1. Mikä aiheuttaa rautatiepulttien taipumisen ja miten tämä voidaan estää?
Rautatiepultit taipuvat pääasiassa liiallisen sivuttaisen tai pystysuuntaisen voiman - vuoksi, kuten kun juna suistuu ja vaikuttaa radalle tai kun pultti on asennettu väärin kohdistettuun reikään (pakottaa sen aiheuttamaan epätasaista jännitystä). Yli - kiristys voi myös taivuttaa pultteja, koska ylimääräinen vääntömomentti venyy ja vääristää metallia. Käyttämällä alamittaisia pultteja raskaisiin kuormituksiin (esim. 16 mm: n pultti raskaalla -} kuljetusradalla) johtaa myös taivutukseen, koska pultti ei kestä painetta. Taivutuksen estämiseksi työntekijät varmistavat, että pultinreiät kohdistuvat oikein ennen asennusta, käytä radan kuormaan luokiteltuja pultteja ja kiristä ne tarkkaan määritettyyn vääntömomenttiin (ei enemmän). Säännölliset tarkastukset saavat aikaan varhaisia merkkejä taivutuksesta (esim. Lievä kaarevuus) ennen kuin pultti epäonnistuu.
2. Kuinka rautatieastrumentit, joilla on neliömuoto, eroavat heksapähkinät, ja milloin niitä käytetään?
Neliömuttereilla on neljä - -puolista muotoa, kun taas heksapähkinällä on kuusi sivua. Neliöpähkinät tarjoavat enemmän pintakosketusta litteillä jakoavaimilla, mikä tekee niistä hyödyllisiä vanhemmissa rautatiejärjestelmissä tai perintöraiteissa, joissa käytetään edelleen perinteisiä litteitä työkaluja. Niitä on kuitenkin vaikeampi tarttua nykyaikaisten pistorasioiden kanssa ja ne ovat alttiimpia pyöristämiselle, jos - on kiristynyt. Heksapähkinät, joissa on kuusi sivua, sopivat helposti pistorasioihin, sallivat suuremman vääntömomentin levityksen ja ovat vähemmän todennäköisesti liukastuneet -, mikä tekee niistä standardin nykyaikaisille rautateille. Neliömutterit ovat nyt harvinaisia, ja niitä käytetään enimmäkseen historiallisten kappaleiden ylläpitämisessä alkuperäisten komponenttien vastaamiseksi. Hex -mutterit hallitsevat useimpia sovelluksia niiden yhteensopivuuden vuoksi nykyaikaisten työkalujen ja paremman suorituskyvyn kanssa.
3. Voidaanko rautatieherät tehdä materiaalien yhdistelmää (esim. Metalli ja kumi), ja mitä etuja ne tarjoavat?
Kyllä, komposiitti rautatiepesukoneet (metalli + kumi) käytetään laajasti, etenkin kaupunkien tai korkean - nopeuden rautateillä. Näissä aluslevyissä on metalliosan (lujuuden vuoksi) ja kumi ulkokerroksen (tärinän imeytymisen ja melun vähentämiseksi). Metalliydin varmistaa, että pesukone pystyy käsittelemään suurta kiinnitysvoimaa ilman muodonmuutosta, kun taas kumikerros tyyntää mutterin painetta, vähentää metallia - - metallimelua ja estää mutterin löysämisen värähtelyn vuoksi. Ne ovat ihanteellisia alueille, joilla melun pilaantuminen on huolenaihe (esim. Asuinalueet lähellä raitoja) tai joissa värähtely on voimakasta (esim. Metroviivat). Toisin kuin puhdas kumipesurit, komposiittisella on tarpeeksi voimaa kohtalaisten kuormitusten -, vaikka niitä ei käytetä raskaassa - kuljetusradalla. Niiden kaksois - materiaalisuunnittelu tasapainottaa voimaa, melun vähentämistä ja anti - löysäyssuorituskykyä.
4. Mikä on virheellisen pultin etäisyyden vaikutus rautatiekateihin ja miten etäisyys määritetään?
Virheellinen pulttiväli (liian leveä tai liian kapea) häiritsee radan vakautta. Väli, joka on liian leveä, tarkoittaa vähemmän pultteja pitävät kiskon nukkujalle - Tämä antaa kiskolle siirtyä, mikä johtaa epätasaiseen mittariin tai kiskoon. Väli, joka on liian kapeat jätteiden kiinnittimet ja aiheuttaa tarpeetonta jännityspistettä kiskolle (jokainen pultti lisää pienen painepisteen, ja liian monet voivat heikentää kiskoa). Pultin etäisyys määritetään kiskopainolla (raskaammat kiskot tarvitsevat lähempänä etäisyyttä), junakuormitus (raskas rahti vaatii tiukemman etäisyyden) ja nukkujamateriaalin (puiset nukkujat tarvitsevat lähempänä etäisyyttä kuin betonia). Vakioväli vaihtelee välillä 400 mm - 600 mm useimmille raidoille, kriittisillä osissa (esim. Kisarakenteen liitokset) käyttämällä 300 mm - 400 mm: n etäisyyttä. Rautatietapahtumat (esim. UIC) Määritä etäisyys optimaalisen vakauden ja kustannusten varmistamiseksi - tehokkuus.
5. Kuinka rautatiepultit toimivat alueilla, joilla on usein ukkosmyrsky, ja mitä varotoimenpiteitä toteutetaan?
Usein ukkosta tuovat voimakasta sadetta, voimakasta tuulia ja joskus salamaa -, jotka kaikki vaikuttavat rautatiepultteihin. Raskas sade kiihdyttää ruostetta, etenkin päällystämättömillä pulteilla; Vahvat tuulet voivat siirtää roskia (esim. Oksat), jotka vaikuttavat ja taivuttaa pultteja; Itse salama vahingoittaa harvoin pultteja suoraan, mutta voi häiritä radan signaaleja, mikä johtaa epäsuoraan stressiin, jos junat pysähtyvät yhtäkkiä. Pulttien suojaamiseksi rautatiet käyttävät kuumia - dip galvanoituja tai ruostumattomasta teräksestä valmistettuja pultteja sateen - aiheuttaman korroosion kestämiseksi. Ne leikkaavat kasvillisuutta lähellä raitoja vähentääkseen tuulen roskien riskiä. Myrskyjen jälkeen työntekijät tarkastavat pultteja taivuttamista, löysäämistä tai ruostetta varten keskittyen alueille, jotka ovat alttiita roskien muodostumiseen. Salamaisuojajärjestelmät (esim. Maapallon sauvat) on asennettu suojaamaan raideja, mutta pultit eivät itse tarvitse erityisiä salamansuojauksia - Niiden pääriski on myrskystä - liittyvä kosteus ja roskia.