Fishplate-liitännän vahvuus ja yhteensopivuus
Mitä etuja taotuista teräslevyistä on valuteräslevyihin verrattuna?
Taotut teräslevyt muodostetaan takomalla, jolloin tuloksena on tiheä sisärakenne ja yli 800 MPa:n vetolujuus, joka on suurempi kuin valuterästuotteiden 600 MPa. Taontaprosessi eliminoi sisäiset viat, kuten huokoisuuden ja sulkeumat, mikä johtaa erinomaiseen väsymiskestävyyteen ja soveltuvuuteen nopeille-nopeuksille, joissa on korkeataajuista tärinää. Niillä on myös parempi sitkeys, mikä tekee niistä vähemmän alttiita murtumaan iskukuormituksen alaisena ja mikä johtaa pienempään vikaantumiseen raskailla{6}}kuormituksella. Taotuilla teräslevyillä on suurempi mittatarkkuus, ja pultinreiän asennon poikkeama on pienempi tai yhtä suuri kuin ±0,5 mm, mikä varmistaa tiukemman sovituksen kiskoon. Vaikka valmistuskustannukset ovat hieman korkeammat, niiden käyttöikä on 1,5{11}}2 kertaa valuterästuotteiden käyttöikä, mikä johtaa merkittävämpiin pitkän aikavälin kokonaishyötyihin.
Mitkä ovat suunnittelukriteerit pultinreikien lukumäärälle ja etäisyyksille kalalevyissä?
Kalalevyjen pultinreikien lukumäärä ja etäisyys mitoitetaan ensisijaisesti kiskotyypin ja raidekuormituksen perusteella. Raskaiden-kiskojen (60 kg/m) on kestettävä suurempaa vetovoimaa, ja niissä on tavallisesti kuusi pultinreikää, joiden väli on 100-120 mm tasaisen jännityksen jakautumisen varmistamiseksi. 50 kg/m:n vakionopeuskisoissa käytetään neljää pultinreikää, jotka on sijoitettu 120-140 mm:n etäisyydelle toisistaan, mikä tasapainottaa liitoksen lujuuden ja asennuksen tehokkuuden. Suurinopeuksisilla linjoilla pultin reikien etäisyys kalalevyissä kasvatetaan 80-100 mm:iin liitostiheyden lisäämiseksi ja liitosten jännityksen vähentämiseksi. Raskaiden linjojen akselipainon vuoksi pultinreikien määrä kasvaa kahdeksaan liitoksen veto- ja leikkauskestävyyden parantamiseksi. Pultin reiän rakenteen tulee samanaikaisesti täyttää pultin asennustilavaatimukset, jotta vältytään liian pienistä reikävälistä johtuvan lautasen lujuuden heikkenemiseltä.
Mitkä ovat yhteensopivuuserot ulkomaisten standardikalalevyjen ja kansallisten standardikalalevyjen välillä?
Kansalliset standardikalalevyt on sovitettu tarkasti kiskomalliin. Esimerkiksi vastaava malli 60 kg/m kiskoille on TB/T 1495-2018, kiinteällä pultinreiän halkaisijalla ja etäisyydellä. Ulkomaiset standardit, kuten ASTM-standardin tuotteet, ovat yhteensopivia A1-, A4- ja muiden ulkomaisten standardikiskojen kanssa. Niiden reikärakenne poikkeaa kansallisesta standardista, eikä niitä voi suoraan vaihtaa keskenään. Joissakin ulkomaisissa standardikalalevyissä käytetään vinoa pultinreikärakennetta löystymiskestävyyden parantamiseksi, joten ne sopivat{11}}nopeille siimoille. Kansalliset standardikalalevyt käyttävät enimmäkseen suoraa reikärakennetta. Ulkomaiset standardikalalevyt on usein valmistettu seosteräksestä, mikä tarjoaa vahvemman korroosionkestävyyden, kun taas kansalliset standardikalalevyt on valmistettu pääasiassa hiiliteräksestä, mikä vaatii lisäkorroosionestokäsittelyä. Sopeuttamisen yhteydessä on tarpeen tarkistaa kiskon standardi, pulttien tekniset tiedot ja reiän asennon parametrit liitoksen luotettavuuden varmistamiseksi.
Mitkä ovat pääasialliset vaarat löystyneissä tiivisteliitoksissa?
Löysät kalalevyliitokset johtavat lisääntyneisiin rakoihin kiskon liitoksissa, mikä johtaa voimakkaisiin iskuihin junien ohittaessa, mikä kiihdyttää pyörän ja kiskon kulumista. Löysät liitokset voivat aiheuttaa ulottuma- ja tasopoikkeamien ylittäviä standardeja, mikä vahingoittaa radan geometriaa ja vaikuttaa junan vakauteen. Pitkäaikainen-löystyminen voi johtaa pultinreikien kulumisen suurenemiseen, mikä voi aiheuttaa kalalevyn ja pultin rikkoutumisen ja kiskon kiinnittämisen epäonnistumisen. Vakavissa tapauksissa se voi aiheuttaa kiskon nivelen siirtymisen, mikä johtaa radan muodonmuutokseen ja jopa junan suistumiseen. Löysät nivelet lisäävät myös telan huoltokustannuksia, ja tiheä kiristys ja komponenttien vaihto vaikuttavat toiminnan tehokkuuteen.
Kuinka parantaa kalalevyjen kytkentävakautta?
Kalliliitosten vakauden parantaminen edellyttää kattavaa valvontaa koko prosessin ajan valinnasta ja asennuksesta huoltoon, jotta varmistetaan liitoksen pitkäaikainen -luotettavuus. Ensinnäkin on valittava lautaset, jotka vastaavat täydellisesti kiskon tyyppiä ja lujuusluokkaa. Esimerkiksi 60 kg/m vakiokiskot vaativat TB/T 1495-2018-standardin mukaisia taottuja teräslevyjä, jotta vältetään materiaali- tai kokoeroista johtuva epätasainen rasitus. Käytä asennuksen aikana 10,9-luokan lujia pultteja noudattaen kolmivaiheista-kiristysprosessia: alkukiristys, toissijainen kiristys ja loppukiristys. Lopullinen kiristysmomentti on säädettävä välillä 80-120 N·m pultin tasaisen ja riittävän esijännityksen varmistamiseksi. Pulttien ja kalalevyn väliselle kosketuspinnalle tulee asentaa löystymistä estävät aluslaatat (kuten jousialuslevyjen ja litteiden aluslevyjen yhdistelmä) tai löystymistä estävät mutterit, jotta vältetään pultin irtoaminen junan tärinästä. Säännölliset radan tarkastukset on suoritettava käyttämällä momenttiavainta pulttien kireyden tarkistamiseen. Ruostuneet tai kuluneet kalalevyt tai pultit tulee vaihtaa nopeasti, jotta komponenttien vanheneminen ei vaikuta liitoksen suorituskykyyn. Raskaassa-kuormituksessa nopeilla linjoilla voidaan levittää liukastumista estävää rasvaa kalalevyn ja kiskon väliselle kosketuspinnalle kitkakertoimen lisäämiseksi, liitoksen suhteellisen siirtymän vähentämiseksi ja liitoksen vakauden parantamiseksi.