Mikä on kiskotyyny radalla?
Akiskotyynyon tärkeä pehmustekerros, yleensä kumia tai polyuretaania, joka sijoitetaan junan teräskiskon ja ratapölkkyjen väliin ja joka on suunniteltu vaimentamaan iskuja ja tärinää, vähentämään melua, suojaamaan osia kulumiselta, jakamaan pyöräkuormia ja tarjoamaan sähköeristyksen, mikä pidentää radan käyttöikää ja parantaa ajomukavuutta.
Mikä on rautatiepalstan tehtävä?
Rautatien tyynyn päätehtävä on vaimentaa, eristää ja jakaa kuormia kiskon ja ratapölkkyjen (siteen) välillä vähentäen tärinää, melua ja radan infrastruktuurin kulumista, mikä pidentää sen käyttöikää ja parantaa matkustajien mukavuutta. Nämä elastiset pehmusteet vaimentavat ohikulkevien junien aiheuttamia iskuja, estävät betonipölkkyjen väsymishalkeamia ja varmistavat vakauden pitämällä kosketuksen kiskoon liikkeestä huolimatta.
Mistä materiaaleista kiskotyynyt on valmistettu?
- Kumimateriaali: luonnonkumi, styreeni-butadieenikumi (SBR), neopreeni, nitriilikumi, EPDM-kumi (etyleenipropyleenidieenimonomeerikumi)
| Kumikiskotyyny | ||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Arvo |
| Jäykkyys | KN | 90-130 |
| Kovuus Shore A | tutkinnon | 72-80 astetta |
| Elektroninen vastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 106 |
| Vetolujuus ennen ikääntymistä | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5 |
| Pidentymä ennen ikääntymistä | % | Suurempi tai yhtä suuri kuin 250 |
- Muovimateriaali (HDPE, EVA, Nylon PA 6)
| HDPE kiskotyyny | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 19 | 19 |
| Pidentymä | % | >80 | 150 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 190 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 98 | 98(A) |
| EVA: polyeteeni 80%, vinyyliasetaatti 20%. | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 15 | 16 |
| Pidentymä | % | >500 | 550 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 170 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 90 | 92(A) |
- TPV- Termoplastinen elastomeeri, dynaaminen vulkanointi
- Mikro-vaahdotetut materiaalit (mikro-vaahdotettu TPEE, TPU, TPV)
- Mikro-vaahdotettu termoplastinen elastomeeri
- Muut komposiittimateriaalit
EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU vertailu
|
Suorituskyky |
EPDM+PP-X |
TPE/TPR |
TPU |
||
|
TPV |
TPO |
SBS |
SEBS |
||
|
Vetolujuus |
Δ |
Ο |
Ο |
Ο |
◎ |
|
Puristus pysyvä muodonmuutos (100 astetta, 168H) |
◎ |
Ο |
Δ |
Δ |
Δ |
|
Käyttölämpötila (astetta) |
-60~135 |
-40~125 |
-20~80 |
-30~110 |
-30~120 |
|
Vanheneminen kuumalla ilmalla (100 astetta, 720H) |
◎ |
Ο |
X |
Δ |
X |
|
Öljynkestävyys, 3#öljy (125 astetta, 70H, 3#öljy) |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
Hapon ja alkalin kestävyys |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
Käsittelytekniikka |
◎ |
◎ |
◎ |
◎ |
X |
|
◎:Erinomainen Ο:Hyvä Δ: Tavallinen Χ:Huono |
|||||
GNEE RAILon varustettu kiskotyynyjen tuotantolinjoilla 130 konesarjaa varten koko ruiskutus-, kumin jalostus-, rikki-, muovaus- ja tarkastusprosessia varten. Omistamme eniten kiskotyynyjen kehittämiseen, suunnitteluun, tuotantoon ja tarkastukseen liittyviä insinöörejä, joiden vuotuinen tuotantokapasiteetti on jopa 2000 000 kappaletta. Lisäksi suurten nopeuksien rautateiden kiskotyynyt ovat esittelytuotteitamme, mukaan lukien sekä joustavat kumilevyt että korkeudensäätötyynyt.