1. Kuinka rautatiepiikit ovat vuorovaikutuksessa muiden ratakomponenttien, kuten kiskotyynyjen kanssa?
Rautatiepiikit puristavat rautatiepohjaa kiskon ja nukkujan väliin asetettuja kiskotyynyjä vasten. Tämä vuorovaikutus varmistaa, että kiskon kuorma jakautuu tasaisesti rautatietyynylle vähentäen suoraa vaikutusta nukkujalle. Spiken paine pitää kiskopöydän paikoillaan estäen sen siirtymisen junan käytön aikana. Kiskotyynyt auttavat myös absorboimaan värähtelyä, mikä puolestaan vähentää piikkien kulumista. Tämä piikkien ja rautatietyynyjen koordinoitu työ parantaa radan yleistä vakautta ja käyttöiän käyttöä.
2. Mikä on tavanomaisen rautatiepiikin paino?
Tavanomaisen rautatiepiikin paino vaihtelee materiaalin ja koon mukaan. Tavallinen hiiliteräksen yleinen piikki, noin 150 mm pitkä, yleensä painaa 0,5-0,8 kg. Saman pituuden kevytmetalliteräspiikit voivat painaa hiukan enemmän, noin 0,6-0,9 kg, tiheämmän seosmateriaalin vuoksi. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut piikit, vaikkakin pidemmät, painavat noin 0,55-0,85 kg ruostumattomana teräksenä, on samanlainen tiheys kuin hiiliteräksellä. Paino on suunniteltu tasapainottamaan kiinnityslujuus ja käsittelyn helppous asennuksen aikana.
3. Voidaanko rautatiepiikit maalata niiden ulkonäön parantamiseksi?
Vaikka rautatiepiikit voidaan maalata, se ei ole yleinen käytäntö toiminnallisiin tarkoituksiin. Maali voi kuoriutua helposti kitkan ja tärinän vuoksi junan käytön aikana, menettäen esteettisen vaikutuksensa nopeasti. Vielä tärkeämpää on, että maali voi piilottaa ruosteen tai vaurioiden merkkejä, mikä tekee tarkastuksista vaikeampia. Sen sijaan suojeluun käytetään galvanisointia, kuten galvanisointia, jotka tarjoavat myös yhdenmukaisen ulkonäön. Vain erityistapauksissa, kuten perintörautatiet, voidaan maalata historiallisen estetiikan varalta, mutta säännöllisiä tarkastuksia lisätään piilotettujen ongelmien seuraamiseksi.
4. Mikä on rautatiepihan valmistusprosessi?
Perusrautatiepiikin valmistusprosessi alkaa metallitankojen leikkaamalla vaadittavaan pituuteen. Tangot lämmitetään sitten ja taottu piikin muotoon, mukaan lukien terävä pää ja litteä yläosa. Seuraavaksi ne lämmität voimakkuuden ja sitkeyden parantamiseksi. Sen jälkeen pintakäsittely, kuten sinkin pinnoitus, sovelletaan ruosteen estämiseksi. Lopuksi, piikit tarkistetaan koon, lujuuden ja pinnan laadun varalta varmistaakseen, että ne täyttävät rautatietavat. Tämä prosessi varmistaa, että piikki on kestävä ja toimiva.
5. Miksi joillakin rautatiepiikillä on kehystetty keskiosa?
Joissakin rautatiepiikkeissä on kehystetty keskiosa kitkan lisäämiseksi piikin ja nukkujan välillä. Knuroitu kuvio (pienet harjanteet) luo tiukemman istuvuuden, kun piikki asetetaan nukkumaan, estäen sitä pyörittämästä tai löysäämästä ajan myötä. Tämä malli on erityisen hyödyllinen puisilla ratapölkkyillä, joissa knurlit voivat kaivaa puuhun hieman paremman otteen saavuttamiseksi. Se auttaa myös levittämään kuorman tasaisemmin piikin pituuteen. Knuroitu osa parantaa Spiken yleistä kiinnitysvakautta, etenkin korkealla - värähtelyalueilla.