Mikä on kiskon paino?

Teräskiskotovat rataradan keskeiset osat, jotka on asetettu kahteen rinnakkaiseen linjaan jatkuvan, tasaisen ja tasaisen pinnan tarjoamiseksi junien kuljetukselle. Raskaampi juna ja nopea nopeus vaativat korkeampia vaatimuksia kestääkseen rasituksia, joten ne valmistetaan korkeahiilisestä teräksestä (hiili -0,6 % - 0,8 %, mangaani 0,8 % -1,3 %, pii 0,1 % -0,5 %, rikki ja fosfori 0,03 % enintään kumpikin ja alumiini enintään 0,015 %).

Mikä on kiskon paino?

Teräskiskojen paino mitataan nauloissa jaardia kohden (lbs/yd) tai kilogrammoina metriä kohti (kg/m), kun taas pituus mitataan tyypillisesti jaloissa tai metreissä. Teräskiskojen vakiopaino- ja pituustiedot vaihtelevat kiskon tyypin ja sovelluksen mukaan.

• Pikaraitiovaunu:

Kevyt raideliikennettä käytetään kevyissä{0}}sovelluksissa, kuten kevytraideliikennejärjestelmissä (LRT) tai teollisuusraiteissa. Kevytraiteen vakiopaino vaihtelee välillä 30 lbs/yd (14,88 kg/m) - 50 lbs/yd (24,79 kg/m), kun taas vakiopituus on tyypillisesti 30 jalkaa (9,14 metriä) tai 36 jalkaa (10,97 metriä).

• Vakiojuna:

Vakiokisko on yleisimmin käytetty kiskotyyppi raskaissa{0}}sovelluksissa, kuten pääradoilla ja raskailla{1}}kuljetuslinjoilla. Vakiokiskon vakiopaino vaihtelee välillä 44,61 kg/m (90 lbs/yd (44,61 kg/m)) - 141 lbs/yd (69,96 kg/m), kun taas vakiopituus on tyypillisesti 39 jalkaa (11,89 metriä) tai 80 jalkaa (24,38 metriä).

• Raskas raideliikenne:

Raskaita rautateitä käytetään raskaimmissa-kuormitussovelluksissa, kuten raskaissa-kuljetuslinjoissa ja suurnopeusjunajärjestelmissä. Raskaiden raiteiden vakiopaino vaihtelee välillä 136 lbs/yd (67,33 kg/m) - 175 lbs/yd (86.58 kg/m), kun taas vakiopituus on tyypillisesti 80 jalkaa (24,38 metriä) tai 120 jalkaa (36,58 metriä).

Teräskiskon painoon vaikuttavat tekijät

Teräskiskojen painoon vaikuttavia tekijöitä ovat junan nopeus, akselipaino, liikenteen määrä, radan geometria ja ympäristöolosuhteet. Raskaampia ja vahvempia kiskoja tarvitaan suurilla{0}}nopeuksilla radoilla ja raskailla-rahtikuljetuksilla vakauden, kulumisen ja tärinän minimoimiseksi, kun taas kevyemmät kiskot riittävät kaupunkiraitiovaunuihin tai hitaampiin raitiovaunuihin.

• Akselipaino: Raskaammat veturit ja rahti merkitsevät suurempaa painetta, mikä vaatii paksumpia, raskaampia kiskoja puristumisen ja liiallisen kulumisen estämiseksi.

• Junan nopeus: Suuremmat nopeudet lisäävät iskuja ja tärinää, mikä vaatii raskaampia kiskoja vakauden takaamiseksi, erityisesti{0}}nopeilla matkustajalinjoilla (esim. 60–75 kg/m).

• Liikennemäärä (vuotuinen vetoisuus): Tiheydellyt{0}}reitit tarvitsevat raskaampia kiskoja kestämään väsymistä ja muodonmuutoksia ajan myötä, mikä lisää käyttöikää.

• Ratatyyppi: Pääradat käyttävät raskaampia kiskoja kuin teollisuusraiteet tai kaupunkien kevytraidejärjestelmät (LRT), joilla on kevyempi kuorma ja nopeus.

Teräskiskot-GNEE RAILin kuumat standardit

Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajana GNEE RAIL voi tarjota erilaisia ​​​​standardeja teräskiskoja, kuten amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.

Pyydä tarjous ja piirustus