Kiskojen tyypit ja sovellukset
- Mitkä ovat tärkeimmät erot standardien välillä kotimaisten standardi kiskojen ja ulkomaisten standardiryhmien välillä?
Kotimaan standardi kiskot seuraavat Kiinassa muotoiltuja standardeja, kuten gb/t 2585 - 2017 "rautatien kuumat rullatut kiskot", joissa määrätään selvästi kemiallisen koostumuksen, mekaanisten ominaisuuksien, dimensiotoleranssien jne. {. kiskojen. kemiallisen koostumuksen suhteen, ja ne ovat kemiallisen koostumuksen yksityiskohtaisia vaatimuksia. Pii varmistaa kiskojen . voimakkuuden ja sitkeyden mekaanisten ominaisuuksien suhteen määritetään indikaattorit, kuten saannon vahvuus, vetolujuus ja pidentyminen {.} ulkomaalaisten standardiraiteiden suhteen, valmistetaan eri maiden tai kansainvälisten organisaatioiden standardien . mukaan esimerkiksi rautateiden (UIC) standardista. Parametrit . Esimerkiksi UIC - vakiokiskojen pään muodon suunnittelu voi keskittyä enemmän korkean nopeuden junien juoksevaan vakavuuteen, ja sen vaatimukset tietyn pituusalueen sisällä olevien kiskojen suorattomuudelle ovat erilaisia kuin kotimaisen standardin . vaatimukset joillekin erityisriviskaiteille, kuten myös Mountain Railways -sovelluksen parissa olevien vastaisten vastustusosien parissa,}.
- Kuinka valita asianmukainen kiskon tyyppi rautatieviivan käytön mukaan?
Yleisen nopeuden rautatiet valitaan yleisesti, joilla on kohtalainen paino ja suhteellisen alhaiset kustannukset, kuten 43 kg/m ja 50 kg/m kiskot . Nämä kiskot voivat täyttää yleisten - nopeusjunien käyttövaatimukset, ja asetus- ja ylläpitokustannukset ovat taloudellisempia ., koska raskas rautatie- ja lujuuden kuluttaminen - korkeat rautatiet - korkeat rautatiet - korkeat rautatiet - korkeat rautatiet - voimakasta rautatietä - voimakasta rautatietä - voimakasta rautatietä - voimakasta rautatietä - voimakasta rautatietä - voimakasta rautatietä - voimakasta rautatietä - voimakasta rautatietä - voimakasta rautatietä - voimakasta rautatietä, kun raskas rautatie- ja voimakkuus - 5} -tapahtumansa kulutusjunat - voimakkaita rautatiet, joissa on runsaasti. tulisi valita, kuten 60 kg/m ja raskas kiskot ., samanaikaisesti kiskoille on myös oltava erityinen lämpökäsittely- tai seostamiskäsittely, jotta niiden laakerinkypylässä on . korkean nopeuden rautatiet vaativat korkean tarkkuuden geometrisen dimetrisen ja korkean lujuuden ja voimakkaan varmistamisen ja korkean lujuuden ja voimakkaan varmistamisen ja korkean lujuuden ja voimakkaan varmistamisen ja korkean lujuuden ja voimakkaan varmistamisen ja voimakkaan lujuuden ja voimakkaan varmistamisen ja voimakkaan lujuuden ja voimakkaan varmistamisen ja voimakkaan lujuuden ja voimakkaan lujuuden ja voimakkaan varmistamisen ja voimakkaan lujuuden ja voimakkaan lujuuden ja voimakkuuden varmistamisen ja korkean lujuuden ja voimakkaan lujuuden ja voimakkaan lujuuden ja voimakkuuden varmistamisen ja korkean lujuuden ja voimakkaan lujuuden ja voimakkuuden varmistamisen ja korkean lujuuden ja voimakkaan lujuuden ja kovan junan varmistamisen. Käyttö . Yleensä käytetään 60 kg/m korkean nopeuden kiskoja, ja kiskojen tuotantoprosessi ja laadunvalvonta ovat tiukempia . teräslahjojen sulattamisesta valmiiden tuotteiden liikkumiseen, jokaisessa prosessissa on tiukat standardit varmistaaksesi kiskojen vakaan suorituskyvyn .
- Kuinka kiskon materiaali vaikuttaa sen käyttöelämään?
Yleisiä kiskojen materiaaleja ovat tavallinen hiiliteräs, matala - seosteräs ja kevytterällinen teräs . Tavallisella hiiliteräksellä on alhaiset kustannukset, mutta sen lujuus ja kulutuskeskyyde on heikko . pienillä liikenteen tilavuudella ja pienellä nopeudella, sen käyttöikä on suhteellisen lyhyt, ja sairaudet, kuten kuluminen, ovat todennäköisesti, ja se on ehkä vaihdettava, ja se on jouduttava suuremmaksi ja alloy -terästä - Korroosionkestävyys lisäämällä pieni määrä seostavia elementtejä, kuten mangaania ja piitä ., viivoilla, joilla on keskipitkän liikenteen tilavuus ja nopeus, sen käyttöikä on huomattavasti pidempi kuin tavallisten hiiliteräskiskojen, jotka voivat vähentää ylläpito- ja korvausaikoja .} -leikkausteräksistä, jotka sisältävät enemmän alettaisia elementtejä, kuten kromi, nikkeli, ja vanadium ja joilla on erinomainen kouristus, ja nikkelinen ja Vanadium, ja sillä on hyvässä vaiheessa ja sillä on suurta voimaa, ja sillä on erinomainen kouristus, ja siinä on suuri varusteet, ja sillä on erinomaiset kouristus- ja kromin ja karvan ja sen. Vahva kulutusvastus . raskaassa - kuljetusrautatiet ja suuret rautatiet, se kestää valtavia junakuormia ja usein iskuvärähtelyjä, ja sen käyttöikä on huomattavasti pidennetty, vähentämällä tehokkaasti pitkiä - termejä käyttökustannuksia .}}}}}
- Mitkä ovat keskeiset tekniset kohdat kiskojen asettamisprosessissa?
Ennen asettamista kiskot on tarkasti tarkistettava sen varmistamiseksi, että niiden mittoissa ja ulkonäkönsä ei ole vikoja, ja kiskojen suoruus on mitattava . kiskoja, jotka eivät täytä standardeja, on suoristettava . asetuspaikassa, linjan keskiviivalla ja upeja välilyönti on sovellettava tarkasti. Käytetään kiskoja . Kiskoja, hitsaus- tai pultti- tai pultti -menetelmiä . hitsausprosessiparametreja, kuten lämpötila, virta ja hitsausnopeus, on ohjattava hitsauksen laadun varmistamiseksi, että nivelten lujuus ja sitkeys ovat lähellä bolt -aineen .}} -yhteyden tasoa. Pitäisi täyttää asetukset, joiden avulla liitokset löysäisivät . asettamisen jälkeen, rataa tulisi säätää hienosti siten, että geometriset mitat, kuten mittari, taso ja korkea - matala, täyttävät suunnitteluvaatimukset, ja rata tulisi tarkistaa kattavasti turvallisuusvaarojen . varmistamiseksi .
- Mitä yleisiä sairauksia kiskoille tapahtuu käytön aikana? Kuinka estää ja hoitaa niitä?
Yleisiä sairauksia ovat kuluminen, mukaan lukien kiskon pään, aaltoilevien kulumisen sivukulutus jne. ., jotka johtuvat pääosin junapyörien ja kiskojen välisestä kitkasta ja vaikutuksesta . ehkäisymenetelmät sisältävät radan parametrien, kuten rautatiepohjan kaltevuuden, vähentämiseksi pyörien ja kiskojen välisen epänormaalin kontaktin vähentämiseksi; Kulutuksen käyttäminen - kestävät kiskot kiskojen . kulumisen parantamiseksi, kun se voidaan korjata pienen kulumisen varalta jauhamalla kiskon pinnan tasaisuuden palauttamiseksi; Jos kuluminen on vakava, kisko on vaihdettava . kiskoilla voi olla myös halkeamia, mukaan lukien poikittaiset halkeamat, pitkittäiset halkeamat jne. . Halkeamien luominen liittyy tekijöihin, kuten materiaalikuljetuksiin ja liiallisiin junakuormitusten . estämistoimiin. Kohtuullisesti junaoperaatioiden lähettäminen ylikuormituksen ja hätäjarrutuksen . välttämiseksi, kun halkeamia löydetään, virheiden havaitseminen on suoritettava ajoissa halkeamien syvyyden ja pituuden määrittämiseksi . matalalla halkeamilla, menetelmät, kuten trekisteröintia, voidaan käyttää ajon turvallisuutta {10