ② 15%: n vetämisvoiman vähentäminen; ③ Vaikea kiinnitysasennus . rakennustyömaa, jolla on 3 asteen vinous epäonnistui radan mittamiehen tarkastus, aiheutuu ¥ 180, 000 uudelleenannorointikustannuksissa . Käytä piikkiasemistajia (tarkkuus ± 0 . 5 astetta) tai mekaanisia drillikoneita.