Materiaalin ominaisuudet ja kiskotyynyjen valinta
- Mitkä ovat - kiskotyynyjen yleiset materiaalit ja mitkä ovat niiden ominaisuudet?
Yleisiä materiaaleja ovat kumi, polyuretaani ja modifioitu polypropeeni. Kumityynyillä on hyvä joustavuus, ne voivat tehokkaasti absorboida junan värähtelyä, vähentää melua ja niillä on alhaiset kustannukset, mutta niiden korkea - lämpötilankestävyys ja ikääntymiskestävyys ovat huonot. Niitä on helppo kovettaa ja halkeilla korkeassa - lämpötilaympäristössä, ja käyttöikä on yleisesti 3 - 5 vuotta. Polyuretaanityynyillä on kohtalainen joustavuus, ja niiden kulutuskestävyys, ikääntymiskestävyys ja korroosionkestävyys ovat parempia kuin kumityynyt. Ne voivat kantaa suuria kuormia, joiden käyttöikä on jopa 5 - 8 vuotta, ja ne sopivat raskaaseen - kuljetusrautatiet ja korkeat - nopeusrautatiet, mutta kustannukset ovat suhteellisen korkeat. Modifioiduilla polypropeenityynyillä on korkea jäykkyys, huono joustavuus, yleinen kulutuskestävyys ja säänkestävyys, alhaiset kustannukset, ja ne sopivat tavallisille rautatieyhteyksille ja väliaikaisille linjoille, joilla on alhaiset iskunvaimennusvaatimukset, ja käyttöikä on noin 2 - 4 vuotta.
- Mitkä ovat erot - kiskotyynyjen joustavuusvaatimuksissa eri raidetyypeissä (kuten tavalliset rautatiet, korkeat - nopeusrautatiet, raskas - kuljetusrautatiet)?
Tavallisilla rautatiellä on kohtalaisia joustavuusvaatimuksia, ja kumityynyt, joiden elastinen moduuli on 80 - 120 MPA, voidaan valita, mikä voi vastata iskunvaimentimien perusvaimennuksen tarpeisiin ja varmistaa sileän junan toiminnan. Korkealla - nopeusrautatiet ovat korkeat joustavuusvaatimukset ja korkeat - elastisuustyynyt (kuten polyuretaanityynyjä tai korkea - elastisuuskumityyny), joustavan 40 - 80} MPA: n on valittava tehokkaasti - -välitys,- -välitys. Pyörä - kiskovaikutus ja paranna matkustajien mukavuutta. Koska raskas -}}}}} vetoa rautatiet, tyynynjoustavuuden ja laakerin kapasiteetin vaatimukset on tasapainotettava. Yleensä valitaan polyuretaanityynyjä, joissa on 100 - 150 MPA: n elastinen moduuli, mikä ei vain tarjoa tietyn joustavuutta, vaan myös kantavat valtavia kuormia ja välttävät tyynyjen liiallisen muodonmuutoksen.
- Kuinka määrittää Under - kiskotyynyn paksuus, ja mitkä ovat liian paksut tai liian ohut vaikutukset?
- kiskotyynyn paksuus on määritettävä radan suunnittelun jäykkyyden ja iskunvaimennuksen vaatimusten mukaisesti. Tavallisten rautateiden tyynyn paksuus on yleensä 6 - 10 mm, että korkealla - nopeusrautatie on 10 - 15 mm ja raskas - kuljetusrautatiet ovat 8 - 12 mm. Liian paksu tyyny vähentää radan jäykkyyttä, mikä johtaa liialliseen radan vajoamiseen, kun juna kulkee, mikä vaikuttaa mittariin ja vaakasuoraan tarkkuuteen ja raskauttaen radan muodonmuutoksia; Liian ohut tyyny johtaa riittämättömään joustavuuteen, joka ei kykene absorboimaan värähtelyä ja iskuja tehokkaasti, ja kuorma siirretään suoraan nukkujalle ja painolastille, kiihdyttäen nukkujan, painolastin ja kiskon kulumista ja lyhentämällä radan komponenttien käyttöiän käyttöä.
- Kuinka valita Under - kiskotyynyn materiaali eri ilmastoympäristöissä?
Korkealla - lämpötilassa ja sateisilla alueilla polyuretaanityynyillä, joilla on hyvä korkea - lämpötilaresistenssi, ikääntymisen vastus ja vedenkestävyys, olisi valittava kumityynyjen vaurioiden välttämiseksi korkean- lämpötilan ikääntymisen ja sadeveden upotuksen vuoksi; Kylmillä alueilla on valittava tyynyt, joilla on hyvä matala - lämpötilan joustavuus, kuten jäätymisenesto- tai kylmä - kestävän polyuretaanityynyjen kanssa lisättyjä kumityynyjä estääkseen tyynyjen tulemisen haurasta ja menettämästä joustavuutta alhaisissa lämpötiloissa; Kuiveilla ja vähemmän sateisilla alueilla tyynyn säävastuksen vaatimukset ovat alhaiset ja alhaiset - kustannuskumityynyt tai muokatut polypropeeni -tyynyt voidaan valita käyttövaatimusten täyttämiseksi samalla kun hallitaan kustannuksia.
- Kuinka arvioida, onko Under - kiskopöytä korvattava päivittäisen tarkastuksen avulla?
Päivittäinen tarkastus keskittyy tyynyn kulumiseen, muodonmuutokseen, ikääntymiseen ja vaurioihin. Jos tyynyn pinta on vakavasti kulunut, paksuus pienenee yli 30% alkuperäisestä paksuudesta tai ilmeisiä halkeamia ja murtumia tapahtuu, eikä se voi tarjota riittävästi joustavuutta ja tukea, se on vaihdettava; Jos tyyny on vakavasti ikääntynyt, kuten kumityynyistä tulee kovia ja menettäen joustavuutta ja polyuretaanityynyistä tulee jauhemaisia, se on myös vaihdettava ajoissa; Tarkista asennustilanne tyynyn ja kiskon välillä, nukkuja. Jos tyyny on siirretty tai tyhjä, mikä vaikuttaa radan joustavuuteen ja stabiilisuuteen, sitä on säädettävä tai vaihdettava. Samanaikaisesti yhdistettynä tyynyn käyttöikäyn, kun suunnittelun käyttöikä on saavutettu, vaikka ulkonäöltään ei olisi selvää vaurioita, se on suositeltavaa korvata se mahdollisen suorituskyvyn heikkenemisen välttämiseksi, jotka aiheuttavat radan ongelmia.