A teräskiskoon ensisijainen telaelementti, jonka geometria, kovuus ja metallurgiset ominaisuudet varmistavat ajoneuvon turvallisen ja sujuvan toiminnan erilaisissa liikennekuormissa ja ympäristöolosuhteissa. Se säilyttää raideleveyden ja vähentää muodonmuutoksia ajan myötä.GNEE RAILtarjoaa kaikkien kansainvälisten standardien mukaiset teräskiskot, mukaan lukien kevyet/raskaat GB-kiskot, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 ja AREMA25–ASCE, kuten täydentävät palvelut, kuten, 17. hitsaus,{15}}esikokoonpano ja tekninen asennustuki.
| Vakio | Sepc. | Materiaalin tyypillinen luokka |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50 Mn, U71 Mn | |
| 43kg/m | 50 Mn, U71 Mn | |
| GB Nosturin kiskot | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Mitä teräslaatua kiskoissa käytetään?
Rautateillä käytetään korkean -hiilen, keski-mangaaniteräksiä, joita kutsutaan yleisesti luokkaksi 1084 tai vastaavaksi ja jotka tarjoavat korkean kovuuden ja kulutuskestävyyden raskaille kuormille, ja tietyt laatulajit (kuten R260, R350HT) määrittävät kansainväliset standardit (EN 13674-1) suorituskykyä varten mikrokrolo{{, joskus kuten vanadiinia. parannettu lujuus- ja väsymiskestävyys, erityisesti raskaan matkan linjoilla.
Tärkeimmät ominaisuudet:
- Korkea hiilipitoisuus: Noin 0,6–0,8 % hiiltä kovuuden osalta.
- Korkea mangaanipitoisuus: Noin 0,8–1,3 % mangaania parantaa sitkeyttä ja lämpökäsiteltävyyttä.
- Kulutuskestävyys: välttämätön kitkan ja raskaan pyöräkuormituksen kestämiseksi.
- Murtumiskestävyys: Sitkeys rasituksen aiheuttaman halkeilun estämiseksi.
| Q235B | Mekaaninen ominaisuus | Kemiallinen koostumus (%) | |||||||||
| Sadonvoimakkuus | Vetolujuus | Pidentymä | Kovuus | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Pienempi tai yhtä suuri kuin | Pienempi tai yhtä suuri kuin | Pienempi tai yhtä suuri kuin | |||
| Suurempi tai yhtä suuri kuin | Suurempi tai yhtä suuri kuin | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Mekaaninen ominaisuus | Kemiallinen koostumus (%) | |||||||||
| Sadonvoimakkuus | Vetolujuus | Pidentymä | Kovuus | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Pienempi tai yhtä suuri kuin | Pienempi tai yhtä suuri kuin | ||||
| Suurempi tai yhtä suuri kuin | Suurempi tai yhtä suuri kuin | Suurempi tai yhtä suuri kuin | Suurempi tai yhtä suuri kuin | Suurempi tai yhtä suuri kuin | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Yleiset arvosanat ja standardit:
- 1084 Steel (amerikkalainen standardi): yleinen perustason keski-hiiliteräs.
- R260 / R350HT (eurooppalainen standardi): Luokat osoittavat vetolujuutta (260 MPa / 350 MPa) erityisillä lämpökäsittelyillä (HT=Hardened & Tempered) tehokkuuden parantamiseksi, huomauttaa {Linkki: Global Railway Review.
- Mikro-seostetut teräkset: Vanadiinia (V) tai Niobiumia (Nb) lisätty ylivoimaiseen lujuuteen, käytetään korkean-rasituksen alueilla.
| Luokka | Vakio / Alue | Tyypillinen koostumus (paino-%) |
| R260 | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Luokka 260 | AREMA (Pohjois-Amerikka) | C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2 |
| Luokka 350 | AREMA + Mill Specs (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikroseostettu) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japani), hyväksytty EU:ssa/Intiassa | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (valinnainen, mylly-kohtainen) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Kiina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Kiina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Millaisia kisko-osuuksia on?
Raideosien päätyypit ovatKaksipäinen-, Härkä-pää, jaTasajalkainen{0}}(Vignole), joka on kehittynyt varhaisista symmetriseen käyttöön tarkoitetuista malleista (kaksois-pää) vahvempiin muotoihin erityiskäyttöön (härkä-pää, tarvitsevat tuolit) nykyaikaiseen, kustannustehokkaaseen-tasajalkaiseen malliin, joka on kiinnitetty suoraan ratapölkkyihin. Nykyisin yleisin päälinjoilla, ja erikoisuurretuilla kytkinraiteilla.
Rataosien päätyypit
- Kaksisuuntainen{0}}kisko:Symmetrinen ylä- ja alaosa, suunniteltu käännettäväksi pidentämään käyttöikää, mutta suurelta osin vanhentunut huoltoongelmien vuoksi.
- Härkä{0}}raiteet:Paksumpi pää vahvuuden vuoksi, yleinen vanhemmissa järjestelmissä ja pisteissä/risteyksissä, jotka vaativat erityisiä tuoleja ja avaimia kiinnitykseen.
- Tasajalkainen{0}}vignole-kisko:Nykyään yleisin tyyppi, jossa on litteä pohja, joka voidaan kiinnittää suoraan ratapölkyihin, mikä tekee asennuksesta helpompaa ja taloudellisempaa.
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.