Kiinnitysjärjestelmän dynaaminen jäykkyys ja radan värähtelyn hallinta
- Mikä on kiinnitysjärjestelmän dynaamisen jäykkyyden määritelmä? Mikä on yksikkö?
Dynaaminen jäykkyys viittaa kiinnitysjärjestelmän tuottaman dynaamisen voiman suhteeseen vastaavaan siirtymiseen vuorotellen kuormituksissa, mikä heijastaa sen kykyä vastustaa dynaamista muodonmuutoksia. Yksikkö on KN/mm. Suurempi arvo osoittaa voimakkaamman kyvyn vastustaa värähtelyn muodonmuutoksia, mutta huonompaa iskunvaimennusta; Liian pieni arvo johtaa riittämättömään radan vakautta ja alttiita liialliseen siirtymiseen.
- Mitkä ovat kiinnitysjärjestelmän dynaamisen jäykkyyden eri vaatimukset eri viivoilla?
Nopeat rautatiet vaativat dynaamisen jäykkyyden 30-50kn/mm, mikä voi hallita radan värähtelyamplitudia 0,3 mm: n sisällä samalla kun varmistetaan riittävän vakauden; Raskasten rautatiet tarvitsevat suuremman dynaamisen jäykkyyden (50-70kn/mm) muodonmuutoksen kestämiseksi suurten kuormien alla; Urban Rail Transit keskittyy iskun imeytymiseen, dynaamisen jäykkyyden ohjaamana 20-40kN/mm: n päässä ympäröiviin rakennuksiin siirrettyjen värähtelyjen melun vähentämiseksi.
- Mitkä tekijät vaikuttavat kiinnitysjärjestelmän dynaamiseen jäykkyyteen?
Joustavan leikkeen elastinen moduuli on tärkeä tekijä. Mitä korkeampi joustava moduuli, sitä suurempi on dynaaminen jäykkyys; Alikertaisen tyynyn kovuudella ja paksuudella on merkittävä vaikutus. Kovuuden lisääntyminen 10 astetta lisää dynaamista jäykkyyttä noin 15%, ja paksuuden lisääntyminen 5 mm: llä vähentää dynaamista jäykkyyttä 10%-20%; Liiallinen pultin esikuorma lisää järjestelmän jäykkyyttä ja dynaamista jäykkyyttä ja päinvastoin.
- Kuinka testata kiinnitysjärjestelmän dynaaminen jäykkyys?
Käytä dynaamista jäykkyystestausjärjestelmää soveltaaksesi sinimuotoista vuorottelevaa kuormaa, jonka taajuus on 1-50Hz asennetulle kiinnitysjärjestelmään, tallennusvoima- ja siirtymätietoihin eri taajuuksilla, ja laske dynaaminen jäykkyysarvo. Testin on asennettava kiihtyvyysanturit ratapölkkyihin, kiskoihin ja tyynyihin, analysoitava värähtelyn siirtoominaisuuksia ja varmistettava, että dynaaminen jäykkyys täyttää suunnitteluvaatimukset.
- Mitä vaikutuksia sopimattomalla dynaamisella jäykkyydellä on radalla?
Korkea dynaaminen jäykkyys pahentaa radan värähtelyä, kiihdyttää kiskojen ja pyöräjoukkojen kulumista ja lähettää värähtelyn liitäntälaitteeseen kiihdyttäen painolastin tiivistymistä 30%; Matala dynaaminen jäykkyys aiheuttaa radan liiallisen siirtymisen kuorman alla, mikä johtaa liiallisiin mittarimuutoksiin, jotka vaikuttavat junalla juoksevaan vakauteen ja voi jopa aiheuttaa kiskon resonanssia.