1. Kuinka raidan kaarevuus vaikuttaa UIC 60: n kiskojen kulumiseen?
Tiukempi radan kaarevuus (esim. 300 m säde) lisää UIC 60 -kiskon kulumista - sisäriskojen kasvojen kitka, ulkokiskot kohtaavat keskipakovoiman. Sisärökimittarin kulmat käyttävät 2x nopeammin kuin suorat osat. Myös ulkokiskikenttäpuolet käyttävät enemmän. Kaarevat osat tarvitsevat hiontaa kuuden kuukauden välein; Suorat osat 12 kuukauden välein. Radan kaarevuus on tärkeä tekijä kiskon kulumisnopeuksissa.
2. Mikä on suurin nopeus, jota urat raitiovaunuraite voi tukea?
Uritetut raitiovaunukisteet (UIC 33) voivat tukea enimmäisnopeutta 50 km/h, joka sopii kadulle - juoksevat raitiovaunut. Nopeammat nopeudet (yli 50 km/h) lisäävät tärinää ja kulumista uritetussa profiilissa. Raitiovaunujärjestelmät priorisoivat turvallisuuden kaupunkialueilla, joten 50 km/h riittää. Uritetulla suunnittelulla puuttuu suurempien nopeuksien jäykkyys. Tämä nopeusrajoitus vastaa raitiovaunujen operatiivisia tarpeita.
3. Kuinka kiskon kiinnitystyyppi vaikuttaa GB: n 75 kg/m: n huoltotaajuuteen?
Jousikiinnittimet (pandrol) GB: lle 75 kg/m tarvitsevat huoltoa 12 kuukauden välein (vääntömomentti). Pultetut kiinnittimet (Vossloh) tarvitsevat tarkistukset kuuden kuukauden välein, kun pultit löysäävät nopeammin. Leikekiinnikkeissä on alhaisempi huolto; Poltetut tarvitsevat useampaa huomiota. Raskaat - vetolinjat mieluummin leikkeet ylläpidon vähentämiseksi. Kiinnitystyyppi vaikuttaa suoraan siihen, kuinka usein kiskot tarvitsevat ylläpitoa.
4. Mikä aiheuttaa kiskojen lämmön laajennuseroja päivän ja yön välillä?
Päiväaikainen auringonvalo lämmittää kiskoja aiheuttaen laajentumista; Yöjäähdytys aiheuttaa supistumista. Lämpötilan vaihtelut (esim. 20 asteen päivä - 5 asteen yö) luovat 1–2 mm laajennusta/supistumista 10 metrin kiskoon. CWR käsittelee tätä neutraalin lämpötilan kautta; Nivelkiskot käyttävät aukkoja. Suuremmat lämpötilan vaihtelut tarkoittavat enemmän laajennuseroa. Tämä päivittäinen sykli on normaali osa kiskon käyttäytymistä.
5. Mitä eroa on raskaan - veto vs. korkea - nopeuskiskojen välinen ero?
Raskas - vetokiskot (Arema 132RE: 145 mm pään korkeus) on korkeampi käsitellä 35T -akselikuormituksia - Lisäkorkeus lisää verkkovoimaa. Korkeat - nopeuskiskot (CRTS 300N: 140mm) ovat hiukan lyhyempiä kevyemmän painon suhteen vähentäen ilmankestävyyttä. Korkeampi raskas - vetopäät jakavat pystysuuntaista stressiä paremmin; Lyhyempi korkea - nopeuspäät priorisoivat jäykkyyden nopeuden kannalta. Molemmat korkeudet tasapainon lujuus ja tarkoitus - raskas - kuormitus, korkea - nopeus sileyden kannalta. Tämä ero varmistaa, että jokainen kisko toimii suunnitellussa käyttötapauksessaan.