1. Kuinka rautatieverkon paksuus vaikuttaa kaarevien raiteiden sivuttaisvakauteen?
Paksummat rautatieverot (AREMA 132RE: 19mm) tarjoavat paremman sivuttaisvakauden kaarevilla raiteilla kuin ohuet verkkot (UIC 54: 15,5 mm). Kaarevilla raidoilla on sivuttaispyörävoima; paksut rainat vastustavat taivutusta. Ohut verkkoriskin kallistus, häiritsevä mittari. Raskas - kuljetus kaarevat kappaleet tarvitsevat paksua - web -kiskoja; Light - liikennekäyrät voivat käyttää ohuita verkkoja. Verkkopaksuus on avain kaarevan radan vakauden kannalta.
2. Mitä eroa on korkean - nopeuden vs. raskas -- -kiskojen hionta?
Korkea - Nopeuskiskon hionta (CRTS 300N) käyttää hienompia hiomahiomaja sileän pinnan saavuttamiseksi (RA vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,8 μm) alhaiseen kohinaan. Raskas - vetohioma (Arema 132RE) käyttää karkeampia hioma -aineita kulumisen (0,5–1 mm) poistamiseen 35T -akselista. Korkea - nopeuden hiomatarpeet tarkka profiilin palauttaminen; Raskas - vetohioma priorisoi materiaalin poistamisen. Korkea - nopeusviivat jauhaa 6–12 kuukauden välein; Raskas - vetoviivat jauhaa 12–18 kuukauden välein. Kummankin kiskon stressit vastaavat hiomamenetelmät.
3. Kuinka rautatie neutraali lämpötilan testaus toimii?
Kisko -neutraali lämpötilatestaus käyttää CWR: ään kiinnitettyjä venymämittareita stressin mittaamiseksi eri lämpötiloissa. Neutraali lämpötila on, missä kanta on nolla (ei jännitystä/puristusta). Testaus tehdään asennuksen jälkeen ja vuosittain. Kuumassa ilmastossa testit tarkistavat puristuksen; Kylmässä ilmastossa jännitteitä varten. Tarkka testaus varmistaa, että neutraali lämpötila pysyy oikein CWR -turvallisuudelle.
4. Mikä aiheuttaa kiskon pään ontto kuluminen ja mihin kiskoihin vaikuttaa?
Kiskopään ontto kuluminen johtuu pyörän liukumisesta (jarrutus, märät radat), joka luo koveran masennuksen. Metrokiskot (GB 50 kg/m) vaikuttaa eniten usein pysähtymisten/käynnistysten takia. Raskaat - kuljetuskiskot (arema 132re) kohtaavat sen myös jyrkillä arvosanoilla. Se on kiinnitetty hiomalla tasaisen pinnan palauttamiseksi. Pyörän liukumisen estäminen (anti - lukitusjärjestelmät) vähentää onttoja kulumista. Tämä kulutustyyppi on yleinen korkealla - jarrutusalueilla.
5. Mikä on kiskon teräsjäljen jäljityselementtien (esim. Vanadiumi) rooli?
Jälkielementit, kuten vanadiinia (GB 60 kg/m), lisäävät kiskon teräksen voimakkuutta ja väsymiskestävyyttä. Vanadiumi muodostaa pienet karbidit, jotka vahvistavat terästä vähentämättä sitkeyttä. Niobium (UIC 60) parantaa lämmönkestävyyttä, hyödyllinen kuumassa ilmastossa. Mangaaniehotukset kuluttavat raskasta - kuljetuskiskoja. Jäljityselementit räätälöivät teräsominaisuudet kiskotarpeisiin, parantamalla suorituskykyä ja käyttöikää.