1. Mikä aiheuttaa rautatiepulttien poistumisen ja miten tämä voidaan estää?
Rautatiepultit poistuvat pääasiassa risteyksestä - kierteestä asennuksen aikana, missä pultti- ja mutterikierrat eivät kohdistu kunnolla ja jauhaa toisiaan vasten. Syrjättyjen pultin ja mutterikokojen tai kuluneiden työkalujen (kuten pyöristettyjen pistorasioiden) käyttäminen nauhoittaa kierteitä levittämällä epätasaista voimaa. Yli - kiristys voi venyttää pultin kierteitä rajan yli, kun taas ruosteen kertyminen voi tarttua kierteisiin ja aiheuttaa strippauksen yrittäessään poistaa mutteria. Tämän estämiseksi työntekijät varmistavat, että pultit ja mutterit ovat koon - sovitettuja, käytä hyvin - ylläpidettyjä työkaluja ja kohdista kierteet varovasti ennen kiristämistä. Pienen määrän anti - asettaminen tarttuu voiteluaineen (-}} syövyttäviin pulteihin) vähentää myös kitkaa ja ruostetta, alentaen stripping -riskiä.
2. Kuinka rautatieastimepähkinät eroavat suunnitteluun käytettäväksi puisen vs. betoni -ratapölkkyjen kanssa?
Puisten ratapölkkyjen rautatiepähkinät ovat usein tavanomaisia heksapähkinät, joissa on hieman pehmeämpi materiaali (esim. Matala - hiiliteräs) puun vahingoittamisen välttämiseksi kiristyessä. Ne eivät vaadi lisäominaisuuksia, koska puiset ratapölkyt absorboivat jonkin verran tärinää, vähentäen mutteria - löysäriskiä. Betonin ratapölkkyjen kohdalla mutterit ovat tyypillisesti lukittumuttereita (nylon -insertteillä tai muodonmuutoskierteillä) värähtelyn kestämiseksi - betoni on jäykkä, joten värähtelyt siirtyvät suoraan kiinnittimiin. Betonin nukkumispähkinät voivat myös olla suurempi pohja tai ne yhdistetään paksujen litteiden aluslevyjen kanssa paineen jakamiseksi, koska betoni on alttiita halkeiluun keskittyneellä voimalla. Nämä suunnitteluerot varmistavat, että pähkinät toimivat turvallisesti kunkin nukkujatyypin ainutlaatuisten ominaisuuksien kanssa.
3. Voidaanko rautatiehenkilöitä tehdä ei - metallimateriaaleja, ja mitkä ovat edut ja haitat?
Kyllä, jotkut rautatiepesurit on valmistettu - metallisista materiaaleista, kuten korkeat - lujuusmuovit tai kumi. Muoviset aluslevyt ovat kevyitä, korroosio - kestävä ja erinomainen vähentämällä melua metallista - - metallikosketus - ihanteellinen kaupunkirautatielle, jossa melu on huolenaihe. Kumpesurit imevät värähtelyn paremmin kuin metalli, auttaen muttereita pysymään tiukasti ja suojaamaan nukkujapintoja. Kuitenkin ei - metallisilla aluslevyillä on alhaisempi lämpövastus -, ne voivat vääntyä korkeissa lämpötiloissa (esim. Aavikot) tai hajottaa UV -säteilyn alla. Heillä on myös alempi kuormitus - laakerin kapasiteetti, joten niitä ei käytetä raskaassa - vetoa tai korkeaa - nopeusradan osia. Metallialuslevyt pysyvät edullisina kriittisille alueille, kun taas ei - metallit sopivat matalaksi - kuorma, kohina - herkät alueet.
4. Mitä eroa on vääntömomentti - ohjattujen ja kireyden välillä - ohjattuja rautatiepultteja?
Vääntömomentti - Ohjatut rautatiepultit kiristetään vääntömomentin jakoavaimella määritetyn kiertovoiman saavuttamiseksi (esim. 200 n · m) - Tämä on yleisin menetelmä, koska se on yksinkertainen ja kustannus - tehokas. Kitka (esim. Rust tai voitelu) voi kuitenkin vaikuttaa vääntömomenttiin, mikä johtaa epäjohdonmukaiseen kiinnitysvoimaan. Jännitys - Ohjatut pultit käyttävät erityistä mallia (esim. Breakaway kaula), joka napsahtaa, kun pultti saavuttaa oikean jännityksen, varmistaen tarkat kiinnitysvoiman kitkasta riippumatta. Ne ovat luotettavampia korkealle - stressialueille, kuten rautatievelille tai korkealle - nopeusradalle, mutta ovat kalliimpia ja vaativat erikoistuneita asennustyökaluja. Vääntömomentti - Ohjatut pultit toimivat useimmissa osioissa, kun taas kireys - hallittuja kohteita käytetään siellä, missä tarkkuus on kriittinen.
5. Kuinka rautatiepultit toimivat alueilla, joilla on usein maanjäristyksiä, ja mitkä mallit auttavat?
Maanjäristyksessä - alttiita alueita rautatiepulttien on kestettävä äkilliset, voimakkaat värähtelyt ja vähäiset radan liikkeet rikkomatta. Korkeat - sitkeysseosteräspultteja käytetään - ne taipuvat hiukan napsahtamisen sijaan, absorboivat seismisen energian. Joissakin pulteissa on joustavia aluslevyjä (esim. Spring -aluslevyt tai kumi - päällystetyt metallialuslevyt), jotka sallivat pienen nukkujan siirtymisen säilyttäen samalla puristusvoiman. Kiskojen ja ratapölkkyjen pulttireiät voivat olla hiukan ylisuuria, jotta pultti liikkuu vaakasuoraan maanjäristyksen aikana vähentäen jännitystä. Maanjäristyksen jälkeen pultit tarkistetaan taivuttamista tai löysäämistä varten, koska seisminen aktiivisuus voi häiritä niiden kohdistusta. Nämä mallit auttavat pultteja selviytymään maanjäristyksistä ja pitämään radan vakaana korjauksiin.