Kiinnitysmomentti ja radan stabiilisuus kiinnitysjärjestelmissä
- Kuinka erityyppisten kiinnittimien vääntömomenttien standardit määritetään?
Elastilaisten leikkeiden kiinnittimien vääntömomenttien standardit määritetään elastisten leikkeiden materiaalin ja eritelmien ja radan rakenteen suunnitteluvaatimusten mukaisesti. Esimerkiksi tavallisille joustaville leikkeiden tyypin I kiinnittimille riittävän kiinnitysvoiman varmistamiseksi ja joustavien leikkeiden vaurioiden välttämiseksi vääntömomentti on yleensä asetettu 80 - 150 n · m; Joustavalle leikkeiden tyypin II kiinnittimille johtuen joustavien leikkeiden suuremmasta lujuudesta vääntömomentti on 120 - 200 n · m. Painekastissa olevissa kappaleissa käytetyille kiinnikkeille, kun otetaan huomioon raderakenteen vakaus- ja kestävyysvaatimukset, vääntömomentin standardit voivat olla korkeammat, kuten Wj - 7} tyyppikiinnitysten vääntömomentti on 160 - 250 n · m. Nämä standardit saadaan suurella määrällä mekaanisia testejä ja todellista linjan käyttökokemusta.
- Mitä erityisiä vaikutuksia kiinnittimen vääntömomentti on radan stabiilisuuteen?
Kun kiinnittimen vääntömomentti ei ole riittävä, kiinnitysvoima vähenee ja kisko on alttiita sivuttaissiirtymään ja mittari laajenee, mikä johtaa hyppäävään ilmiöön junan ohi. Pitkä - termitoiminto löysää myös kiinnikkeet, jotka vaikuttavat radan rakenteen eheyteen. Jos vääntömomentti on liian suuri, kiinnittimet voivat olla vaurioituneet, kuten joustava pidikkeen rikkoutuminen ja pultin lanka liukuu, mikä myös vähentää kiinnitysvoimaa. Lisäksi liiallinen
Vääntömomentti aiheuttaa nukkujalle liiallista stressiä, mikä johtaa halkeamiin nukkuja ja vaarantaa radan turvallisuutta.
- Kuinka mitata kiinnitysmomentti?
Käytä vääntömomentin jakoavainta mittaamiseen, ja vääntömomentin jakoavaimen tarkkuuden tulisi olla ± 5%. Mittausta, holta tarkasti pultin pään vääntömomentin pistorasia, aseta voimaa hitaasti kiristymiseen ja lue jakoavaimessa näkyvä vääntömomentin arvo. Mittaustarkkuuden varmistamiseksi kunkin kiinnityserän asennuksen jälkeen pistetarkastukset suoritetaan vähintään 5%: n suhteessa. Tärkeimpien osien (kuten äänestysalueiden, käyräosat jne.) Näytteenotto -suhde nostetaan 10%: iin - 20%.
- Radan ylläpidossa kuinka varmistaa, että kiinnitysmomentti täyttää standardit?
Tarkasta säännöllisesti radan kiinnitysmomentti, yleensä kerran neljänneksellä ja kerran kuukaudessa erityisosoille (kuten raskas - kuljetusrautatiet, korkea - nopeusrautatiet jne.). Jos kiinnittimet, joissa on riittämättömiä tai liiallista vääntömomenttia, säädä niitä ajoissa. Niille, joilla on riittämätön vääntömomentti, kiristä ne tavanomaisen vääntömomentin mukaan vääntömomentti; Korvaa ne uusilla kiinnikkeillä, jotka ovat vaurioituneet liiallisen vääntömomentin takia ja kiristä ne sitten vakiomomentin mukaan. Samanaikaisesti päivittäisessä kunnossapidossa vahvista kiinnittimien puhdistamista ja voitelua vähentääksesi pulttien ja mutterien välistä kitkaresistenssiä ja varmistaaksesi tarkan vääntömomentin läpäisyn.
- Kun kiinnittimen vääntömomentti on epänormaali, miten analysoida syyt ja ratkaista ne?
Jos kiinnittimen vääntömomentti on yleensä alhainen, voi olla, että kiinnittimiä ei kiristynyt standardin mukaan rakentamisen aikana tai kiinnittimet löysivät pitkän - termijunan värähtelyn vuoksi. Kaikki kiinnittimet on korjattava uudelleen, ja anti - löysäämistoimenpiteitä olisi lisättävä, kuten jousen aluslevyjen käyttäminen ja kierteiden lukitusliiman levittäminen. Jos joidenkin kiinnikkeiden vääntömomentti on epänormaali, se voi johtua itse kiinnittimien laadusta, kuten elastisesta leikkeen väsymyksestä ja määrittelemättömistä pulttimateriaaleista. Ongelmalliset kiinnittimet olisi vaihdettava ajoissa, ja saman erän kattava tarkastus on suoritettava. Lisäksi radan säätiön muodonmuutos voi myös aiheuttaa muutoksia kiinnitysmomenttiin, joten radan perusta on tarkastettava ja korjattava.