Erot kansallisen standardin ja ulkomaisten standardirautateiden ja avainvalintanäkökohtien välillä
- Mitkä ovat tärkeimmät erot kansallisten standardi kiskojen ja ulkomaisten standardiryhmien välisissä eritelmissä?
Kansallisten standardirautateiden yleisiä teknisiä tietoja ovat 38 kg/m, 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m. Esimerkiksi 60 kg/m kiskoja käytetään laajasti tavaratilan rautateillä. Ulkomaisten standardirautateiden, kuten alueen 136RE (noin 66,6 kg/m), joita käytetään yleisesti Yhdysvalloissa ja UIC60: ssa (noin 60 kg/m, mutta eri ulottuvuuden yksityiskohdat) Euroopassa. Eri maiden ja alueiden erilaisten rautatietapahtumien vuoksi ulkomaisten standardi kiskojen eritelmät ovat monipuolisempia ja monimutkaisempia.
- Mitkä ovat materiaalikoostumuksen erot näiden kahden välillä?
Kansalliset standardirautat käyttävät pääasiassa materiaaleja, kuten U71MN ja U75V. U71MN: n hiilipitoisuus on noin 0,65% - 0.76% ja mangaani on 0,8% - 1.2%, ja sillä on hyvä vahvuus ja sitkeys. Ulkomaisten standardirautateiden, kuten AAR M102 -materiaalien, Yhdysvalloissa, on erilainen koostumuksen torjunta vaihtelee kansallisista standardiryhmistä. Jäljityselementtien lisäämisessä ja suhteessa on eroja sopeutua erilaisiin rautatien käyttöolosuhteisiin, kuten erityisvaatimuksiin raskaan kulumisen kulutuksen kestävyydestä.
- Kuinka valita rautatie standardit rautatiekäyttöön?
Kiinan tavallisille tavaratilan rautateille, jos liikenteen määrä on maltillinen, voidaan valita 50 kg/m kansallisia standardiryhmiä, jotka ovat kustannustehokkaita ja voivat täyttää yleiset kuormitusvaatimukset. Korkean nopeuden matkustajan omistautuneille linjoille ottaen huomioon vakavuus ja kestävyys suurilla nopeuksilla, 60 kg/m kansalliset standardikiskot tai korkeammat lujuusluokan kiskot ovat ensimmäinen valinta. Ulkomaisia rautatieverkkoihin liittyviä kansainvälisiä yhteistyöhankkeita ulkomaisten standardi rautatietavan standardit on valittava paikallisten olosuhteiden mukaisesti. Esimerkiksi joillakin Afrikan alueilla, jotka käyttävät eurooppalaista rautatietä, olisi valittava UIC -standardeja täyttävät kiskot.
- Mitkä ovat ulkomaisten standardiryhmien erityiset tekniset vaatimukset?
Joillakin ulkomaisilla standardilla on erittäin korkeat pinnan laadun vaatimukset. Esimerkiksi japanilaisten Shinkansenin kiskoilla on tiukat rajoitukset pinnan karheudesta ja dekarboroidusta kerroksen syvyydestä vähentämään kulumista ja melua pyörien ja kiskojen välillä. Joillakin ulkomaisilla standardilla on erityisiä säädöksiä alhaisesta lämpötilan sitkeydestä. Esimerkiksi Venäjän kylmillä alueilla käytettyjä kiskoja vaaditaan ylläpitämään hyvää anti -murtuman suorituskykyä erittäin alhaisissa lämpötiloissa, jotta talvella estävät rautatiehauran murtuman.
- Mitä ympäristötekijöitä on otettava huomioon valittaessa kiskoja?
Korkeilla lämpötila -alueilla, kuten trooppisissa maissa, kiskojen lämpöstabiilisuuteen on harkittava estämään rautatieyhteys liiallisen lämpötilan vuoksi. Kiskot, joilla on hyvä lämpöstabiilisuus ja sopivat kiskotyypit, voidaan valita. Korkealla kosteudella tai rannikkoalueilla kiskot ovat alttiita ruostumiselle. Heidän korroosionkestävyyteen olisi kiinnitettävä huomiota. Kiskot, jotka on lisätty korroosiolla - voidaan valita resistenttejä seoselementtejä tai kiskoja, joilla on erityinen pinnoitekäsittely, kuten jotkut korroosio - kestävät kiskot, joita käytetään rannikkorautateilla kansallisessa standardissa.