Vaikka solmiolevy jarautatieovat molemmat kiskojärjestelmän tyynykomponentit, ne ovat olennaisesti erilaisia funktionaalisen paikannuksen, rakenteellisten ominaisuuksien ja sovellusskenaarioiden suhteen . Erityiset erot ovat seuraavat:
Ydin määritelmä ja asennuspaikka ovat erilaisia . solmiolevy on jäykkä kuormituskomponentti nukkujan ja kiskon tyynyn . välillä se on asetettu suoraan nukkumispinnan pinnalle, koskettaa kiskoalusta ylhäältä, ja se on kiinnitetty nukkuja -levylle, joka muodostaa hierarkkisen rakenteen "Solm -levy -RAIL -RAIL - {6 Tyynykerros lähellä kiskon pohjaa, kerrostettu kiskon ja solmiolevyn (tai suoraan nukkujan kanssa) väliin, ja sen paksuus on vain 1/5-1/3 solmiolevyn (yleensä 3-15 mm vs 8-20 mm) .
Materiaali- ja rakenteelliset ominaisuudet ovat merkittävästi erilaisia . solmiolevy on pääosin valmistettu valuraudasta tai kuumavalssatusta teräslevystä, jolla on ura (syvyys 2-3 mm) ja pultin reikiä, jotka vastaavat rautatien pohjaa . IT: n voimakkuutta (tensiilin lujuus suurempi kuin tai yhtä suuri kuin 300MPA) ja rigian ja melkein joustavan voimakkuuden lujuudella ja melkein joustavassa lujuudessa ja ei-kestävässä lujuudessaan ja ei-kestävän lujuuden alaosassa ja ei-kestävyyden lujuudessaan ja ei-kestävän voimakkuuden ala- ja viileä lujuus (tensiilin lujuus suurempi kuin 300MPA) ja rigattirakenteisiin ja ei. muodonmuutos . kiskotyynyt on pääosin valmistettu polymeerimateriaaleista, kuten kumista ja polyuretaanista, ja niillä on selvää elastisuutta (pakkaus voi saavuttaa 20% -30% omasta paksuudestaan) . Joillakin tuotteilla on anti-slip-tekstuurikäsittely pinnalla, ja Friction Coffible on suurempi kuin yhtä suuri kuin 0.6.}}}}}}
Jokaisella on oma funktionaalinen paikannus . Tieulevyn ydintoiminto on laajentaa painetta kantavaa aluetta ja hajottaa rautatiekuormitus nukkuja-alueen suuremmalle alueelle (joka voi vähentää nukkujan yksikköä kohti yli 40%) . samaan aikaan. Kiskotyynyt keskittyvät puskurointiin ja iskun imeytymiseen, absorboimalla pyörä-raidan iskuenergiaa elastisen muodonmuutoksen kautta (joka voi vähentää värähtelyn kiihtyvyyttä yli 25%) ja tarjota sähköeristyksen (eristysvastus> 10 ⁸ω) oikosulkujen välttämiseksi radan piireissä . .
Sovellusskenaarioiden erilainen sopeutumiskyky . solmiolevy on välttämätön komponentti raskaiden rautateiden (akselin paino suurempi tai yhtä suuri kuin 25T), ja valuraudan kulutuskesistentit ominaisuudet voivat selviytyä usein raskasta vaikutusta; Tavallisissa rautateissä solmiolevyjä jätetään usein betoni-nukkujalle, ja kiskotyynyt asetetaan suoraan . Kiskotyynyjen valinta riippuu enemmän radan nopeustasosta . High Speed -rautatiet mieluummin polyuretaanimateriaaleja (dynamic-static-jäykkyyssuhde vähemmän tai yhtä suuret kuin 1 . 3). Kustannukset . Kun nämä kaksi toimivat yhdessä, muodostetaan "jäykän kuormitusten + elastisen puskurointin" yhdistelmäjärjestelmä, joka varmistaa raiderakenteen vakauden.
Gnee -rautatieon ammattimainen kauppayritys, joka keskittyy rautatie kiinnittimien vientiin, sitoutuneena tarjoamaan luotettavia rautatieyhteystuotteita maailmanlaajuisiin rautatien rakennusprojekteihin . Tärkeitä tuotteita ovat täyden valikoiman rautatie kiinnittimiä, kuten erilaisia kevään kiinnitysjärjestelmiä, nukkumispultteja, lloosenssipesukkeita ja eristäviä komponentteja, jotka ovat erilaisia sovellustilanteessa Transit .