1. Kuinka sää - liittyvät tapahtumat, kuten lumi, jää ja rankkasade vaikuttavat kiskotoimintoihin ja huoltoon?
Lumi ja jää voivat aiheuttaa liukkaita kiskoja, mikä lisää pyörän riskiä - kiskon liukumista ja vähentämällä jarrutustehokkuutta. Lumuhloksia ja de - jäätelöitä käytetään raiteiden pitämiseen selkeiksi. Raskas sade voi johtaa tulviin, mikä voi aiheuttaa alaryhmän eroosiota ja vaikuttaa kiskojen linjaukseen. Tällaisissa tapauksissa viemärijärjestelmät on ylläpidettävä ja tarkastettava säännöllisesti. Kaikki nämä säätapahtumat voivat myös nopeuttaa rautatiekomponenttien korroosiota, mikä vaatii useampia anti - korroosiohoitoja.
2. Mitkä ovat keskeiset erot kaupunkien metrokiskojen suunnittelun ja ylläpidon ja pitkien - etäisyyden kiskojen välillä?
Kaupunkien metrokiskot on suunniteltu usein - aloitusoperaatioihin, joten niiden on kestettävä korkea - syklin väsymys. Ne asennetaan usein tunneleihin tai maanalaiseen, mikä vaikuttaa ilmanvaihtoon ja korroosionhallintaan. Huolto on yleisempi korkean - liikennemäärien takia. Pitkät - Etäisyysrautatiet on suunniteltu korkealle - nopeudelle ja raskaalle - kuormitusoperaatioille pitkillä etäisyyksillä. Ne vaativat enemmän huomiota yhdenmukaistamisen ja vakauden seuraamiseen suurilla alueilla. Saavutus- ja ylläpitoinfrastruktuuri eroaa myös merkittävästi näiden kahden välillä.
3. Kuinka edistyneiden materiaalien käyttö kiskonrakenteessa (esim. Hiili - kuitukomposiitit) verrataan perinteisiin teräskiskoihin?
Hiili - Kuitukomposiittikiskot ovat paljon kevyempiä kuin teräskiskot, vähentäen radan rakenteen painoa ja mahdollisesti johtavat energiansäästöihin. Heillä on myös korkea korroosio- ja väsymyslujuus. Niiden tuottaminen on kuitenkin tällä hetkellä kalliimpaa, ja niiden sähkönjohtavuus voi olla alhaisempi, mikä voi olla haaste sähköistetyille linjoille. Teräskiskot ovat edelleen alan standardi johtuen niiden kustannuksista - tehokkuus, laaja saatavuus ja hyvät sähkö- ja mekaaniset ominaisuudet.
4. Mikä rooli rautatie kiskojen "hiipivällä" on radan ylläpidossa, ja miten sitä hallitaan?
Rail Creep on kiskojen pitkittäinen liike, joka voi aiheuttaa väärinkäytöksiä, avoimia niveliä ja soljenta. Radan ylläpidossa sitä on tarkkailtava tiiviisti. Creepiä hallitaan käyttämällä ankkuripultteja ja solmio - alas järjestelmiä kiskojen pitämiseksi paikoillaan. Säännölliset tarkastukset (jokainen 3 - 6 kuukausi) Tarkista hiipien merkkejä. Jos ryömintä havaitaan, kiskot voidaan joutua kohdistamaan uudelleen, ja kiinnitys- tai liitäntälaitteen tamping voidaan tehdä lisää liikkumisen estämiseksi.
5. Kuinka juna - indusoidut värähtelyt vaikuttavat ympäröivään ympäristöön ja vierekkäisiin rakenteisiin ja mitkä lieventämistoimenpiteet ovat saatavilla?
Juna - indusoidut värähtelyt voivat aiheuttaa epämukavuutta lähellä oleville asukkaille, rakennusten (erityisesti vanhemmille rakenteille) vaurioille ja arkaluontoisten laitteiden häiritsemiselle. Lieventämistoimenpiteet sisältävät värähtelyn - eristystyynyjen käyttäminen radan ja alaryhmän välillä, esteiden asentaminen (esim. Arkkipaalu) radan ympärille värähtelyjen absorboimiseksi ja sopivien kisko- ja nukkumisjärjestelmien valitsemiseksi, jotka vähentävät värähtelyn siirtoa. Kaupunkialueilla nämä toimenpiteet ovat ratkaisevan tärkeitä rautatieoperaatioiden tasapainottamiseksi ympäristö- ja yhteisötarpeisiin.