Miksi kiskot on valmistettu teräksestä?

Rautatieon kiskoradan olennainen osa, ja sen tehtävänä on ohjata junan pyöriä eteenpäin kestäen pyörien painamaa valtavaa painetta. Teräskiskon tulee tarjota sileä, vakaa ja jatkuva vierintäpinta ohi kulkeville junan pyörille. Sähkörata- tai automaattilohkoosuudella rataa voidaan käyttää myös ratapiirinä.

Mistä rautatiemetalli on tehty?

Hiiliterästä

hiiliteräs on teräskisko, joka on sulatettu ja valssattu luonnollisella raakarautamalmilla. Se käyttää pääasiassa malmissa olevia hiiltä ja mangaania lisäämään kiskon lujuutta. Tavallinen hiilijunaraideteräs koostuu 0,40–0,80 % hiilestä ja alle 1,30–1,4 % mangaanista.

Seostettu teräs

Seosteräs on teräskisko, joka sulatetaan ja valssataan sen jälkeen, kun alkuperäiseen rautamalmiin on lisätty sopiva määrä seosaineita, kuten vanadiinia, titaania, kromia ja tinaa. Tämän tyyppisen kiskon lujuus ja sitkeys ovat korkeampia kuin hiilikiskoilla.

Lämpö{0}}käsitelty teräs

Lämpö-käsitelty teräs on teräskisko, joka muodostetaan kuumentamalla ja säätämällä kuumavalssatun-hiilikiskon tai seoskiskon jäähdytystä. Lämpö-käsitellyn kiskon perliittirakenne on hienostuneempi kuin kuumavalssatun-kiskon, mikä lisää lujuutta ja sitkeyttä. Lämpökäsittelyn jälkeen karkaistussa kiskossa on kiskon päässä karkaisukorjauskerros, joka parantaa huomattavasti sen mekaanisia ominaisuuksia siten, että kiskon käyttöikää voidaan pidentää.

Miksi kiskot on valmistettu teräksestä?

Kiskot on valmistettu teräksestä, koska se tarjoaa vertaansa vailla olevan yhdistelmän suurta lujuutta, kestävyyttä, kulutuskestävyyttä ja kustannustehokkuutta{0}}, minkä ansiosta ne kestävät massiivisia junien painoja ja nopeuksia ilman muotoaan, mutta ovat myös kierrätettäviä ja suhteellisen helppoja liittää yhteen. Mikään muu materiaali ei tarjoa tätä tasapainoa, koska vaihtoehdot, kuten rauta, ovat liian hauraita, alumiini on liian heikkoa ja titaani on liian kallista.

Kiskojen teräksen tärkeimmät ominaisuudet:

• Lujuus ja kestävyys: Teräs kestää erittäin raskaita kuormia ja jatkuvaa kitkaa teräspyöristä pitkiä aikoja.

• Kulutuskestävyys: Tietyt terässeokset (kuten kromi{0}}molybdeeni) lisäävät kovuutta ja vähentävät kulumista toistuvasta käytöstä.

• Kustannus-Tehokkuus: Teräs on tarpeeksi vahvaa työhön, mutta huomattavasti halvempaa kuin vaihtoehdot, kuten titaani, mikä tekee laajamittaisesta-rataverkosta mahdollisia.

• Muokattavuus ja muovattavuus: Kuuma-valssausprosessi luo sileän pinnan paremman pitoa varten ja mahdollistaa teräksen muodostamisen sen olennaiseen I-palkin muotoon optimaalisen kuorman jakautumisen takaamiseksi.

Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajana GNEE RAIL voi tarjota erilaisia ​​​​standarditeräskiskoja, kuten amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.

UIC 860 Normaali teräskisko

American Standard Steel Rail

Standardi kiinalainen kevytraitiovaunu

Kiinan standardi raskas rautatie

Kiinalainen standardiNosturin kisko

Vuodesta 2008 lähtienGNEE RAILon toimittanut eri laatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteiden avulla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.

Pyydä tarjous ja piirustus