Telalevyn jäykkyyden luokitus ja sovelluksen tekniset tiedot
Miksi matalan-jäykkyyden alta-alustaiset pehmusteet valitaan{2}}nopeille rautateille?
Nopeilla{0}}350 km/h rautateillä on erittäin korkeat vaatimukset ajon tasaisuudesta sekä tärinän ja melun vähentämisestä. Matala-jäykkyys (20-30 kN/mm)-kiskopehmusteiden alla voi absorboida paremmin pyörän-kiskon iskuvoiman ja vähentää tärinän siirtymistä. Matala-jäykkyystyynyillä on parempi joustavuus, mikä voi tehokkaasti vaimentaa{10}}korkeataajuista tärinää nopean{13}}junaliikenteen aikana ja parantaa matkustajien mukavuutta. Se voi tehdä radan elastisen jakautumisen tasaisemmaksi, vähentää liiallista paikallista rasitusta kiskoille ja pidentää kiskojen käyttöikää. Samaan aikaan matala{14}}jäykkyys voi vähentää telarakenteen dynaamista-staattista jäykkyyssuhdetta, parantaa pyörän{17}}kiskon kosketustilaa ja vähentää kulumista. Lisäksi matalan jäykkyyden tyynyjen eristyskyky on vakaampi, mikä voi täyttää raidepiirien eristysvaatimukset ja varmistaa luotettavan signaalinsiirron.
Miten alikuvien -pehmusteiden vanhenemiskestävyys vaikuttaa linjaan?
Alla{0}}kiskopehmusteet ovat alttiina ulkona pitkäksi aikaa lämpötilan vaihteluille, sateen eroosioille ja kuormituksen puristumiselle. Riittämätön vanhenemiskestävyys johtaa materiaalin halkeilemiseen, kovettumiseen ja elastisuuden menettämiseen. Pehmusteen ikääntymisen jälkeen telaketjun joustavuus heikkenee, tärinä lisääntyy, pyörän-kiskojen törmäys voimistuu ja kiskojen ja ratapölkkyjen vaurioituminen kiihtyy. Ikääntyvien tyynyjen eristyskyky voi epäonnistua, mikä vaikuttaa ratapiirien normaaliin toimintaan ja aiheuttaa signaalihäiriöitä. Samaan aikaan ikääntyvä tyyny ei pysty tehokkaasti hajottamaan painetta, mikä johtaa ratapölkkyjen paikalliseen jännityskeskittymiseen, mikä on altis halkeilulle ja vaurioille. Lisäksi toistuva ikääntyvien tyynyjen vaihtaminen lisää ylläpitokustannuksia ja linjakatkosaikoja, mikä vaikuttaa toiminnan tehokkuuteen.
Mitä etuja on komposiittialustaisista{0}}kiskojen pehmusteista kumipehmusteisiin verrattuna?
Komposiittikiskojen alla{0}}pehmusteet yhdistävät kumin joustavuuden metallin tai teknisten muovien jäykkyyteen, mikä lisää vahvempaa jäykkyyden vakautta ja vähemmän alttiita lämpötilan muutoksille. Sen kulutuskestävyys ja repeytymiskestävyys ovat korkeammat, ja sen käyttöikä on yli 30 % pidempi kuin tavallisten kumityynyjen, mikä vähentää vaihtotiheyttä. Komposiittimateriaalit kestävät paremmin öljyä ja korroosiota, ja ne voivat mukautua monimutkaisiin rataympäristöihin, kuten öljysaasteisiin ja kemiallisiin väliaineisiin. Kantokyvyn suhteen komposiittityynyt kestävät suurempia kuormia pienemmillä muodonmuutoksilla, ja ne sopivat raskaille-kuljetuksille ja suurille{6}}nopeuksille linjoille. Samaan aikaan komposiittimateriaalien eristyskyky on erinomaisempi, mikä voi täyttää raidepiirien korkeammat eristysvaatimukset.
Mitä tekijöitä on otettava huomioon valittaessa alla olevien{0}}kiskopehmusteiden jäykkyyttä?
Ensinnäkin on tarpeen yhdistää linjan suunnittelunopeus. Luokan B matalan{1}}jäykkyyden tyynyt valitaan 350 km/h matkustajille tarkoitetuille radoille, ja luokan A keski{3}}jäykkyystyynyt valitaan 250 km/h radoille, joilla kuljetetaan myös rahtia. Linjan kuormitusolosuhteet ovat ratkaisevan tärkeitä. Raskaiden-siimojen on lisättävä tyynyn jäykkyyttä asianmukaisesti kantokyvyn varmistamiseksi ja liiallisten muodonmuutosten välttämiseksi. Myös radan rakenteen tyyppi on otettava huomioon. Painolastittomilla teloilla on korkeammat vaatimukset tyynyn jäykkyyden tasaisuudesta, ja painolastittomia teloja voidaan säätää joustavasti painolastin kimmoisuuden mukaan. Geologisten olosuhteiden kannalta pehmeäperustaisille linjoille voidaan valita hieman alemman jäykkyyden tyynyt kompensoimaan osan painumavaikutusta. Lisäksi on otettava huomioon paikalliset ilmasto-olosuhteet. Pehmusteet, joilla on hyvä jäykkyyskestävyys, ovat suositeltavia alueilla, joilla on äärimmäisiä lämpötilaeroja.
Kuinka tunnistaa, vastaako -kiskon alla olevien pehmusteiden jäykkyys standardeja?
Havaitsemiseen, tyynyn todellisen jännitystilan simulointiin, erilaisten kuormien kohdistamiseen, vastaavan muodonmuutoksen mittaamiseen ja jäykkyysarvon laskemiseen tarvitaan erityisiä jäykkyystestauslaitteita. Testin aikana ympäristön lämpötila on säädettävä standardialueella (23 astetta ±2 astetta), jotta vältetään lämpötilan vaikutus materiaalin joustavuuteen. Asiaankuuluvien standardien mukaan tyyny on testattava tietyissä kuormitusjaksoissa sen varmistamiseksi, että jäykkyyden muutos ei ylitä 25 % ja täyttää väsymissuorituskykyvaatimukset. Levitetyillä linjoilla radan sileyden havaitsemisen ja tärinän tiedonkeruun avulla voidaan epäsuorasti arvioida, onko tyynyn jäykkyys heikentynyt. Säännöllisen näytteenottotarkastuksen aikana eri asennusasennoissa ja käyttöiän kestoissa olevat tyynyt tulee peittää, jotta varmistetaan, että yleinen suorituskyky täyttää standardin.