Akiskotyynyasetetaan kiskon ja pohjalevyn tai ratapölkkyjen väliin. Kiskopehmuste tuodaan rautatiekiinnitysjärjestelmään sen kimmoisuuden tai viskoelastisuuden vuoksi, mikä voidaan toteuttaa ratapölkkyjen väsymishalkeilun interventiossa. Pyörän tai kiskon iskun aiheuttama dynaaminen rasitus sekä säännöllisistä että epäsäännöllisistä liikkeistä vaimenee.
Mikä on rautatietyynyn kovuus?
Rautatien kovuus vaihtelee sovelluksen mukaan, mutta tyypillisesti laskee60 - 85 Shore A -alue, jossa pehmeämmät pehmusteet (noin 60{2}}70A) kaupunkiliikenteeseen, jotka tarvitsevat enemmän vaimennusta, ja kovemmat tyynyt (75-85A) raskaille-kuljetuslinjoille suuria akselikuormia varten, tasapainottavat tärinäneristystä tuen kanssa ja estävät liiallisen taipuman. Spesifinen kovuus mitattuna Shore A:ssa tai joskus IRHD:ssä riippuu materiaalista (kumi, polyuretaani, EVA) ja vaaditusta jäykkyydestä eri ratatyypeille, kuten suurnopeusajoneuvoille, raskaalle kuljetukselle tai metrolle.
| Raaka-aine | Kumi, EVA, TPEE, HDPE |
| Vakio | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sovellus | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Mallinumero | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Käyttölämpötila | -50-70 astetta |
| Todistus | KTT, ROHS, REACH |
| Huomautuksia | Ne tulee säilyttää puhtaassa, tuuletetussa paikassa. Älä ole suorassa auringonvalossa ja pidä loitolla lämmönlähteestä ja kemiallisesta reagenssista. Älä koske öljyyn, orgaaniseen liuottimeen tai muihin kemikaaleihin. Kielletty altistuminen. |
Kuinka valita sopivan paksuinen joustava kiskotyyny?
Joustavan kiskotyynyn paksuuden valintaan sisältyy tärinänvaimennuksen, kuorman jakautumisen ja välystarpeiden tasapainottaminen kiskotyypistä, junan nopeudesta/painosta (raskas rahti tarvitsee paksummat tyynyt kuorman levittämiseksi, kevyt metro tarvitsee ohuempaa melua varten), kiinnitysjärjestelmä ja haluttu radan jäykkyys; yleensä paksummat pehmusteet tarjoavat enemmän iskunvaimennusta/melunvaimennusta, mutta voivat nostaa raidan korkeutta, kun taas ohuemmat tyynyt tarjoavat matalamman profiilin, mutta mahdollisesti jäykemmät ja meluisemmat telat.
Mitkä ovat eri materiaalien vaikutukset rautatiepalojen paksuuteen?
Eri materiaalit vaikuttavat merkittävästi kiskotyynyn paksuuteen muuttamalla jäykkyyttä, kuorman jakautumista ja tärinänvaimennusta; pehmeämmät materiaalit, kuten EPDM, mahdollistavat suuremman muodonmuutoksen (vaatii huolellista paksuuden hallintaa), kun taas jäykemmät materiaalit, kuten HDPE tai polyuretaani, kestävät raskaampia kuormia ja tarvitsevat tietyn paksuuden (esim. 15-20 mm raskaassa kuljetuksissa) uppoamisen estämiseksi. Komposiittityynyillä on tasapainotusominaisuudet, mikä lopulta määrittää tyynyn paksuuden junan tyypin, kuorman ja halutun tasapainon tärinän/huollon perusteella.
| Raaka-aine | Kumi, EVA, TPEE, HDPE |
| Vakio | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sovellus | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Mallinumero | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Käyttölämpötila | -50-70 astetta |
| Todistus | KTT, ROHS, REACH |
| Huomautuksia | Ne tulee säilyttää puhtaassa, tuuletetussa paikassa. Älä ole suorassa auringonvalossa ja pidä loitolla lämmönlähteestä ja kemiallisesta reagenssista. Älä koske öljyyn, orgaaniseen liuottimeen tai muihin kemikaaleihin. Kielletty altistuminen. |
EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU vertailu
| Suorituskyky | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | TPO | SBS | SEBS | ||
| Vetolujuus | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Puristus pysyvä muodonmuutos (100 astetta, 168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Käyttölämpötila (astetta) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Vanheneminen kuumalla ilmalla | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 astetta, 720H) | |||||
| Öljynkestävyys, 3#öljy | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 astetta, 70H, 3#öljy) | |||||
| Hapon ja alkalin kestävyys | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Käsittelytekniikka | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎:Erinomainen Ο:Hyvä Δ: Tavallinen Χ:Huono | |||||
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien valmistajanaGNEE RAILvoi tuottaa erilaisia kumityynyjä eri materiaaleista, kuten luonnonkumi, EVA, HDPE ja niin edelleen. Rautatiekiinnitysjärjestelmässä kiskoraiteiden ja betonipölkkyjen väliin asennetaan usein kumiset kiskopehmusteet.