Painolastimattojen alla (UBM) peittävät suuren alueen koko painolastikerroksen alla kattavan tärinä-/melueristyksen ja painolastisuojauksen vuoksi, mikä sopii erinomaisesti silloille tai herkille alueille.Nukkumispehmusteiden alla (USP) sijoitetaan suoraan yksittäisten ratapölkkyjen alle kuorman jakamiseksi, painolastin kulumisen vähentämiseksi, tiivistysvälejen pidentämiseksi ja painumisen hallitsemiseksi, mikä toimii usein taloudellisena vaihtoehtona UBM:ille joissakin sovelluksissa. UBM:t on tarkoitettu järjestelmän eristämiseen, kun taas USP:t on tarkoitettu lokalisoituun liitäntärajapinnan{1}}optimointiin, vaikka molemmat parantavat radan vakautta ja vähentävät huoltoa.
Under Ballast Mat (UBM)
- Sijoitus: Koko painolastikerroksen alla, pohjakerroksen tai -alustan päälle.
- Ensisijainen toiminto: Tarjoaa kattavan eristyksen maaperän -melusta ja tärinästä, suojaa alustarakennetta ja vähentää rakenteellisia vaurioita.
- Edut: Eristää koko ratajärjestelmän, suojaa painolastia tuhoutumiselta, säilyttää alusrakenteen eheyden ja sopii erinomaisesti siltoihin ja tunneleihin.
- Materiaali: Tyypillisesti kumi- tai polyuretaanielastomeerit, usein suurissa rullissa peittämiseksi.
| Painolastin alla olevan maton tekniset tiedot | |
| Parametri | Erittely |
| Materiaali | Hartsisidottu kumi |
| Asennus | Voidaan asentaa yksi-, kaksi- tai kaksinkertaisena sekä pohjavakautuskerroksella |
| Paksuusalue | Yksi kerros elastomeeria: 10 - 30 mm |
| Kuitukangassuojakerros: 1,8 mm | |
| Järjestelmän kokonaispaksuus: 11,8 - 51,8 mm | |
| Geometria | Litteä tai aaltoileva |
| Tiheysalue | 710 - 1000 kg/m³ |
| Toimituslomake | Rullat |
| Nivelet | Ei vaadita |
Under Sleeper Pad (USP)
- Sijoitus: Suoraan kunkin ratapölkkyjen alle (solmio).
- Ensisijainen toiminto: lisätä ratapölkkyjen{0}}painolastin kosketuspinta-alaa, jakaa kuormat tasaisemmin ja vähentää painolastin kulumista (murskaamista).
- Edut: Pidentää tiivistysvälejä, vähentää huoltoa, auttaa hallitsemaan erotusta (erityisesti siirtymissä) ja voi olla kustannustehokas tärinäratkaisu.
- Materiaali: Elastiset materiaalit, kuten kumi, korkki tai komposiitit, usein integroituna ratapölkkyjen valmistuksen aikana tai myöhemmin.
| Tekniset tiedot makuualustan alla | |
| Parametri | Erittely |
| Materiaali | Devulkanoitu kumi ja polypropeeni |
| Väri | Musta |
| Paksuus | Asiakkaan toiveiden mukaan |
| Mitat | Betonipölkkyjen koon mukaan |
| Määrä per nukkuja | 2 kpl |
| Tiheys | 1168 kg/m³ |
| Cstat | 0,15 - 0,32 N/mm³ |
| Ympäristövaikutus | 95 % kierrätettyä - 100 % kierrätettävää |
GNEE RAILtarjoaa poikkeuksellisen joustavat erityyppiset kiskotyynyt suurnopeuksille{0}}nopeille rautateille, normaaleille-nopeuksille rautateille ja nostureille. Erityisesti kumista, EVA:sta, TPEE:stä ja HDPE:stä valmistetut kiskotyynyt ovat asiakkaiden keskuudessa erittäin suosittuja. Rautateiden kumityynymme sopivat kiskoille, kuten UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs jne. Meillä on tuotantolinjoillamme yli 130 sarjaa koneita, joiden vuotuinen tuotantokapasiteetti on jopa 2000 000 kappaletta kiskotyynyjä. Tarjoamme laajan valikoiman kiskotyynyjä ja muita kiskomateriaaleja kilpailukykyiseen hintaan.
Klikkaa tästäsaadaksesi GNEE RAILin yksityiskohtaisen tuoteluettelon.