Rautatiehenkilöjärjestelmät ovat ratkaisevan tärkeitä rautateiden turvallisen toiminnan varmistamiseksi, joista SKL -tyyppi ja KPO -tyyppi ovat erittäin kiinnostavia.
SKL -tyypitSisällytä SKL 3, SKL 12 ja SKL 14, jotka koostuvat pääasiassa SKL -jousikokoista, SS35 -spiraalikiikistä, litteistä aluslevyistä, muoviholkeista, opaslevyistä ja kiskotyynyistä. Materiaalin kannalta jousipalkit on pääosin valmistettu kevään teräksestä, kuten 60Si2CR, ja HRC 42-47 ja 3-5 miljoonan syklin väsymysikä. Piikit on yleensä valmistettu 45# teräksestä, joka täyttää vastaavat lujuusstandardit. Sitä käytetään laajasti Saksan ja muiden Euroopan maiden rautateillä, ja se voi sopeutua tietyn nopeuden tason tavallisiin rautateihin ja rautatieliiniin. Se voi tehokkaasti ylläpitää kiskojen ja puskurijunakuormien sijaintia.
KPO -tyyppikoostuu pohjalevystä, solkilevystä, kiinnityspulteista, nukkujapulteista, jousipesureista jne. Pohjalevyn koko vaihtelee eri kiskojen osioiden mukaan, ja se voidaan mukauttaa erilaisiin kiskotyyppeihin, kuten UIC 54, UIC 60, 50 kg, 60 kg, S49, jne. Raaka -aineiden, kuten Q235, jne. Erilaiset käyttävät kiskot. Euroopan markkinoilla, etenkin joillakin tavaratilan rautateillä ja tavallisilla matkustajarautailla, KPO -tyyppiä käytetään laajalti sen hyvän kiinnitys suorituskyvyn ja sopeutumiskyvyn vuoksi.
Yleensä SKL -tyyppiset ja KPO -tyyppiset rautatien kiinnitysjärjestelmät ovat omat ominaisuutensa materiaaleissa, rakenteissa ja sovelluksissa tarjoamalla monipuolisia valintoja maailmanlaajuiseen rautatierakenteeseen erilaisten rautatieolosuhteiden tarpeiden tyydyttämiseksi.