Telakiinnitysjärjestelmät: Täydellinen sarjan sovitus ja skenaario{0}}perustuva valinta
Mitkä ovat neljä täydellistä kiinnitysjärjestelmän tyyppiä ja soveltuvat skenaariot?
Nopeiden rautateiden elastinen kiinnitysjärjestelmä sisältää W2/X3 elastiset nauhat, 10,9-luokan eristyspultit ja kumiset pohjalevyt, jotka sopivat-nopeiden rautateiden painolastittomille raiteille, ja niissä on kolminkertaiset lukitus-, iskunvaimennus- ja eristystoiminnot, jotka täyttävät{5}}nopeat ajotarpeet. Tavallinen rautateiden jäykkä kiinnitysjärjestelmä sisältää tyypin Ⅰ elastiset nauhat, 8,8-luokan tavalliset pultit ja komposiittipohjalevyt, jotka sopivat tavallisille rautatiekiskoille, yksinkertaisella rakenteella, vakaalla lukituksella, taloudellisella hinnalla ja helpolla asennuksella. Teollisuuden ja kaivosteollisuuden raskas-kiinnitysjärjestelmä sisältää paksunnetut elastiset nauhat, 12,9-luokan korkean-lujuuden pultit ja kulutusta kestävät pohjalevyt, jotka soveltuvat kaivosten/satamien raskaisiin-telineisiin, iskunkestävät ja -löystymistä estävät, raskaiden laitteiden vierimisen estävät. Ulkomaisten standardien täydelliset kiinnitysjärjestelmät on jaettu UIC/BS/AREMA-malleihin, joita käytetään vastaavien ulkomaisten standardien kiskojen kanssa, jotka ovat täysin kansainvälisten teknisten standardien mukaisia ja sopivat rajat ylittäviin rautatieprojekteihin. Neljän järjestelmän lisävarusteita ei voi sekoittaa, ja koko sarja on asennettava linjatason mukaan raiteen yleisen vakauden varmistamiseksi.
Mitkä ovat kiinnitysjärjestelmän lisävarusteiden yhteensovituksen perusperiaatteet?
Kiinnitysjärjestelmän lisävarusteiden on noudatettava periaatetta, että kiskon tekniset tiedot sovitetaan yhteen-yhteen, 50 kg/m kiskot 50-tyyppisten lisävarusteiden kanssa, 60 kg/m kiskot 60-tyyppisten lisävarusteiden kanssa, jotta vältetään erilaisten teknisten tietojen aiheuttamat asennusaukot. Elastisen nauhan nurjahdusvoima synkronoidaan pultin lujuuden kanssa, suurnopeusratajoustonauhat 10,9-luokan pulteilla, tavalliset rautateiden elastiset nauhat 8,8-luokan pulteilla, lujuuseräisyys johtaa lukitushäiriöön. Pohjalevyn paksuus on sovitettu raiteen painumaa varten, paksut pohjalevyt painumaosille ja ohuet pohjalevyt standardiosille kiskon tasaisuuden varmistamiseksi. Eristysvaatimukset konfiguroidaan tarpeen mukaan, suurten nopeuksien rautatiejärjestelmiin on lisättävä eristysosia, tavalliset rautatie-/teollisuus- ja kaivosjärjestelmät voivat jättää ne pois, mikä vähentää kustannuksia ja täyttää toimintoja. Tarvikemateriaalien on noudatettava yhtenäistä standardia, kansallisten standarditarvikkeiden kanssa kansallisia standardimateriaaleja, ulkomaisten standarditarvikkeiden kanssa ulkomaisilla standardimateriaaleilla, eliminoimalla materiaalien sekoittumisen aiheuttamat jännityksen epätasaisuudet.
Mitkä ovat tärkeimmät lisävarusteiden erot{0}}nopeiden ja tavallisten rautateiden kiinnitysjärjestelmien välillä?
Suurnopeuksien{0}}joustonauhat ovat W2/X3 elastisia tyyppejä, joiden nurjahdusvoima on suurempi tai yhtä suuri kuin 10 kN ja väsymisikä suurempi tai yhtä suuri kuin 5 miljoonaa kertaa, mukautuvat suurten nopeuksien-korkeataajuiseen tärinään. tavalliset rautateiden elastiset nauhat ovat tyyppiä Ⅰ jäykkää tyyppiä, jonka nurjahdusvoima on suurempi tai yhtä suuri kuin 6 kN, ja ne täyttävät vain peruslukituksen. Suurnopeusjunaverkon pultit ovat 10,9-luokan eristettyjä tyyppejä, joissa on sähkökorroosiota estävä-eristyspinnoite, vääntömomentti 500-550 N·m; tavalliset rautatiepultit ovat luokkaa 8,8 tavallista tyyppiä, vääntömomentti 350-400 N·m ja edullisempi. Suurnopeusjunaverkon pohjalevyt ovat korkea-elastista kumimateriaalia, jonka dynaaminen ja staattinen jäykkyyssuhde on pienempi tai yhtä suuri kuin 2,0, erinomainen iskunvaimennus ja melunvaimennus. tavalliset rautateiden pohjalevyt ovat kumi + teräslevykomposiittityyppiä, jolla on korkea jäykkyys ja vahva kulutuskestävyys. Suurnopeusjunaverkon painelevyissä on joustava puskurointi, kaariurarakenne estämään kiskojen naarmuuntumisen; tavalliset rautateiden painelevyt ovat jäykkiä suoria levyjä, jotka keskittyvät puhtaaseen rajatoimintoon. Kaikki suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän lisävarusteet ovat eristettyjä, kun taas tavallisella rautatiejärjestelmällä ei ole eristysvaatimuksia ja yksinkertaisempi lisälaiterakenne.
Mikä on kiinnitysjärjestelmän asennuksen ydinrakennusprosessi?
Ennen kiinnitysjärjestelmän asentamista puhdista ensin ratapölkkyjen ja kiskojen välinen kosketuspinta, poista ruoste ja roskat varmistaaksesi, että tarvikkeet sopivat ilman rakoja, mikä luo hyvän perustan asennukselle. Aseta ensin kiskon alle oleva-alustalevy ja keskiasento, sitten pudota kisko kalibroidaksesi mittarin ja varmista kiskon suoruusvirhe. Alle tai yhtä suuri kuin 2 mm ilman vinoutta ja siirtymää. Asenna sitten joustavat nauhat ja puristuslevyt, kiinnitä elastiset nauhat kiskon pään koloihin, kohdista puristuslevyn urat kiskon pohjaan varmistaaksesi, että lisävarusteet ovat täysin paikallaan ilman reunan vääntymistä. Kierrä tukipultit ja esi-kiristä erissä, kiristä ensin 50 %:iin, tarkista sopivuus ja lukitse sitten täydellä vääntömomentilla välttääksesi yksittäisen lukituksen aiheuttaman epätasaisen jännityksen. Suurinopeuksisille rautatiejärjestelmille asennetaan lisää eristäviä tiivisteitä, eristysvastus testataan standardien mukaiseksi asennuksen jälkeen, ja koko radalla voidaan ajaa vasta hyväksynnän jälkeen.
Mitkä ovat kiinnitysjärjestelmien päivittäisen huollon ydinkohdat?
Kiinnitysjärjestelmän on tarkastettava pulttien kiristysmomentti kuukausittain, testattava uudelleen 500-550 N·m suurnopeusjunaruuvien- ja 350-400 N·m tavallisten rautatiepulttien osalta, lisättävä ja kiristettävä ajoissa, jos vääntömomentti heikkenee löystymisen estämiseksi. Elastisten nauhojen on tarkistettava kimmoisuus ja eheys, ei muodonmuutoksia, ei murtumia, ei putoa. Vaihda saman mallin uusiin välittömästi, jos joustavuus heikkenee. Tarkista pohjalevyjen kulumisaste, vaihda ajoissa, jos kuluminen on suurempi tai yhtä suuri kuin 1 mm, keskity{10}}suurten nopeuksien rautateiden pohjalevyjen eristyksen tarkistamiseen, vaihda eristettyihin malleihin välittömästi, jos ne ovat vaurioituneet. Tarkista painelevyjen urasovitus, ei kulumista, ei muodonmuutoksia, varmista, että kiskon sivuttaissiirtymä ei ole, lisää teollisuuden ja kaivosteollisuuden painelevyjen tarkastustiheyttä, jotta ne kestävät raskaan iskun. Säännöllinen korroosionestokäsittely lisätarvikkeille, ruosteenpoisto ja ruosteisten lisävarusteiden uudelleenmaalaus, ruostumattomasta teräksestä valmistettujen lisävarusteiden vaihtaminen rannikkoalueilla järjestelmän käyttöiän pidentämiseksi.