A kiskotyynyasetetaan kiskon ja pohjalevyn tai ratapölkkyjen väliin. Kiskopehmuste tuodaan rautatiekiinnitysjärjestelmään sen kimmoisuuden tai viskoelastisuuden vuoksi, mikä voidaan toteuttaa ratapölkkyjen väsymishalkeilun interventiossa. Pyörän tai kiskon iskun aiheuttama dynaaminen rasitus sekä säännöllisistä että epäsäännöllisistä liikkeistä vaimenee.
Miten rautatiepalsta toimii?
Ratapehmusteet toimivat joustavina puskureina kiskojen ja ratapölkkyjen välillä, vaimentaen iskuja, vaimentaen tärinää, jakaen kuormaa ja estämällä kulumista/melua tarjoamalla pehmusteen, käyttämällä erikoiskumia tai polyuretaania hallitsemaan ohikulkevien junien voimakkaita voimia tasaisempien, hiljaisempien ja kestävämpien raiteiden saamiseksi.
Näppäintoiminnot
- Iskunvaimennus: Ne vaimentavat pyörien iskuja ja estävät suoran kovan-on-kosketuksen, joka voi vahingoittaa kiskoja ja ratapölkkyjä.
- Tärinän ja melun hallinta: Vaimentamalla tärinää ne vähentävät radan melua lähialueilla ja parantavat matkustajien mukavuutta estäen telaelementtien löystymisen.
- Kuorman jakautuminen: Ne jakavat junan raskaan kuorman suuremmalle nukkujan pinta-alalle estäen stressin keskittymistä ja väsymystä.
- Kulumisenesto: Ne toimivat suojana ja estävät kiskon hankausta ja hiomista ratapölkkyä vasten, mikä muuten aiheuttaisi hankausta ja murskaantumista.
- Sähköeristys: Jotkut tyynyt tarjoavat sähköisen eristyksen, mikä on ratkaisevan tärkeää merkinantojärjestelmille.
Miten rautatiepalojen jäätymiskestävyys{0}}testataan?
Rautateiden tyynyjen jäätymiskestävyys-testataan altistamalla tyynyt (tai niistä otettuja näytteitä) nopeille, toistuville jäätymissykleille{1}}ilmastokammiossa ja tarkkailemalla huononemista ultraääninopeudella, massan/mitan muutoksilla, resonanssitaajuudella ja jäännöslujuudella. Usein noudatetaan standardeja, kuten ASTM C666 tai -säröily, depoaminen, altaan/GB/T-mittaus, depot. muutoksia mekaanisissa ominaisuuksissa.
- Dynaaminen moduuli: Perustaajuuden (poikittaisvärähtelyn) mittaaminen suhteellisen dynaamisen kimmomoduulin laskemiseksi, mikä osoittaa sisäisen vaurion.
- Ultrasonic Pulse Velocity (UPV): Seuraa pulssin nopeuden muutoksia materiaalin läpi mikro{0}}halkeilun havaitsemiseksi.
- Paino ja mitat: Massahäviön ja mittamuutosten (pituus, tilavuus) tallennus syklien aikana.
- Silmämääräinen tarkastus: Tarkista pintavauriot, kuten hilseily tai halkeilu (betoni) tai halkeilu/repeäminen (kumityynyt).
- Jäännöslujuus: Halkaisuvetotestien suorittaminen syklien jälkeen mekaanisten ominaisuuksien menetyksen arvioimiseksi.
Mitä vaikutuksia alhaisilla lämpötiloilla on kiskon elastisiin pehmusteisiin?
Matalat lämpötilat tekevät kiskoista joustavia pehmusteitajäykempi, heikentää niiden kykyä vaimentaa tärinää ja iskuja, mikä heikentää telan joustavuutta, lisää melua (vierintämelua) ja voi vaikuttaa negatiivisesti ajomukavuuteen ja ajoneuvon{0}}radan yhteisvaikutukseen, erityisesti tyynyn lasittumislämpötilan (Tg) alapuolella, mikä johtaa hauraampaan, vähemmän vaimennettuun tilaan. Tämä lisääntynyt jäykkyys, joka on erityisen havaittavissa materiaaleilla, kuten luonnonkumilla (NR) ja EPDM:llä, voi aiheuttaa suurempaa dynaamista jännitystä, mikä saattaa lisätä telakomponenttien rikkoutumisriskiä äärimmäisessä kylmissä olosuhteissa.
GNEE RAILtarjoaa poikkeuksellisen joustavat erityyppiset kiskopehmusteet nopeille{0}}nopeille rautateille, normaaleille-nopeuksille rautateille ja nostureille. Erityisesti kumista, EVA:sta, TPEE:stä ja HDPE:stä valmistetut kiskotyynyt ovat asiakkaiden keskuudessa erittäin suosittuja. Rautateiden kumityynymme sopivat kiskoille, kuten UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs jne. Meillä on tuotantolinjoillamme yli 130 sarjaa koneita, joiden vuotuinen tuotantokapasiteetti on jopa 2000 000 kappaletta kiskotyynyjä. Tarjoamme laajan valikoiman kiskotyynyjä ja muita kiskomateriaaleja kilpailukykyiseen hintaan.