Rautatieon kiskoradan olennainen osa, ja sen tehtävänä on ohjata junan pyöriä eteenpäin kestäen pyörien painamaa valtavaa painetta. Teräskiskon tulee tarjota sileä, vakaa ja jatkuva vierintäpinta ohi kulkeville junan pyörille. Sähkörata- tai automaattilohkoosuudella rataa voidaan käyttää myös ratapiirinä.
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.
Common Rail -teräslaadut maailmanlaajuisesti:
| Luokka | Vakio / Alue | Tyypillinen koostumus (paino-%) | Tärkeimmät ominaisuudet ja sovellukset |
| R260 | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,50 | perus{0}}tason kisko; kylmävalssattu-; käytetään laajalti keskisuurilla-liikennelinjoilla. Hyvä hitsattavuus ja kustannustehokkuus. |
| R350HT | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | lämpö{0}}käsitelty (online/offline); UTS Suurempi tai yhtä suuri kuin 1100 MPa; 30–50 % pidempi käyttöikä kuin R260. Vakionopeus-nopeille (TGV, ICE) ja raskaille{6}}raitelinjoille. |
| Luokka 260 | AREMA (Pohjois-Amerikka) | C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2 | Vastaa R260; käytetään kiskoosien, kuten 115RE, 136RE, kanssa. Yleinen luokan I tavaraliikenneverkoissa. |
| Luokka 350 | AREMA + Mill Specs (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikroseostettu) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 tonnia) ja suuri-tonnimääräiset käytävät. |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japani), hyväksytty EU:ssa/Intiassa | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (valinnainen, mylly-kohtainen) | Bainiittinen mikrorakenne; korkea lujuus (UTS ~1250–1350 MPa) + ylivoimainen murtolujuus. Käytetään Shinkansen-käyrissä ja{4}}korkean kulumisen osissa. |
| U71Mn | GB/T 2585 (Kiina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Työ-kovettuva hiili-mangaanikisko; standardi 50 kg/m, 60 kg/m kiskoille Kiinan päälinjoilla. Verrattavissa R260/R350:een suorituskyvyltään. |
| U75V | GB/T 2585 (Kiina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | Vanadiini{0}}mikroseostettu; suurempi lujuus ja väsymiskestävyys kuin U71Mn. Nopeille-nopeuksille (esim. Peking–Shanghai HSR) ja raskaille-reiteille. |
Mitä JIS-teräslaatu vastaa?
Japanilaisten teollisuusstandardien (JIS) määrittelemät JIS-teräslajit vastaavat usein kemialliselta koostumukseltaan ja mekaanisilta ominaisuuksiltaan GB (Kiina), EN/DIN (Eurooppa), ASTM (USA) ja BS (UK) standardien laatuja, mutta ne eivät aina ole 100-prosenttisesti identtisiä.
Mitä JIS-teräs vastaa muissa standardeissa?
JIS-arvosanat yhdistetään yleensä seuraaviin:
- GB (Kiinan kansallinen standardi)
- EN / DIN (eurooppalainen standardi / saksalainen standardi)
- ASTM / AISI (amerikkalaiset standardit)
- BS (brittiläinen standardi)
vartenteräskiskot, vastaavuus keskittyykovuus, kulutuskestävyys ja väsymiskyky, ei vain kemiaa.
Tyypilliset vastaavuussuhteet:
| JIS Rail Grade | GB Rail Grade | EN/UIC-luokka | Sovellus |
|---|---|---|---|
| JIS 50N | GB 50kg/m | UIC 50 | Kevyt päärata / metro |
| JIS 60 | GB 60kg/m | UIC 60 (R260/R350HT) | Raskas veto / suuri nopeus |
| JIS 30kg | GB 30kg/m | DIN S30 | Teollisuus / kaivostoiminta |
| JIS 22kg | GB 22kg/m | DIN S20 (samanlainen käyttö) | Kaivos / kevyt kuljetus |
Vaikka painot saattavat täsmää, profiilit ja toleranssit voivat vaihdella, joten kiskot eivät aina ole vaihdettavissa ilman piirustusten ja kiinnitysjärjestelmien tarkistamista.
GNEE RAILrutiininomaisesti tarvikkeitaGB, JIS, EN/UIC, BS, DIN ja AREMA teräskiskotja voi tarkistaa profiilien yhteensopivuuden, kemiallisen koostumuksen ja mekaanisen suorituskyvyn ennen vaihtoa tai -vakioasennusta.
American Standard Steel Rail
| ASTM-standardi, AREMA-standardi | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Jalka | Paksuus | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
BS11:1985 vakioteräskisko
| Standardi: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Pohja | Paksuus | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
DIN 13674-1-2003 Standardi teräskisko
| Standardi: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Pohja | Paksuus | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Vuodesta 2008 lähtienGNEE RAILon toimittanut eri laatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteilla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.