1. Mikä on peruslevyjen rooli rautatie kiinnitysjärjestelmissä?
Pohjalevyt ovat metallilevyjä kiskojen ja ratapölkkyjen välillä, jotka:
Jakele kiskokuormat suuremmalle nukkuja -alueelle estäen paikallisia muodonmuutoksia.
Tarjoa tasainen, vakaa pinta kiskojen sijoittamiseen, varmistamalla jatkuvasti kiskon korkeus.
Ankkurina elastiset leikkeet tai pultit, jotka toimivat kytkentäpisteenä kiskojen ja ratapölkkyjen välillä.
Sisällytä joihinkin malleihin lähtö- ja saapumisaikoja, jotta kiskojen säätäminen on vähäistä asennuksen aikana.
2. Kuinka kiinnitysjärjestelmät käsittelevät kiskon laajentumista jatkuvissa hitsatuissa kiskoissa (CWR)?
CWR -kiinnitysjärjestelmien tasapainokiinnitysvoimajasallittu liike:
Joustavat leikkeet kohdistavat tarpeeksi painetta vaarallisten muutosten estämiseksi, mutta sallivat mikroliikenteet (1-2 mm) lämmön laajenemisesta.
Rautatieankkurit(etäisyydellä jokainen 2-3 ratapölkky) Kiinnitä kiskot ratapölkkyille korkean stressin alueilla rajoittaen pitkittäistä liukumista.
KitkatyynytKiskojen ja pohjalevyjen välissä hallintaliikettä estäen äkilliset hyppyjä.
3. Mitkä ovat rautatie kiinnittimien yleiset vikatapat?
Yleisiä epäonnistumisia ovat:
Leikata väsymys(Halkeaminen toistuvasta värähtelystä).
Pultin löysä(johtuen riittämättömästä esikuoresta tai värähtelystä).
Tyynyn heikkeneminen(kovettuminen tai repiminen UV -altistumisesta tai kemiallisesta kosketuksesta).
Korroosio(Metallikomponentit kosteilla tai rannikkoalueilla).
Eristimen rikkoutuminen(käyrien liiallisesta sivuttaisvoimasta).
4. Kuinka kiinnitysjärjestelmät testataan kestävyyden suhteen?
Testaus sisältää:
Värähtelytestaus: Miljoonien junien simuloimalla löysämisen tai väsymyksen tarkistamiseksi.
Kuormitustestaus: Staattisen ja dynaamisen kuorman soveltaminen kiinnitysvoiman pidättämisen mittaamiseksi.
Ympäristötestaus: Komponenttien altistaminen äärimmäisille lämpötiloihin (-40 asteeseen 60 asteeseen), kosteuden ja suolasuihke korroosion ja materiaalin stabiilisuuden arvioimiseksi.
Kenttäkokeet: Prototyyppien asentaminen matalan liikenteen linjoihin reaalimaailman suorituskyvyn seuraamiseksi 1-2 vuoden aikana.
5. Mitä eroa on painolastetut radan kiinnittimet ja laattaradan kiinnittimet?
Pallettiset radan kiinnittimet (joita käytetään sorapolastilla) on suunniteltu sijoittamaan pienet radan asutukset, pidemmillä pulteilla ja säädettävillä korkeuslevyillä. Laatan radan kiinnittimet (asennettu betonilaatoihin) vaativat suurempia tarkkuuskorotettuja korkeuskomponentteja ja voimakkaampaa ankkurointia vastustamaan nousua, koska laatat tarjoavat vähemmän joustavuutta kuin liitäntälaite. Laatan kiinnittimet tarvitsevat myös paremman eristyksen sähköisen johtavuuden estämiseksi betonin kautta.