Materiaalin ominaisuudet ja kiskotyynyjen valinta
- Mitkä ovat yleisesti käytettyjä materiaaleja alikeräisten tyynyille? Mitkä ovat niiden ominaisuudet?
Yleisesti käytettyjä materiaaleja alikerta-tyynyihin kuuluvat kumi, polyeteeni (PE), polyuretaani ja styreeni-butadieenikumit. Kumityynyillä on hyvä joustavuus ja ne voivat tehokkaasti absorboida värähtelyn, mutta niiden ikääntymiskestävyys on yleistä, kun käyttöikä on 5-8 vuotta; PE-tyynyillä on voimakas kulutusvastus ja hyvä kemiallinen korroosionkestävyys, joka sopii happo-emäsympäristöihin, mutta niiden joustavuus on hiukan alhaisempi; Polyuretaanityynyillä on erinomainen kattava suorituskyky, ja sillä on hyvä joustavuus ja kulumiskestävyys sekä käyttöikä 10-15 vuotta, mutta kustannukset ovat korkeammat; Styreeni -butadieenikumin tyynyillä on hyvä kylmä vastus ja ne voivat ylläpitää hyvää joustavuutta -30 asteessa, joka sopii käytettäväksi kylmillä alueilla.
- Mitkä ovat kovuusvaatimukset eri linjatyyppien alikerta-tyynyille?
Nopea rautatieyhtiö vaatii alikeräisten tyynyjä, joiden kovuus on ranta 60-65 astetta, mikä voi varmistaa riittävän elastisuuden ja ohjauskiskon siirtymisen 0,5 mm: n sisällä; Tavallisten rautatiejohtolinjojen tyynyjen kovuus on rannalla 55-60 astetta ottaen huomioon sekä puskurointi- että laakerikapasiteetti; Rahti-omistetut linjat edellyttävät, että tyynyn kovuus kasvaa 65-70 asteen rannalle suurten kuormien vuoksi muodonmuutoksen vähentämiseksi; Kaupunkirautatieliikenteen (kuten metrojen) tyynyjen kovuus on rannikko 50-55 astetta, keskittyen iskun imeytymiseen ja melun vähentämiseen ajon mukavuuden parantamiseksi.
- Kuinka määrittää alikertaisten tyynyjen paksuus?
Alikertaisten tyynyjen paksuus on määritettävä rautatietyypin ja linjan ratkaisuvaatimusten mukaisesti. Yleinen paksuus 60 kg/m kiskot ovat 10-12 mm ja 50 kg/m kiskot ovat 8-10 mm; Alueilla, joilla on suuri ratkaisu, paksuuntuneita tyynyjä (12-15 mm) voidaan käyttää kompensoimaan asutusta oman puristuksensa kautta; Nopean rautatie linjan tyynyjen paksuuspoikkeamaa on valvottava ± 0,5 mm: n sisällä radan sileyden varmistamiseksi; PYSYYTYTYTYTYTYTYTYTYTYTYTYTYTYTYYTYTYTYTYTYTYTYTYTYTYYTYYTYYTYYTYYTYYTYYTYYTYYTYYTYYTYYTYYTYYTYTYYTYTYMISET VAATIMUKSET, JOTKA PYSYYTYTYTYTYTYTYTYTYTYTYT, mutta kokonaispaksuuden ei pitäisi ylittää 20 mm.
- Mikä on rautatiejärjestelmän alaosaisten tyynyjen elastisen moduulin vaikutus?
Liian matala elastinen moduuli (＜ 80mPa) johtaa tyynyn liialliseen puristukseen, lisää kisteen uppoamismäärää ja vaikuttaa radan geometrisiin mittoihin; Liian korkea elastinen moduuli (＞ 150MPA) johtaa huonoon puskurointivaikutukseen, ja junan värähtelykuorma siirretään suoraan nukkujalle kiihdyttäen nukkujavaurioita; Sopiva elastinen moduuli on 100-120MPA, joka voi tehokkaasti absorboida värähtelyn ja varmistaa radan stabiilisuuden; Käyräosissa ulomman rautatietyynyn joustavaa moduulia voidaan lisätä asianmukaisesti 5%-10% suuremman sivuttaisvoiman kestämiseksi.
- Kuinka valita alikertainen tyynymateriaalit ympäristöolosuhteiden mukaan?
Korkean lämpötilan ja korkean kosteuden alueilla (kuten eteläisten rannikkoalueilla) on valittava polyuretaanityynyt, joiden vastustuskyky on vastustuskyky, jonka suorituskyvyn vaimennusaste on 90% kosteudessa ja 60 asteen ympäristössä ＜ 10% vuodessa; Kylmillä alueilla (kuten Koillis-Kiina) styreeni-butadieenikumit tai kylmäresistenttien agenttien kumityynyt ovat mieluummin varmistaa, ettei hajustusta -40 asteessa; Happo-emäksisissä maaperän alueilla valitaan PE-tyynyt, joiden kemiallinen korroosionkestävyys voi vähentää maaperän eroosion vaikutuksia; Tunnelien ympäristö on suljettu, ja liekinlämpöiset alikertaiset tyynyt (happi-indeksi, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 32) voidaan valita paloriskien vähentämiseksi.