Rautatieteiden maailmassa liitäntäiset ja painolastiat ovat huomattavasti erilaisia käytettyjen materiaalien vuoksi. Painolaitteilla on pitkä historia, ja niiden tiehuonekappale koostuu pääasiassa löysästä rakeisesta sorasta, joka on yleensä tehty kovasta graniitista, kalkkikivestä ja muista materiaaleista, joiden hiukkaskoko on 20-70 mm. Liitäntälaitteen alla on myös tyynykerros, joka voi olla valmistettu hiekasta, sorasta ja muista materiaaleista kuormituksen tasaisesti ja eristämään eri maaperän kerrokset. Nautit ovat pääosin teräsbetonista ja jotkut on valmistettu puisista ratapastoista, kun taas kiskot ovat tavanomaisia teräskiskoja.
Liitäntälastit ovat modernin rautatietekniikan kehittämisen tuote, jossa betoni- tai asfalttilaastia korvaavat löysän liitäntälaitteen. Esimerkiksi yleinen laattapainolastissa oleva rata, raidilevy on valmistettu korkean suorituskyvyn betonista, ja sen lujuusaste saavuttaa yleensä C50: n. Raidilevyn ja perustan välillä materiaalit, kuten sementti emulgoitu asfalttiat (CA -laasti), on täytetty rooliin puskurointiin ja raidilevyn sijainnin säätämiseen. Kiskekiinnitysjärjestelmä on myös monimutkaisempi ja hienostuneempi, jousikkeen kiinnittimillä käytetään usein kiskojen stabiilisuuden ja radan joustavuuden tarkan säätämisen varmistamiseksi. Erilaiset materiaalivalinnat ovat johtaneet erilaisiin kehityspolkuihin painolasteille ja painolastissa oleville raiteille suorituskyvyn ja ylläpidon suhteen.