1. Kuinka kiskon kovuus mitataan ja optimoidaan?
Kovuus testataan käyttämällä Brinell- tai Rockwell -asteikkoja kiskon pään pinnalla . Lämpökäsittely (sammutus/karkaisu) saavuttaa kohteen kovuuden (tyypillisesti 300-400 Hb) . suurempi kovuus kestää kulumista, mutta lisää brittleness; Seostavat elementit, kuten kromi -tasapaino nämä ominaisuudet .
2. Mitkä ovat haasteet erilaisten rautatieluokkien hitsaamiseen?
Distimilar-luokat (e . g ., u71mn to U75V) Riski epätasaisen stressin jakautumisen ja heikot lämmönvaikutteiset vyöhykkeet . Erityiset menettelyt sisältävät esilämmityksen, hallittujen jäähdytysten ja käytön jälkeisen normalisoinnin .}}}}}}}}}}}}}}
3. Kuinka rautatievaimentimet vähentävät melua?
Vaimennukset absorboivat värähtelyjä viskoelastisten kerrosten kautta, jotka on kiinnitetty kiskoverkkoon . Ne vähentävät "rullauskohinaa" 3-5 db: llä, etenkin kaupunkialueilla . asennusväli riippuu radan jäykkyydestä ja junanopeuksista .
4. Mikä aiheuttaa kiskon kyykkyä ja miten ne korjataan?
Kyykky ovat pintahalkeamia, jotka johtuvat valssaamisesta kosketusväsymyksestä . Varhaisen vaiheen kyykky poistetaan hiomalla; Edistyneet tapaukset vaativat kiskojen vaihtoa . Ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä sisältävät pyöräprofiilien optimoinnin ja voitelun . V
5. Kuinka kiskot kierrätetään?
Romukiskot sulatetaan sähkökaariuuneissa uuden teräksen tuottamiseksi . Korkealaatuista kiskon terästä uudelleenrakennetaan usein rakentamiseen tai valmistukseen . Kierrätys vähentää kustannuksia jopa 30% verrattuna neitsyt materiaaliin ...