Liitäntämiehillä on yleisesti käytettyjä kiinnikkeitä monen tyyppisiä kiinnikkeitä. Kevään kiinnittimiä käytetään laajasti, kuten keväänpidiketyyppi ⅰ, tyyppi ⅱ ja tyypin ⅲ kiinnittimet, joita käytetään laajasti kotimaani rautateillä. Jousikilippien tyypit ⅰ Kiinnittimillä on yksinkertainen rakenne ja ne koostuvat spiraalikiikkeistä, muttereista, litteistä aluslevyistä, jousileikkeistä, mittarikokoista ja ohjauspaikoista. Ne ovat edullisia ja suhteellisen helppo asentaa ja ylläpitää. Ne soveltuvat painolasteille, joilla on normaali nopeus.
Jousikilippien tyyppiä ⅱ paranee tyypin ⅰ perusteella, lisääntyneellä taipumisvoimalla ja väsymyslujuudella, mikä voi paremmin sopeutua linjoihin, joilla on suuret liikenteen määrät. Jousikilippistyyppi ⅲ Kiinnittimet ovat pultit ja olkapäitä. He luottavat itse jousikkeen joustavuuteen kiskojen solkittamiseksi. Heillä on suuret taipumisvoimat ja hyvän joustavuuden edut, ja niitä käytetään laajasti nopeuslinjoissa. Lisäksi varhaisissa painolasteissa käytetyissä raidoilla käytettiin leikkauslevyn kiinnittimiä, joissa kiskot kiinnitettiin ratapölkkyihin leikekulutuslevyjen ja pulttien kautta, mutta huonon joustavuutensa vuoksi ne korvattiin vähitellen kevään kiinnittimillä.
Liitäntättömän kappaleen kiinnitysjärjestelmä on monimutkaisempi ja hienostuneempi. Esimerkiksi WJ -7 -tyyppisen kiinnittimen ottaminen, jota käytetään yleisesti CRTS ⅰ -levyn painolastissa, se koostuu pääasiassa spiraalikiikkeistä, muttereista, litteistä aluslevyistä, jousipalkeista, eristävistä lohkoista, rautatyynyistä, rautatietyynyistä, eristävästä puskuripohjasta jne. Tämä kiinnitysjärjestelmä voi korkeamman taipumuksen ja hyvän sisustuksen. CRTS ⅱ -levypainolastissa olevassa kappaleessa WJ -8 tyyppikiinnit käytetään laajasti. Verrattuna WJ -7 -tyyppisiin kiinnittimiin, niiden rakennesuunnittelu on optimoitu, mikä parantaa edelleen soljentavoiman säätöaluetta ja seurata joustavuutta vastaamaan painolastin tarpeita erilaisissa käyttöolosuhteissa. Pallolastit joiltakin erityisalueilta käytetään myös värähtelyä vähentävää kiinnitysjärjestelmää, kuten kumikäynnistyskiinnikkeitä. Lisäämällä kumielementtejä kiinnityskomponentteihin, junan käytön tuottama värähtely ja melu voidaan vähentää tehokkaasti.