Raskas kisko, kevyt kisko ja nosturikiskotovat teräsraiteen tyyppejä, jotka erottuvat painonsa (metriä kohden), profiilinsa (muotonsa) ja ensisijaisen käyttötarkoituksensa perusteella. Niissä on raskas kisko pääradan junille, kevyt kisko väliaikaiseen/teolliseen käyttöön ja erikoisnosturikisko raskaille nostokoneille, jotka on suunniteltu ainutlaatuisilla muodoilla (kuten I{0}}palkit) kestämään voimakkaita pysty- ja vaakasuuntaisia voimia.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Light Rail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Raskas rautatie | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Luokitus | KOKO (mm) | teoreettinen paino | |||||||||
| korkeus | pohjan leveys | pään leveys | vyötärön syvyys | ||||||||
| Nosturin kisko | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Mitäonko kevytraiteen ja raskaan raideliikenteen eroa?
Suurin ero on painossa ja käyttökohteessa: Raskaat teräskiskot (esim. 50-75+ kg/m) ovat paksuja, kestäviä raiteita suurille-nopeille, raskaille-kuormajunille pääradoilla, metroissa ja metroissa, kun taas kevyet teräskiskot (esim. alle 30 kg/m) ovat kevyempiä, pienempiä ja niitä käytetään kevyempiin raitiovaunuihin, kaupunkien tai teollisuuden kaivoskuormiin. Raskaat kiskot tarjoavat suuren kantavuuden ja kestävyyden pääliikenteeseen, kun taas kevyet kiskot asettavat etusijalle siirrettävyyden ja alhaisemmat kustannukset erityisissä, vähemmän vaativissa käyttötarkoituksissa, usein integroituina kaupungin kaduille.
Raskas teräskisko
- Paino: Yleensä 38 kg/m ja enemmän (esim. 60 kg, 75 kg).
- Sovellus: Pääradat,{0}}nopeat junat, metrot, metrot, massiivisten rahti- ja matkustajakuormien käsittely.
- Ominaisuudet: Suuremmat mitat, suurempi poikki-pinta-ala, suurempi kuorman-kantokyky, suunniteltu äärimmäiseen rasitukseen.
Kevyt teräskisko
- Paino: Tyypillisesti alle 30 kg/m (esim. 6kg, 9kg, 12kg, 22kg, 30kg).
- Käyttökohteet: Kaupunkiraitiovaunut, väliaikaiset radat, tehdas-/kaivosradat, kevyet nosturiradat, sisäiset teollisuusradat.
- Ominaisuudet: Kevyempi paino, pienempi koko, helpompi asennus, alhaisemmat kustannukset, usein upotettu jalkakäytävään.
Kuinka valita oikea teräskiskotyyppi?
Oikean teräskiskon valitseminen edellyttää kiskon painon, profiilin, materiaalin ja lujuuden sovittamista erityistarpeisiisi, ottaen huomioon kuormituskyvyn, liikenteen määrän, nopeuden ja ympäristön, raskaista{0}}kuormitetuista rautateistä, jotka tarvitsevat vahvoja profiileja (kuten GB75 kg/m) kevyisiin tehdasraiteisiin, joissa käytetään kevyempiä vaihtoehtoja (kuten 22 kg/m), mikä varmistaa turvallisuuden, kestävyyden ja kustannustehokkuuden, joskus asiantuntevan analyysin avulla.
Vuodesta 2008 lähtienGNEE RAILon toimittanut eri laatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteiden avulla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.