Kalalevyyhteysluotettavuusvarmistustekniikka
- Mitkä ovat tavallisten rautateiden ja raskaiden - kulkevien rautateiden materiaalien erot ja miksi raskas - kuljetusrautateiden on käytettävä korkeaa - voimalaitosmateriaalia?
Kalalevit tavallisille rautatielle käyttävät enimmäkseen Q235 -terästä tai Q345 -terästä. Q235 -teräksen vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 375MPA ja satolujuus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 235MPa, mikä voi täyttää keskimääräisen ja alhaisen nopeuden ja keskisuuren liikenteen tilavuuden kuormitusvaatimukset tavallisilla rautateillä; Q345 -teräksellä on hiukan parempi suorituskyky, ja vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 470mPa, joka sopii tavallisille rautatiepäiville, jolla on suuri liikennetilavuus. Raskas - kuljetusrautatiet ovat akselikuormitus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 25T. Kun juna kulkee, kalalevyllä on valtava pitkittäisjännitys ja sivuttaisvaikutusvoima, joten tarvitaan korkeaa {- voimakkuusmateriaaleja, kuten Q460 -teräs (vetolujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 550MPA, saannon lujuus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 460MPa) tai 16MN -teräs (veneiden lujuus suurempi kuin tai yhtä suuri kuin 470MPA, saannon lujuus tai yhtä suuri kuin 345MPA). Korkeat - voimalaitosmateriaalit voivat vastustaa raskaita kuormituksia aiheuttavia suuria jännityksiä, vähentää kalalevyn muodonmuutoksen ja halkeamien riskiä, välttää liitäntähäiriöt riittämättömän materiaalin voimakkuuden vuoksi ja varmistaa raskaan - kuljetusrautateiden turvallinen käyttö.
- Mitä periaatteita tulisi noudattaa pultin reikien etäisyyden ja kalalevyjen reikien halkaisijan suunnittelussa, ja mitä ongelmia kohtuutonta suunnittelua tuo?
Suunnitteluperiaatteet: Pultinreiän etäisyys tulisi jakaa tasaisesti kalalevyn tasapainotetun jännityksen varmistamiseksi. Yleensä 60 kg/m: n kiskojen tukevien kalalevyjen pultin reikäväli on 140-150 mm; Reiän halkaisijan tulee vastaamaan pultin määritelmää, yleensä 1-2 mm suurempi kuin pultin halkaisija (esim. M24-pultit, joiden reikän halkaisija on 25-26 mm) varataksesi asennusvirhetilan. Kohtuuton muotoilu: Liian suuri reikäväli johtaa paikalliseen stressipitoisuuteen kalalevylle, joka on alttiina halkeamille; Liian pieni reikäväli aiheuttaa keskinäisiä häiriöitä pulttien välillä, mikä vähentää kalalevyn kokonaislujuutta; Liian suuri reiän halkaisija johtaa suureen rakoon pultin ja reiän välillä, ja kalalevy on helppo siirtyä junan värähtelyn aikana, mikä johtaa löysään yhteyteen; Liian pienen reiän halkaisija estää pultin asentamisen tasaisesti, ja pakotettu asennus vahingoittaa helposti pultin kierteitä tai kalalevyn pultin reikää, mikä vaikuttaa liiton luotettavuuteen.
- Mikä on pultin kiristämisen vääntömomentin hallitsemisen tärkeys kalalevyn asennuksen aikana, ja mitkä ovat eri määritelmien pulttien vakiokirjoitusmomentit?
Pultin kiristysmomentti määrittää suoraan kytkimen tiukuuden kalalevyn ja kiskon välillä. Riittämätön vääntömomentti johtaa löysiin pultteihin. Junakäytön aikana kalalevyn ja kiskon välillä ilmenee rako, aiheuttaen tärinää ja melua sekä kiihtyvän komponenttien kulumisen; Liiallinen vääntömomentti aiheuttaa pultin vetolujuuden muodonmuutoksen ja kalalevyn pultin reiän plastisen muodonmuutoksen, vähentäen liitäntälujuutta ja aiheuttaen jopa pultin rikkoutumista. Vakiokirjoittamisväromentit eri eritelmien pulteille: M20 -pulttien (luokka 4.8) vääntömomentti on 180 - 220n · m; M24-pulttien (luokka 8.8) vääntömomentti on 300-350N · m; M27-pulttien (luokka 10.9) vääntömomentti on 500-550N · M (raskasrautatiet). Vääntömomentin kiristämiseen on käytettävä vääntömomenttiavainta asennuksen aikana luotettavan yhteyden varmistamiseksi.
- Kun halkeamia esiintyy kalalevyillä käytön aikana, mitkä ovat yleiset halkeaman sijainnit ja miten ne havaitaan ajoissa?
Common crack locations: Around the bolt holes (stress concentration area), the middle of the fishplate (area bearing the maximum tension), and the edge of the fishplate in contact with the rail (area affected by both wear and stress). Detection methods: Visual inspection is used in daily patrols to observe whether there are obvious cracks (length >3mm) kalalevyn pinnalla; Magneettihiukkasten virheiden havaitsemista käytetään säännöllisessä havaitsemisessa. Kalalevy on magnetoitu ja magneettinen jauhe levitetään, ja halkeamiin muodostuu magneettimerkkejä, jotka voivat havaita mikro - halkeamia (suurempia tai yhtä suuret kuin 0,2 mm), joita on vaikea nähdä paljaalla silmällä; Tärkeiden linjojen kalalevyille ultraäänivirheen havaitseminen suoritetaan joka kuusi kuukautta sisäisten piilotettujen halkeamien havaitsemiseksi ja halkeaman vaarojen varmistamiseksi.
- Kuinka parantaa kalalevyjen yhteyden luotettavuutta parantamalla niiden rakennesuunnittelua, ja mitkä ovat erityiset parannustoimenpiteet?
Parannustoimenpiteet: ① Hyväksy kaarsiirtymissuunnittelu pultin reikien ympärillä (fileen säde 5 - 8 mm) stressipitoisuuden vähentämiseksi ja halkeamien riskin vähentämiseksi; ② Lisää kalalevyn keskiosan paksuutta (esim. 16–18 mm) vetolujuuden parantamiseksi ja suurempiin kuormituksiin; ③ Lisää anti - liukukuviot kalalevyn ja kiskon väliseen kosketuspinnalle kitkan parantamiseksi ja kalalevyn ja junan tärinän aiheuttaman kiskon välisen suhteellisen liukumisen estämiseksi; ④ Hyväksy symmetrinen rakennesuunnittelu rasituksen tekemiseksi kalalevyn molemmin puolin ja välttää liiallinen kuluminen toisella puolella; ⑤ Suorita yleinen sammutus- ja lämpötilakäsittely (sammutus + korkean lämpötilan karkaisu) kalalevyllä yleisen kovuuden ja sitkeyden parantamiseksi ja käyttöikälle pidentämiseksi.