1. Mitkä ovat kierrätysmateriaalien käytön edut ja haitat rautateiden valmistuksessa?
Edut sisältävät kustannussäästöt (jopa 30%: n aineellisten kustannusten vähentäminen), vähentyneet ympäristövaikutukset (alhaisempi energiankulutus ja hiilidioksidipäästöt) ja resurssien säilyttäminen. Kierrätetyillä materiaaleilla voi kuitenkin olla epäjohdonmukaista laatua, mikä voi vaikuttaa kiskojen suorituskykyyn. Esimerkiksi kierrätetyn teräksen epäpuhtaudet voivat johtaa vähentyneeseen väsymiskestävyyteen. Tiukkoja laadunvalvontatoimenpiteitä tarvitaan kierrätettyjen - -pohjaisten kiskojen varmistamiseksi, jotka täyttävät turvallisuus- ja kestävyysstandardit.
2. Kuinka rautatievaihe vaikuttaa kiskojen kulumiskuvioon?
Huono kappaleen kohdistus (mittarin varianssi> ± 3 mm tai epätasainen kallistus) aiheuttaa epätasaisen pyörän - kiskon kosketuksen. Käyrissä väärinkäyttö voi johtaa liialliseen laippaan - kiskon kulumisessa sisäriskissä. Suorissa osissa väärin kohdistuneet kiskot aiheuttavat yhden - -puolisen kulumisen. Säännölliset kohdistustarkistukset (käyttämällä laseria - opastettuja järjestelmiä) ja oikea -aikaisia korjauksia (esim. Tamping Painestia) ovat välttämättömiä. Oikea kohdistus voi pidentää kisan käyttöikää 15 - 20% varmistamalla yhdenmukaisen kulumisen.
3. Mitkä turvallisuustoimenpiteet ovat käytössä rautatievikoihin liittyvien suistumisten estämiseksi?
Säännölliset ultraääni- ja pyörremyrsky - Nykyiset tarkastukset (kuukausittain korkeat - liikenneviivat) havaitsevat sisäiset ja pintakiskovirheet. Kiskuhuoneen ilmaisimet voivat tunnistaa niin pienet halkeamat kuin 1 - 2 mm. Automaattiset junanhallintajärjestelmät (ATC) Monitor -junanopeus ja voi käyttää jarruja, jos havaittu rautatievika aiheuttaa riskin. Trackside -anturit myös hälyttävät huoltohenkilöstöä epänormaaleille kiskon olosuhteille. Nämä toimenpiteet toimivat yhdessä rautatievaurioiden aiheuttamien suistumisen estämiseksi.
4. Kuinka liitäntämateriaalin tyyppi vaikuttaa rautatien vakauteen ja viemäriin?
Soran painolasti (40 - 60 mm kivet) tarjoaa hyvän vakauden lukitsemalla, jakamalla kiskokuormat tasaisesti. Se tarjoaa myös erinomaisen viemärin, vähentäen veden riskiä - asiaan liittyviä ongelmia, kuten radan alaryhmän pehmenemistä. Hiekka - -pohjainen liitäntälaite on huonompi vakaus ja viemäröinti, mikä johtaa nopeampaan radan ratkaisuun. Karkea - rakeinen painolasti on ihanteellinen raskaaseen - vetoa ja korkeaa - nopeusviivoja, kun taas hienoja - rakeista painolastia voidaan käyttää jossain valossa - liikenteessä, matala - kustannussovelluksia.
5. Mikä on "neutraali lämpötila" -konseptin merkitys CWR -radan asennuksessa?
Neutraali lämpötila on lämpötila, jossa kiskolla ei ole lämpöjännitystä. CWR -asennuksessa, jos kisko asetetaan lämpötilaan, joka on kaukana neutraalista lämpötilasta, se kokee merkittävän jännityksen lämpötilan muutosten aikana. Kiskojen asettaminen 5 - 10 astetta neutraalilämpötilan alapuolella (lauhkean ilmaston suhteen) auttaa ottamaan huomioon laajennuksen kuumalla säällä. Liian paljon poikkeaminen neutraalista lämpötilasta voi aiheuttaa taipumista kuumalla säällä tai liiallisella jännityksellä kylmällä säällä.