Kansallisten standardirautateiden ja ulkomaisten standardiryhmien välisten erojen vertailu
- Mitkä ovat erot eritelmien ja ulottuvuuksien välillä kansallisten standardi kiskojen ja ulkomaisten standardiryhmien välillä?
Yleisillä kansallisilla standardirautatiemalleilla, kuten 60 kg/m ja 50 kg/m, on selkeät kansalliset standardisäännöt mitoista, kuten rautatiepään leveys, rautatieverkon paksuus ja rautatiepohjan leveys. Esimerkiksi 60 kg/m kiskojen kiskojen leveys on 73 mm. Ulkomaisten standardi kiskojen osalta esimerkiksi A45 -tyyppinen saksalainen standardi DIN536, sen mitat ovat erilaisia kuin kansallisten standardi kiskojen mitat. Erilaisiin rautatiehenkilöihin sovellettaessa vastaavat kiinnittimet ja muut komponentit on mukautettava. Ulkomaisten standardi kiskojen ulottuvuusjärjestelmät eri maissa ja alueilla ovat monipuolisia, ja kansainvälisissä hankkeissa vaaditaan tarkkoja sovittamista.
- Mitkä ovat materiaaliominaisuuksien suhteen kansallisten standardien ja ulkomaisten standardiryhmien väliset erot?
Kansallisten standardi kiskojen materiaalit ovat erilaisia niiden käytön mukaan, kuten U71MN, jolla on hyvä voima ja sitkeys ja joka voi vastata kotimaan rautatiekuljetusten tarpeisiin. Ulkomaiset standardi kiskot, kuten eurooppalainen standardi R260 -kiskot, käyttävät korkeaa - laadukasta hiiliterästä. Kemiallisessa koostumuksen torjunnassa on eroja verrattuna kansallisiin standardeihin, ja mekaanisten ominaisuuksien indikaattorien, kuten vetolujuus ja puristuslujuus, asettaminen on myös erilainen, jolla on ainutlaatuisia etuja joidenkin erityisten rautateiden (kuten korkean - nopeuden ja raskaan -} nukurutateiden) soveltamisessa.
- Missä tuotantostandardien suhteen ovat kansallisten standardien ja ulkomaisten standardi kiskojen väliset erot?
Kansallisten standardirautateiden tuotanto seuraa GB -standardisarjaa. Teräslahjojen sulattamisesta liikkumiseen, tuotantoprosessin ja laadun tarkastuslinkkien tiukat eritelmät tuotteen laadun varmistamiseksi. Ulkomaiset standardi kiskot noudattavat maidensa tai alueidensa standardeja. Esimerkiksi amerikkalaisella AAR -standardilla on erilainen keskittyminen tarkastustaajuuteen ja tarkastustuotteisiin verrattuna kansallisiin standardeihin. Esimerkiksi joidenkin hivenaineiden sisällön havaitsemisvaatimukset ovat yksityiskohtaisempia.
- Käytännöllisissä sovelluksissa kuinka valita kansalliset standardit tai ulkomaiset standardirautatiedot vaatimusten mukaisesti?
Jos rautatieprojekti on kotimainen tavallinen päärautatie, jolla on korkeat vaatimukset rautateiden yhteensopivuudesta ja kustannusten hallinnasta, on suositeltavaa valita kansalliset standardiryhmät, joilla on vakaa tarjonta ja jotka sopivat olemassa oleviin kotimaan rautatielaitoksiin. Jos kyseessä on kansainvälinen yhteistyöhanke tai rautatie, jolla on erityistarpeita (kuten korkea - nopeuslinja ulkomaisen tekniikan avulla), on tarpeen arvioida, pystyykö ulkomaiset standardirautalliset vastaukset paremmin suorituskykyvaatimuksiin projektin teknisten eritelmien mukaisesti. Esimerkiksi eurooppalaiset standardiraidat ovat stabiilisuuden etuja tietyissä korkeissa - nopeustyöolosuhteissa.
- Voivatko kansalliset standardi- ja ulkomaiset standardi kiskot sekoittaa samalla linjalla?
Yleensä sekoittamista ei suositella. Mitat ja materiaaliominaisuudet näiden kahden välillä aiheuttavat yhteysvaikeuksia, kuten kiinnittimien kyvyttömyys sopia, mikä vaikuttaa radan eheyteen. Sekoittaminen voi myös aiheuttaa radalla epätasaista stressiä, vähentää radan rakenteen turvallisuutta ja käyttöiäsi. Jos sekoittaminen vaaditaan erityistapauksissa, on suoritettava kattava mekaaninen analyysi ja kokeellinen todentaminen ja liitäntäosille on suoritettava erityinen suunnittelu ja käsittely.