Kiskotyynyn ja sen testin dynaamiseen jäykkyyteen vaikuttavat tekijät
- Mitä eroa on alaikäisten dynaamisen jäykkyyden ja staattisen jäykkyyden välillä?
Dynaaminen jäykkyys on tyynyn jäykkyys vuorotellen kuormituksissa, joihin kuormitustaajuus vaikuttaa. Mitä suurempi taajuus (kuten kun juna kulkee suurella nopeudella), dynaaminen jäykkyys on yleensä 10% - 20% korkeampi kuin staattinen jäykkyys. Staattinen jäykkyys on jäykkyys staattisten kuormitusten alla, mikä heijastaa vain staattista jännitystilaa, kun taas dynaaminen jäykkyys voi paremmin heijastaa tyynyn iskunvaimennuksen suorituskykyä todellisessa toiminnassa, eikä niitä voida suoraan rinnastaa.
- Mitkä tekijät vaikuttavat alimuotoisuuden dynaamiseen jäykkyyteen?
Tyynymateriaali on ydin. Kumityynyjen dynaaminen jäykkyys kasvaa kovuuden lisääntyessä. Jokaista 10 astetta rannan nousu kovuus, dynaaminen jäykkyys voi kasvaa 15% - 20%. Kuorman koolla on ilmeinen vaikutus. Dynaaminen jäykkyys kasvaa kuormituksen lisääntyessä. Välittömyys raskaiden työkuormien alla (kuten 25T akselin kuormitus) on 20% - 25% korkeampi kuin tavallisten kuormitusten (16T -akselin kuormitus), joilla on merkittäviä epälineaarisia ominaisuuksia.
- Kuinka testata aliarvioiden dynaaminen jäykkyys - kiskotyynyjen?
Käytä dynaamista jäykkyyden testaalla käyttääksesi sinimuotoisia vuorottelevia kuormituksia (taajuus 1 - 50 Hz, simuloi junan värähtelytaajuutta), tallentaa tyynyn muodonmuutos eri taajuuksilla ja kuormilla ja laske dynaaminen jäykkyys (jäykkyys=dynaaminen kuormitus/dynaaminen muodonmuutos). Testauksen aikana ympäristön lämpötilaa on valvottava (yleensä 23 astetta ± 2 astetta), koska lämpötilan muutokset vaikuttavat materiaalin suorituskykyyn ja johtavat poikkeamiin testituloksissa, mikä vaatii lämpötilan korjaamista.
- Mitä vaikutuksia dynaamisella jäykkyydellä on junan toiminnan mukavuuteen?
Liian korkea dynaaminen jäykkyys johtaa tyynyn huonoon iskunvaimennuksen suorituskykyyn. Liitäntälaitteeseen ja pohjalle siirretyn junan värähtelyn osuus kasvaa, ja melu ja värähtely vaunun lisääntyessä vähentäen matkustajien mukavuutta. Matkustajat ovat alttiita väsymykseen pitkän aikavälin ajamisen jälkeen. Liian matala dynaaminen jäykkyys johtaa tyynyn liialliseen muodonmuutokseen, jolloin kisko on alttiita suureen siirtymään, joka vaikuttaa radan geometriaan ja mahdollisesti aiheuttaen epävakaan junan toimintaa, mikä vaikuttaa myös mukavuuteen ja turvallisuuteen.
- Mitkä ovat dynaamisen jäykkyyden erot eri materiaalien kiskojen välillä?
Luonnonkumityynyjen dynaaminen jäykkyys on suhteellisen alhainen (yleensä 100 - 200 mn/m), jolla on hyvä iskunvaimennuksen suorituskyky, joka sopii suurille nopeuksille rautateille ja voi vähentää värähtelyä tehokkaasti. Kloropreenikumin tyynyjen dynaaminen jäykkyys on hiukan korkeampi (150 - 250 mn/m), paremmalla ikääntymiskestävyydellä, joka sopii tavallisille rautateille. Polyuretaanityynyjen dynaaminen jäykkyys on korkeampi (200 - 300 mn/m), jolla on voimakas laakerikapasiteetti, joka sopii raskaisiin rautateihin.