Kiskotovat keskeisiä komponentteja äärimmäisten kuormitusvaikutusten vastustamiseksi raskaskuormitusviivoissa . niiden suorituskyvyn on mukauduttava "suuren akselin painon, korkean taajuuden ja voimakkaan vaikutuksen toimintaominaisuuksiin", ja materiaalin valinnassa ja suorituskyvyn suunnittelussa on merkittäviä eroja nopean viivan .
Raskaskuormitusviivojen (akselin paino suurempi tai yhtä suurempi kuin 25T) kiskotyynyjen ydinvaatimukset ovat "korkea kuormitus + väsymiskestävyys" . Tavalliset kumistyyny halkeilee 300: n jälkeen 000 Sykliä toistuvien iskujen toistuvien iskujen painosta "Nitral-kumista + nitrile-kumi" -aineista. 35kn/m lisäämällä hiilimustavahvistusta . miljoonan väsymystestin jälkeen, jousto -säilytysaste on edelleen yli 75%. Daqin -rautatietoimituksen levittämisessä, sen käyttöikä on 2 kertaa pidempi kuin tavallisten kumityynyjen .
Dynaamisen jäykkyyden stabiilisuus on avainilmaisin raskaskuormitustyynyistä . sitä on ohjattava 80-120} kN/mm: n alueella, ja dynaamista-static-jäykkyyssuhde on pienempi tai yhtä suuri kuin 1 . 5, jotta vältetään paikallisen stressipitoisuus unenjaksoon, joka johtuu trans-the-the-the-the-the-the-the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the Chang the Chang the Stuk. Tyynyt, joilla on gradientin jäykkyyssuunnittelu (reunan jäykkyys on 15% pienempi kuin keskusta), voivat vähentää nukkujapilan pystysuuntaista jännitystä 28%, vähentäen tehokkaasti nukkujahalkeilun riskiä.
Erityisosien tyynyjä on vahvistettava kohdennetulla tavalla . kaarevan osan suuresta sivuttaisvoimasta johtuen "kumisalusta + metalli -insertin" yhdistelmärakenne "{2}}. Metallirunko pystyy kestämään sivuttaisleikkausvoiman 0 {6} 85 $ 85 indeksointi; Korkeaa vaimennuskumia käytetään pitkiin alamäkeen osiin jarrutusvaikutusenergian absorboimiseksi lisäämällä sisäistä kitkahäviötä siten, että radan värähtely amplitudi jarrutuksen aikana vähenee 40%.
Asennusprosessi on mukautettava raskaskuormitusominaisuuksiin . tyynyn ja nukkujan välisen sopivuuden on oltava yli 95%, ja paikallisen aukon ei saa ylittää 0 . 3MM . Erityistä työkalua käytetään varmistamaan, että paikannusviimeytyminen on vähemmän kuin tai yhtä tai 1 mm; Kiinnityskirjoitusmomentti on 20% korkeampi kuin tavallisten viivojen (enintään 400N ・ M) estämiseksi, jotta tyyny on vähäistä siirtymää raskaan kuorman . aikana, säännöllisen ylläpidon aikana käytetään ultraäänien havaitsemista, että tyynyn sisäiset vauriot ovat ., jos kuplia tai deLamoint-alueen ja Delamination-alueen delaminaatio-alueiden varmistamista.
Gnee -rautatieon ammattimainen kauppayritys, joka keskittyy rautatie kiinnittimien vientiin, sitoutuneena tarjoamaan luotettavia rautatieyhteystuotteita maailmanlaajuisiin rautatien rakennusprojekteihin . Tärkeitä tuotteita ovat täyden valikoiman rautatiekiinnittimiä, kuten erilaisia kevään kiinnitysjärjestelmiä, nukkumispultteja, loosenssipesukkeita ja eristäviä komponentteja, jotka sopivat erilaisiin sovellustilanteisiin Transit .