Miksi tyynyn kovuus on tärkeää
Kiskopehmuste on elastinen elementti kiskon ja ratapölkyn tai pohjalevyn välillä. Sen kovuus ohjaa kiskon taipumista kunkin pyöräkuorman alla ja siten kiinnitysjärjestelmän pystyjäykkyyttä. Liian kova tyyny siirtää iskun ja vahingoittaa ratapölkyjä; liian pehmeä taipuu liikaa, häiritsee radan geometriaa ja voi ylikuormittaa kiinnitystä. Ostajien on määritettävä kovuus oikealla asteikolla ja -alueella, koska sama numero tarkoittaa eri asioita Shore A-, Shore D- ja IRHD-asteikoissa.
Kovuusasteikot ja -mittaukset
Shore A: yhteinen asteikko kumille ja pehmeille muoville, mitattuna durometrillä ISO 7619-1:n mukaan; sopii noin 20 - 90 Shore A.
IRHD: kansainväliset kumin kovuusasteet ISO 48:n mukaan, käytetään laajalti eurooppalaisissa kumityynyjen eritelmissä.
Shore D: käytetään kovempiin muoveihin, kuten HDPE ja jäykkä polyuretaani; Shore D -arvo on suunnilleen 50-60 pistettä korkeampi kuin vastaava Shore A samalle materiaalille.
Kun tietolomakkeessa on vain numero, kysy, mitä asteikkoa käytettiin. - Shore D -arvon vertaaminen Shore A -vaatimuksiin on yleinen määrittelyvirhe.
Tyypilliset kovuusalueet sovelluksen mukaan
| Sovellus | Tyypillinen kovuus | Syy |
|---|---|---|
| Metro ja kaupunkiliikenne | 60-70 Shore A | Lisää vaimennusta suojaamaan rakennuksia ja ajomukavuutta |
| Perinteinen sekoitettu{0}}liikenneraita | 70-80 Shore A | Vaimennuksen, tuen ja kustannusten tasapaino |
| Raskas{0}}kuljetus ja rahti | 75-85 Shore A | Suurempi jäykkyys kestää suuria akselikuormia ja taipumaa |
| Nopea{0}}painolastiton rata | Järjestelmän määrittämä (esim. . 60 plus/miinus 5 polyuretaanille) | Tasainen radan jäykkyys on kriittinen suurella nopeudella |
Materiaalin vaikutukset kovuuteen ja paksuuteen
Materiaalivalinta muuttaa sitä, miten kovuus muuttuu jäykkyydeksi. EPDM ja luonnonkumi ovat pehmeitä ja antavat voimakkaan vaimennuksen, mutta niiden on oltava riittävän paksuja välttääkseen täyden puristumisen; polyuretaani ja HDPE ovat jäykempiä ja kestävät raskaampia kuormia. Raskaiden-kuljetustyynyjen paksuus on yleensä 15–20 mm, jotta tyyny ei pääse pohjaan. EVA-tyynyt tarjoavat suurta joustavuutta ja eristystä pienemmällä jäykkyydellä. Pehmusteen paksuusasetus määrittää myös kiskon korkeuden, joten kiinnitysjärjestelmän rakenne kiinnittää sekä paksuuden että kovuuden yhteen; yhden vaihtaminen muuttaa radan jäykkyyttä.
Valinta- ja vahvistuspisteet
Määritä kovuus hallitsevan standardin käyttämässä asteikossa (TB/T 2626 kiinalaisille kumityynyille; ISO 48 IRHD eurooppalaisille eritelmille).
Tarkista jäykkyys ja kovuus: kaksi tyynyä, joilla on sama Shore A, voivat erota staattisesta ja dynaamisesta jäykkyydestä geometrian ja yhdistelmän vuoksi.
Vahvista käyttölämpötila-alue (tyypillisesti -50 - 70 astetta kumi- ja muovityynyille) työpaikan ilmastoa vasten.
Tarkista eristysresistanssi, kun käytetään raidepiirejä.
Säilytä tyynyt puhtaassa, tuuletetussa paikassa poissa suorasta auringonpaisteesta, lämmönlähteistä, öljystä, liuottimista ja kemikaaleista, jotka hajottavat kumiyhdisteitä.
FAQ
K: Onko kovempi kiskotyyny aina parempi?
V: Mikään - kovuus ei saa vastata sovellusta; liian kova siirtää iskun ja vaurioittaa ratapölkyjä, liian pehmeä taipuu liikaa ja häiritsee geometriaa.
K: Mitä eroa on Shore A:n ja IRHD:n välillä?
V: Molemmat mittaavat kumin kovuutta, mutta eri sisennysgeometrialla ja -menettelyillä (durometri ISO 7619-1 vs. IRHD per ISO 48); tulokset ovat samanlaiset keskitason kumilla, mutta eivät identtisiä.
K: Mitä kovuutta metrotyynyt yleensä käyttävät?
V: Pehmeämmät tyynyt noin 60–70 Shore A ovat yleisiä, kun tärinänvaimennus ympäröiville rakennuksille on etusijalla.
K: Voinko korvata saman kovuuden mutta eri materiaalista olevan tyynyn?
V: Ei tarkistamatta jäykkyyttä, lämpötila-aluetta ja eristysvastusta; eri yhdisteet, joilla on sama kovuus, käyttäytyvät eri tavalla toistuvassa kuormituksessa.
K: Kuinka mittaan tyynyn kovuuden toimituksen yhteydessä?
V: Kalibroidulla durometrillä ISO 7619-1 (Shore A) tai IRHD-kovuusmittarilla ISO 48:n mukaan, mittaamalla lukemat määritetyistä kohdista ja laskemalla niistä keskiarvon.