Nukkumien allaantaa tärinäsuojan, säilyttää painolastin telojen alla ja parantaa radan vakautta. Ne voidaan asentaa sekä suurten nopeuksien{1}}ratoihin että radoille, joissa on suuri akselipaino, sekä olemassa oleville vakioraiteisille radoille korjausten ja jälkiasennusten yhteydessä.
Optimoidun liimausjärjestelmän ansiosta ratapölkyjen alla olevat GNEE-pehmusteet on esiasennettu-pölkkyihin valmistusvaiheessa. Tämän seurauksena asennuspaikalla ei tarvita lisätöitä. Asennus on nopeaa, ilman sääolosuhteiden vaikutusta, ja se voidaan suorittaa mahdollisimman vähäisin huoltokatkoksin.
Mikä on alus-solmio (makuupussi)?
Allas-suunnittelutyynyt ovat joustavia kerroksia, jotka on sijoitettu ratapölkkyjen ja painolastin väliin vähentämään tärinää, melua ja painolastin kulumista, mikä lisää radan vakautta, osien käyttöikää ja ajomukavuutta. Ne saavuttavat tämän lisäämällä ratapölkkyjen ja painolastin välistä kosketuspinta-alaa, mikä alentaa kosketuspainetta, vaimentaa iskuja ja jakaa kuormia tehokkaammin erityisesti tunneleissa, silloissa tai{2}}suurnopeusradoilla.
Tärkeimmät toiminnot:
- Tärinän ja melun vaimennus: vaimentaa iskuja ja vähennä tärinän ja melun siirtymistä, mikä parantaa matkustajien mukavuutta ja suojaa ympäröiviä rakenteita.
- Painolastisuojaus: Estä painolastin hajoaminen ja painuminen vaimentamalla iskuja ja pidentämällä radan huollon (tamppauksen) välistä aikaa.
- Parempi radan vakaus: Luo tasaisempi radan jäykkyys, mikä parantaa radan geometriaa ja yleistä vakautta, etenkin kun painolastin syvyys on rajoitettu.
- Pidentynyt komponenttien käyttöikä: Vähennä ratapölkkyjen, kiskojen ja kiinnittimien rasitusta ja hankausta, mikä pidentää telaelementtien käyttöikää.
- Parannettu suorituskyky: Hyödyllinen nopeassa{0}}nopeissa, raskaissa-kuljetuksissa ja kaupunkien rautatiejärjestelmissä hallitsemaan lisääntyviä dynaamisia voimia ja luotettavuusvaatimuksia.
Mitä materiaaleja käytetään Under Sleeper Pads -pehmusteiden valmistukseen?
Under Sleeper Pads (USP) valmistetaan pääasiassa kestävistä, joustavista elastomeerisista materiaaleista, kuten kumista (SBR, EPDM), polyuretaanista (PUR) ja EVA:sta (eteenivinyyliasetaatti), jotka on usein sidottu hartseilla tai sisältävät vahvistavia kuituja lisäämään lujuutta ja vaimentamaan tärinää, ja jotkut valmistajat käyttävät {- kierrätettyä kumia}. kestävyys.
Tärkeimmät materiaalit ja tyypit:
- Kumiyhdisteet: Luonnonkumi, styreeni{0}}butadieenikumi (SBR) ja etyleenipropeenidieenimonomeeri (EPDM) ovat yleisiä erinomaisen tärinäneristyksensä ja kestävyytensä vuoksi.
| Tekninen parametri | Yksikkö | Arvo |
| Jäykkyys | KN | 90-130 |
| Kovuus Shore A | tutkinnon | 72-80 astetta |
| Elektroninen vastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 106 |
| Vetolujuus ennen ikääntymistä | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5 |
| Pidentymä ennen ikääntymistä | % | Suurempi tai yhtä suuri kuin 250 |
- Polyuretaani (PUR): Tunnettu erinomaisesta joustavuudestaan ja kyvystään upottaa painolastia, mikä tarjoaa erinomaisen kuorman jakautumisen ja tärinänvaimennuksen.
- EVA (etyleenivinyyliasetaatti): Tarjoaa hyvän kimmoisuuden ja iskunvaimennuksen.
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 15 | 16 |
| Pidentymä | % | >500 | 550 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 170 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 90 | 92(A) |
- Hartsi-sidoskumit: Laadukkaat-kumirakeet (kuten kierrätetyt renkaat) sidotaan yhteen hartsien kanssa muodostaen tiheitä, vahvoja pehmusteita.
- Vahvistetut materiaalit: Jotkin pehmusteet upottavat kuitumateriaaleja (kuten lasia tai synteettisiä kuituja) elastomeerikerroksiin, mikä lisää puhkaisun kestoa ja rakenteellista eheyttä.
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien valmistajanaGNEE RAIL ctuottaa erilaisia kumityynyjä eri materiaaleista, kuten luonnonkumi, EVA, HDPE ja niin edelleen. Rautatiekiinnitysjärjestelmässä kiskoraiteiden ja betonipölkkyjen väliin asennetaan usein kumiset kiskopehmusteet.