Millaista metallia kiskoissa käytetään?
Kiskot on valmistettu korkealaatuisesta-kuumavalssatusta-teräksestä, erityisesti korkeasta-hiilestä tai seosteräksestä, joka on valittu sen poikkeuksellisen kovuuden, kulutuskestävyyden ja kyvyn kestää suuria kuormia, kitkaa ja äärimmäisiä lämpötiloja. Erilaisia seoksia (kuten vanadiinia, kromia, titaania) ja lämpökäsittelyjä käytetään luomaan vahvempia, kestävämpiä kiskoja raskaampia tai nopeampia junia varten, ja hiiliteräs (noin 0,7-0,8 % hiiltä) on yleisin pohja.
Kiskojen terästyypit
Hiiliteräs: Standardi useimmille teloille, se on vahva ja helppo takoa, ja hiili- ja mangaanipitoisuus lisää sen kimmoisuutta.
Seosteräs: Sisältää elementtejä, kuten vanadiinia, kromia tai titaania, lisäävät kovuutta, lujuutta ja kulutuskestävyyttä vaativiin olosuhteisiin.
Lämpö-käsitelty teräs: Hiili- tai seosteräkset, jotka lämpenevät kontrolloidusti ja jäähdytetään sisäisen rakenteensa parantamiseksi, mikä lisää lujuutta ja sitkeyttä.
Vuodesta 2008 lähtien GNEE RAIL on toimittanut erilaatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteistojen avulla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Light Rail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Raskas rautatie | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Luokitus | KOKO (mm) | teoreettinen paino | |||||||||
| korkeus | pohjan leveys | pään leveys | vyötärön syvyys | ||||||||
| Nosturin kisko | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Raidemetallin mekaaninen ominaisuus
- Vahvuus
Kiskon kyky vastustaa muodonmuutoksia ja vaurioita kuormituksen alaisena. Se ilmaistaan usein lujuusrajalla, myötörajalla ja muilla indikaattoreilla. Lujuusraja (vetolujuus) tarkoittaa, että metallimateriaali kestää vetokuormitusta ja enimmäisjännitystä, jota ei voida tuhota. Myötörajalla (myötolujuus) tarkoitetaan jännitystä, kun metallimateriaali voi vielä aiheuttaa merkittävää plastista muodonmuutosta lisäämättä kuormitusta. Laite on Mpa.
- Plastisuus
Metallimateriaali muuttui merkittävästi ilman vaurioita kuormituksen alaisena ja voi säilyttää epämuodostuneen muodon kuorman kumoamisen jälkeen. Se ilmaistaan usein venymisenä ja kutistumisena. Venymä on prosenttiosuus kalibroidun pituuden suhteesta alkuperäiseen kalibroituun pituuteen näytteen rikkomisen jälkeen. Poikkileikkauksen kutistuminen on prosenttiosuus näytteen murtumisalueen pienenemisen suhteesta alkuperäiseen entalpiaalueeseen.
- Kovuus
Metallimateriaalin kyky vastustaa toisen kovemman esineen (materiaalin) puristamista pintaansa. Eri mittausmenetelmien mukaan se voidaan jakaa Brinell-koviin (HB) ja Rockwell-koviin (HRC).
Käytäntö on osoittanut, että kovuuden ja lujuuden välillä on tietty vastaavuus, joka voidaan arvioida Brinell-kovuusarvon mukaan.
Laske materiaalin vetolujuus. Kuten vähähiilinen teräs 6b≈0,36HB, korkeahiilinen teräs 6b≈0,34HB.
- Joustavuus
Metallimateriaalien kyky kestää iskukuormituksia vahingoittumatta. Metallimateriaalien sitkeys voidaan mitata iskutestillä ja ilmaista iskusitkeysarvolla k kJ/m2.
- Väsymys voima
Vaihtelevan kuorman vaikutuksesta materiaali murtuu. Metallimateriaalien kykyä kestää väsymystä mitataan väsymislujuudella. Väsymislujuus on metallimateriaalin suurin jännitys toistuvissa vaihtuvissa kuormituksissa ilman vaurioita.
kloGNEE RAIL, olemme erikoistuneet tarjoamaan täyden valikoiman kiskokomponentteja, mukaan lukien raskas kisko, kevyt kisko, nosturin kisko ja kiskojen kiinnitys, sekä yhteensopivia tehokkaita{0}}kiskopidikkeita ja kiinnitysratkaisuja. Tiukan laadunvalvonnan ja alan sertifikaattien tukemana tuotteemme on suunniteltu vastaamaan kansainvälisiä standardeja ja erilaisia projektivaatimuksia.
Olitpa rakentamassa uutta rautatielinjaa tai päivittämässä olemassa olevaa verkkoa, tarjoamme keskitetysti{0}}hankintapalveluita hankintaprosessin yksinkertaistamiseksi – varmistaen oikea-aikaiset toimitukset, kilpailukykyiset hinnat ja ammattitaitoisen teknisen tuen.
Ota yhteyttätänään saadaksesi selville, kuinka voimme tehostaa rautatiemenestystäsi!