Mitä erityyppisiä kiskoja on?

A teräskiskoon rakenteellinen telakomponentti, joka on suunniteltu ohjaamaan pyöriä ja kuljettamaan keskittyneitä kuormia turvallisesti tukiraapölkille ja pohjalle, samalla kun se säilyttää tarkan linjauksen ja ajoneuvon sujuvan toiminnan. Sen pää, verkko ja jalkaprofiili hallitsevat taipumista ja kulumista.GNEE RAILtarjoaa kaikki -vakiokiskot, mukaan lukien QU70–QU120, DIN536 A55–A120, GB 8–60 kg kiskot, UIC50–UIC60, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 with optional 25l–17b pinta hoidot, esi{18}}kokoonpano ja projektikohtaiset tekniset ohjeet.

Mitä erityyppisiä kiskoja on?

Kiskomallit (erittelyt) luokitellaan yleensä pääasiassapaino metriä kohti (kg/m). Standardit vaihtelevat maittain ja alueittain, ja ne on myös jaettu käyttötarkoituksen mukaan (kuten pääradat, metrot, kevyet kiskot, nosturikiskot jne.). Common rail -mallit ja -luokitukset ovat seuraavat:

I. Kiinan kansallisten standardien (GB) mukaiset kiskomallit

Kiinan rautatiet luokittelevat kiskot pääasiassa painon mukaan metriä kohti seuraavilla yleisillä malleilla:

1. Tavallisten ratojen kiskot (käytetään pääraiteilla, tavarajunateillä jne.)

• 38kg/m: Käytettiin yleisesti varhaisilla rautateillä, nyt vähitellen poistettu käytöstä, säilytetään vain joillakin haaralinjoilla, erikoislinjoilla tai vanhoilla radoilla.

• 43kg/m: Aiemmin laajalti käytetty keski- ja hitailla{0}}nopeuksilla rautateillä, nykyään enimmäkseen paikallisilla rautateillä, tehdas- ja kaivoslinjoilla jne.

• 50kg/m: Yksi tavallisten nopeuksien rautateiden nykyisten päälinjojen päämalleista, sopii sekä matkustaja- että rahtilinjoille, hyvä lujuus ja kestävyys.

• 60kg/m: Päämalli raskaille-kuljetusrautateille ja nopean- tavallisille rautateille (kuten 160–200 km/h nopeudella kulkeville radoille), jolla on vahvempi kantavuus ja parempi kulutuskestävyys.

• 75kg/m: Käytetään raskailla{0}}kuljetuksilla (kuten Daqin Railway) ja tavaraliikenteelle tarkoitetuilla linjoilla, jotka sopivat junille, joilla on suuri akselipaino (akselipaino suurempi tai yhtä suuri kuin 25 t), ja niillä on erinomainen lujuus ja väsymiskestävyys.

2. Erikoiskoidet-nopeita rautateitä varten

60 kg/m (suurnopeusjuna{1}}): Kiinan{0}}nopeat rautatiet (nopeus 250-350 km/h) käyttävät pääasiassa 60 kg/m kiskoja. Materiaalit ovat enimmäkseen U71MnG, U75V jne., jotka vaativat korkeampaa tasaisuutta, kulutuskestävyyttä ja hitsaustehoa, yleensä saumattomina linjoina (pitkät kiskonauhat).

Joillakin erikoisosuuksilla (kuten raskaiden{0}}nopeiden{1}}nopeuksien rautatien testiradalla) voidaan käyttää kiskoja, joiden lujuus on suurempi 75 kg/m, mutta niiden käyttö on vähäisempää.

3. Pikaraitiot (kaupunkijunaliikenne, kevyet rautatiet)

15kg/m, 22kg/m, 30kg/m: Käytetään pääasiassa kaupunkien kevyillä kiskoilla, tehdasraiteilla, kaivosten haaralinjoilla jne., alhaisella kantavuudella, sopii alhaisen-nopeuden ja kevyen{2}}kuorman skenaarioihin.

4. Nosturin kiskot (erikoiskiskot)

Mallit alkavat kirjaimella "QU", jaettuna pään leveydellä, esimQU70, QU80, QU100, QU120(yksikkö: mm). Niitä käytetään pääasiassa nostureiden, pukkinostureiden ja muiden suurten laitteiden teloihin, joilla on korkea lujuus ja kulutuskestävyys.

II. Common International Rail -mallit

• Eurooppa (UIC-standardit): Kuten 49E1, 54E1, 60E1, 68E1 jne. (E:n jälkeen oleva numero ilmaisee kiskon korkeutta millimetreinä), mikä vastaa noin 49 kg, 54 kg, 60 kg, 68 kg per metri.

• Yhdysvallat (AREMA-standardit): Ilmaistuna jaardi-puntajärjestelmässä, kuten 115RE, 132RE, 141RE jne. ("RE" on vakiokisko, numero ilmaisee painon jaardia kohti paunassa, 115RE on noin 67,7 kg/m).

• Japani (JIS-standardit): Kuten 50N, 60N, 75N jne. ("N" on uusi kiskotyyppi, joka vastaa 50kg, 60kg, 75kg per metri).

Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia ​​​​standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.

Pyydä tarjous ja piirustus