Kiskojen tyynytovat elastisia polyuretaanimattoja, jotka on sijoitettu teräskiskojen ja ratapölkkyjen väliin suojaamaan ratapölkkyä kulumiselta ja iskuilta.
Mitä eroa on kiskon kumityynyllä ja HDPE-rautatietyynyllä?
Kiskon kumityynyt ja HDPE-kiskotyynyt pehmustavat kiskoa ratapölkkyiltä, muttaHDPE-tyynyt (High{0}}Density Polyethylene) ovat eräänlainen muovityyny, ovat usein jäykemmät ja kestävät raskaille kuormille, kun taas "kumityynyt" tarkoittavat yleensä luonnon/synteettisen kumin (kuten SBR, neopreeni) sekoituksia suuremman joustavuuden, iskunvaimennuksen ja tärinänvaimennuksen saavuttamiseksi, vaikka nykyaikaiset pehmusteet yhdistävät usein HDPE:tä kumin tai EVA:n kanssa optimaalisen jäykkyyden/komposiittimateriaalin luomiseksi.
Kiskon kumityynyt (perinteinen/komposiitti)
- Materiaali: luonnonkumi, SBR (styreeni-butadieenikumi), kloropreeni (neopreeni), usein sekoitettuna EVA:n tai HDPE:n kanssa.
- Ominaisuudet: Suuri elastisuus, erinomainen iskunvaimennus, erinomainen tärinänvaimennus, hyvä eristys ja kulutuskestävyys.
- Paras: Yleiskäyttöön, vähentää betonin ratapölkkyjen halkeilua ja antaa kimmoisuutta.
- Suunnittelu: Usein on uria tiettyjä kuormitus{0}}poikkeamakäyriä varten, mikä varmistaa jatkuvan kosketuksen.
| Kumikiskotyyny | ||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Arvo |
| Jäykkyys | KN | 90-130 |
| Kovuus Shore A | tutkinnon | 72-80 astetta |
| Elektroninen vastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 106 |
| Vetolujuus ennen ikääntymistä | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5 |
| Pidentymä ennen ikääntymistä | % | Suurempi tai yhtä suuri kuin 250 |
HDPE rautatietyynyt
- Materiaali: -suuritiheyspolyeteeni (HDPE), joskus kierrätettyä murukumia.
- Ominaisuudet: Suuri jäykkyys (noin 800 kN/mm), hyvä kulutuskestävyys, korroosionkestävyys, säänkestävyys ja erinomainen sähköeristys.
- Paras: Raskaat nostoköydet, jotka estävät ratapölkkyjen puristumisen, missä tarvitaan suurta jäykkyyttä kiskon kaatumisen välttämiseksi.
- Muotoilu: Voi olla sileä tai uritettu; pehmeämmät versiot kumilla voivat parantaa kestävyyttä puhtaaseen HDPE:hen verrattuna.
| HDPE kiskotyyny | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 19 | 19 |
| Pidentymä | % | >80 | 150 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 190 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 98 | 98(A) |
Tärkeimmät erot ja valinta
- Jäykkyys vs. elastisuus: HDPE on yleensä jäykempi, ihanteellinen suurille kuormille; Kumi tarjoaa enemmän elastista muodonmuutosta ja iskunvaimennusta.
- Sovellus: HDPE on erinomainen silloin, kun suuri kantavuus ja ratapölkkyjen vaurioitumisen estäminen ovat tärkeitä; Kumi loistaa vaimentamassa tärinää.
- Moderni trendi: Viivat hämärtyvät komposiiteilla (HDPE/kumi/EVA), jotka yhdistävät ominaisuuksia ja tarjoavat räätälöityjä ratkaisuja erilaisiin kiskojärjestelmiin (esim. E-tyyppi, SKL).
Miten rautatietyynyt valmistetaan?
Rautateiden tyynyt valmistetaan valmistamalla ja sekoittamalla ensin kumiyhdisteitä lisäaineiden kanssa, sitten muovaamalla ne muotoon kuuma-puristuksella tai ruiskuvalulla, jota seuraa vulkanointi (kovettuminen) lämmön ja paineen alaisena ja lopuksi viimeistely ja laaduntarkistus, jotta saadaan aikaan kestäviä, iskuja vaimentavia-tyynyjä materiaaleista, kuten kumista, polyuretaanista tai polyuretaanista.
- Kumiyhdisteen valmistus
- Sekoitetaan sisäisellä sekoittimella tai kaksi{0}}telamyllyllä. Sisäsekoittimen osalta raaka-aineet prosessoidaan yksi- tai kaksivaiheisesti, jolloin etukäteen valmistettu masterbatch viimeistellään lisäämällä kovetusaineita kaksoistelamyllyyn.
- Muotoilu ja kovettuminen
- Puristus tai ruiskupuristus
- Lopputuotteiden viimeistely
- Käyttövalmis
GNEE RAILon varustettu kiskotyynyjen tuotantolinjoilla 130 konesarjaa varten koko ruiskutus-, kumin jalostus-, rikki-, muovaus- ja tarkastusprosessia varten. Omistamme eniten kiskotyynyjen kehittämiseen, suunnitteluun, tuotantoon ja tarkastukseen liittyviä insinöörejä, joiden vuotuinen tuotantokapasiteetti on jopa 2000 000 kappaletta.