1. Onko olemassa rautatiepiikkejä värillisillä pinnoitteilla, ja mikä on niiden tarkoitus?
Joissakin rautatiepiikkeissä on harvinaista värillisiä pinnoitteita (esim. Punainen, keltainen tai sininen) tiettyihin toiminnallisiin tarkoituksiin, ei vain estetiikkaan. Värilliset pinnoitteet voivat osoittaa piikin materiaalin (esim. Sininen ruostumattomasta teräksestä, punainen seosteräkselle) auttamaan työntekijöitä nopeasti tunnistamaan ja valitsemaan oikea tyyppi asennuksen aikana. Ne voivat myös merkitä piikkejä kriittisissä osissa (esim. Keltainen piikkien lähellä kiskojen nivelten) muistuttaakseen työntekijöitä tarkastamaan nämä alueet tarkemmin. Pinnoitteet sisältävät edelleen anti - korroosioominaisuuksia, joten ne eivät vaaranna piikin suorituskykyä - ne lisäävät vain visuaalisen vihan ylläpitoon ja rakentamiseen.
2. Mikä on radan liitäntälaitteen vaikutus rautatiepiikkeihin?
Oikein asetettu radan liitäntälaite tukee Sleeper -vakautta, joka suojaa epäsuorasti rautatiepiikkejä. Painos jakelee kuorman nukkujasta alaryhmään, vähentäen piikkien painetta ja estäen niitä löysäämään nukkuja -liikkeen vuoksi. Huonosti luokiteltu tai saastunut liitäntälaite (esim. Muta tai pienet kivet) voi kuitenkin muuttua ajan myötä, aiheuttaen ratapölkkyjen kallistumisen. Tämä kallistus aiheuttaa epätasaista stressiä piikkeihin, mikä johtaa taivutukseen tai löystymiseen. Liian terävä painolasti voi myös naarmuttaa piikin pintaa vahingoittaen anti - korroosiopäällysteitä ja kiihtyvää ruostetta. Säännöllinen liitäntälaitteen huolto (puhdistus, tampta) auttaa siten pitämään piikit turvassa.
3. Voidaanko rautatieastia käyttää korotettuja rautatiet?
Kyllä, rautatiepiikkejä käytetään laajasti kohonneilla rautatiellä (esim. Urban Light Rail Viaduktit). Korotetut kappaleet käyttävät usein betoniperaatioita, joten ruuvikiikit tai valmentajan ruuvikiikit ovat edullisia vahvan kiinnittymisen kannalta. Näiden piikkien on kestävä paitsi junakuormat, myös tuulivoimat (yleiset korotetuissa korkeuksissa), joten ne on valmistettu korkeasta - vahvuusseosteräksestä. Piikit päällystetään myös sateen tai sumun kosteutta vastustamiseksi, mikä on voimakkaampaa korkeudessa. Säännölliset tarkastukset ovat kriittisiä kohonneille radan piikkeille, koska kaikilla löysäillä voi olla vakavampia seurauksia radan korkeuden vuoksi.
4. Mitä eroa on kapean - mittarin ja vakiona - mittarirautateiden rautatiepiikien välillä?
Kapeat - mittarin rautatiepiikit ovat pienempiä pituisia ja halkaisijoita, vastaavat kevyempiä kiskoja ja pienempiä ratapölkkyjä, joita käytetään kapeissa - mittaraiteissa. Ne vaativat vähemmän kiinnityslujuutta, koska kapeat - mittarin junat ovat yleensä kevyempiä ja hitaampia. Standardi - Mittarin rautatiepiikit ovat suurempia ja vahvempia -, joka on usein valmistettu seosteräksestä -, jotta voidaan käsitellä raskaampia kiskoja, suurempia ratapölkkyjä ja korkeampia kuormituksia - mittarikoteilla (matkustaja tai rahti). Myös piikkien välinen etäisyys eroaa: kapeat - mittariraidat voivat olla piikkejä, jotka ovat etäisyydet hiukan lähempänä vakautta, kun taas vakiona - mittaritteiden tasapainotusväli ja vahvuus liikenteen perusteella.
5. Kuinka rautatiepiikit kestävät kulkevien junien värähtelyn?
Rautatiepiikit kestävät värähtelyn suunnittelun ja materiaaliominaisuuksiensa kautta. Ruuvipiikit käyttävät kierteitettyjä liitäntöjä, jotka lukittuvat ratapölkkyihin, estäen kiertoa värähtelystä. Yleiset piikit istuvat tiukasti ratapölkkyihin, kitka piikin ja nukkuja -materiaalin välillä vähentävät liikettä. Seosteräspiikit, joilla on korkea sitkeys, absorboivat värähtelyenergiaa löysäämättä tai murtumatta. Jotkut piikit ovat myös polttaneet keskiosat, jotka lisäävät kitkaa nukkujan kanssa. Lisäksi asianmukainen asennus (esim. Oikea syvyys, pystysuuntainen kohdistus) varmistaa, että piikit pysyvät turvallisina, jopa toistuvan junan kulkevien värähtelyjen alla.