Kattava käsitys GB -teräskiskoista

Kiskot ovat rautatieuraiteiden . pääkomponentteja. Niiden tehtävänä on ohjata liikkuvien ja ajoneuvojen pyöriä eteenpäin, kantaa pyörien valtava paine ja lähettää se ratapölkkyille . kiskojen on annettava jatkuva, sileä ja vähiten vastustuskykyinen rullauspinta, joka on myös sähköisissä raideissa tai raidilla. Piirit . kiskot rullataan hiilihapotettuista terästä, jotka on sulatettu avoimissa uuneissa ja happimuunnimissa, ja niiden tarkoituksena on kestää liikkuvien ja ajoneuvojen käyttöpaine ja iskukuorma .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

GB -kiskon standardissa säädetään, että kiskon vyötäröllä vaaditaan kahta tyyppiä merkintöjä, nimittäin rullausmerkkejä ja kuumien leimausmerkkejä . muita merkintöjä on myös määritelty, kuten maalaus kiskon päissä ja tarttuvat etiketit .}}}}}}}}}}}

Ulkoneva merkki:Kisan yhden puolen vyötäröllä valssatun kuperan merkin järjestys on: valmistaja Mark - Rail -tyyppi (kuten 60 edustaa 60 kg/m); rautatie luokka (kuten U75VG, U7LMNG); Valmistusvuosi (liikkuvan vuoden kaksi viimeistä numeroa), kuukausi (kuten 04 edustaa liikkuvaa vuotta 2004, ja III edustaa maaliskuussa rullaamista) .

Kovera merkki:Kuuma -imeytyneen koveran merkin järjestys kiskon toisen puolen vyötäröllä on: Terästehdistikoodi - Tuotantovuosi - Uunin numero - jatkuva valuvirran numero - jatkuva valu aihionumero - kiskon sekvenssinumero - vaihdunumero . kunkin terästen kasvien kuuma -ilmiömäiset merkinnät eivät ole täsmälleen samoja .}}}}}}}}}}}}}}}

Kiskon poikkileikkausmuoto käyttää I-muotoisen osan, jolla on paras taivutusvastus, joka koostuu kolmesta osasta: kiskopään, kiskon vyötärön ja kiskojen pohjan . Kiskon poikkileikkaus on I-muotoinen osa .}}}}}}}}}}

Yleensä se luokitellaan kiskon massalla lineaarista mittaria kohti (kg/m) pyöristämisen jälkeen, ja se voidaan jakaa kolmeen tyyppiin: Crane -kisko (nosturin kisko), raskas kisko ja kevyt kisko:

① Nosturion jaettu neljään tyyppiin: QU120/QU100/QU80/QU70, ja materiaali on yleensä mangaaniteräs . Suurin yksipaino on Qu120, joka voi saavuttaa 118 kg/m .

②Raskas kisko:Käytetyn terästyypin mukaan se on jaettu: tavalliseen mangaania sisältävään kiskoon, kupariin sisältävään hiiliteräksen kiskoon, korkean piilaiseen kupariin sisältävään teräskiskoon, kuparikiskoon, mangaanin kiskoon, pii-kiskoon jne. .} alun perin oli pääasiassa kolme tyyppiä: 38KG, 43KG ja 50.. Lisättiin 2007. julkaisussa 2007. 38 ~ 50 kg/m, kaksi uutta raskaiden kiskojen tyyppiä, 60 kg/m ja 75 kg/m, lisättiin .}

③ Kevyt kisko:Pääasiassa erilaisia ​​kiskotyyppejä, kuten 9, 12, 15, 22 ja 30 kg/m . kevyen rautatie on jaettu kahteen tyyppiin: kansallinen standardi (GB) ja osastostandardi (YB Metallurgical Ministry Standard) . Edellä olevat ovat useita GB: n ja YB: n malleja: 8, 18, 24 kg/m, {10

Raskas kisko:Kiskot, joiden nimellinen paino on yli 30 kg metriä kohti . junakiskot ja nosturikiskot ovat molemmat raskaita kiskoja . junakiskoja käytetään rautateiden asettamiseen . Niiden on kestettävä paine, iskukuorma ja kitka junan käytön aikana, ja ne ovat riittäviä voimia ja tietyn kovan {.. Sen kemiallisen koostumuksen varmistamiseksi sitä tarvitaan myös mekaanisten ominaisuuksien testaamiseen, vasaratestien ja happojen upottamiseen matalalla moottorien rakenteiden .

Kevyt kisko:Käytetään pääasiassa väliaikaisten kuljetuslinjojen ja kevyiden veturien linjojen asettamiseen metsäalueilla, kaivosalueilla, tehtailla ja rakennuspaikoilla .

Nosturin kiskot:Sillä on alhaisempi korkeus, suurempi pään leveys ja vyötärön paksuus, ja sitä käytetään nosturin ja vaunun raitojen asettamiseen .