1. Rautatie Rautatielaitteet ovat tärkeä rautatien varuste, ja kisko on rautatielaitteiden tärkein symboli.
2. Kiskon tukikiskon osissa pyörän ja kiskon sivuttaisvoiman vastustamiseksi osat asennetaan kiskon ulkopuolelle. Kiskon tuki asennetaan yleensä pienisäteisen kaarreradan ulomman säikeen kiskon ulkopuolelle estämään junaa kulkemasta kaarteen läpi, liiallinen sivusuuntainen voima aiheuttaa radan siirtymisen ja jopa kiskon kaatumisen. Yleensä kiskotukia käytetään puisissa ratapölkyissä. Suurimmassa osassa vaihteiston kärkikiskoosista kiskotukikannattimet asennetaan myös peruskiskon ulkopuolelle parantamaan kiskon sivuttaisjäykkyyttä, ja kiskon tukien muoto on myös enemmän.
3. Kiipeilynesto Junan kulkiessa se tuottaa usein kiskoon vaikuttavan pitkittäisvoiman, jolloin kisko liikkuu pituussuunnassa ja joskus jopa ajaa ratapölkyjä liikkumaan yhdessä. Tätä pituussuuntaista liikettä kutsutaan ryömimiseksi. Ryömiä tapahtuu yleensä kaksiraiteisen rautatien väylän pääradalla, yksiraiteisella radalla raskaan auton suunnalla, pitkällä alamäessä ja jarrutusalueella asemalle tullessa.
4. Ratkaisu Pölkkyjen ei tule vain tukea kiskoa, vaan myös säilyttää kiskon asento ja siirtää sitten kiskon välittämä valtava paine kiskon alustalle. Sillä on tietty joustavuus ja joustavuus, kova tai pehmeä. Junan kulkiessa se voi vääntyä sopivasti painetta vaimentaakseen, mutta se on palautettava mahdollisimman paljon junan ohituksen jälkeen. Pölkkyihin kuuluvat puiset ratapölkyt ja betonipölkyt.
5. Liitososat Liitososat on jaettu kahteen luokkaan, ja osia, jotka yhdistävät kahden kiskon päät, kutsutaan liitososiksi; Kiskon ja ratapölkkyä yhdistävää osaa kutsutaan väliliitososaksi eli kiinnikkeeksi. Nivelliitososat mahdollistavat pyörien sujuvan vierimisen kiskon nivelten läpi ja pitävät etu- ja takakiskot toiminnassa harmoniassa. Kiinnitin yhdistää kiskon ja ratapölkyn muodostaen kiskon rungon, niin että kaksi kiskoa säilyttävät oikean suhteellisen asennon; Kiinnikkeet tarjoavat riittävän paineen estämään kiskon kaatumisen ja estämään kiskon pituussuuntaisen liikkeen.
6. Telapohja Raidealustalla tarkoitetaan yleensä ratapölkkyjen alle tiepohjalle asetettua kivipainolasti (painolasti) -tyynyä. Päätehtävänä on tukea ratapölkkyä ja jakaa tasaisesti valtava kuorma ratapölkkyjen yläosasta pohjan pintaan, mikä vähentää merkittävästi pohjan muodonmuutoksia. Painolasti on pieni graniittilohko, jonka halkaisija on 20–70 mm, lohkojen välillä on rakoja ja kitkaa, joten radalla on tietty joustavuus, tämä joustavuus ei voi vain vaimentaa liikkuvan kaluston iskuja ja tärinää, jotta juna kulkee suhteellisen tasaisesti, mutta muuttaa myös suuresti veturin ja kiskojen, ratapölkkyjen ja muiden komponenttien työolosuhteita ja pidentää käyttöikää. Kun painolastin kimmoisuus on menetetty, teräsbetonipölkkyyn kohdistuva kuormitus kasvaa 50-80 % normaalitilaan verrattuna.
7. Vaihteistovaihteisto on eräänlainen linjayhteyslaitteisto, joka saa veturivaunut siirtymään väylältä toiselle, yleensä suuria määriä asemilla ja järjestelyasemilla. Vaihteistolla linjan läpikulkukyky voidaan hyödyntää täysimääräisesti. Vaikka kyseessä olisi yksiraiteinen rautatie, voit jakaa junan asettamalla vaihteen ja rakentamalla junan pituutta suuremman haaralinjan.