Kiskon kiinnityslevyjen rakenneoptimointitekniikka ja lukituksen sovituskaaviot eri kiskon poikkileikkauksille{0}}
Mitkä ovat kansallisen standardin 60kg/m kiskoille sovitettujen painelevyjen rakenteelliset optimointikohdat?
Kansallisen standardin 60kg/m kiskoille sovitettujen painelevyjen rakenteellisen optimoinnin ydin on kiskon pohjan leveyden ja profiilin vastaaminen. Ensinnäkin painelevyn kosketusuran leveys on suunniteltu 73 mm:ksi, mikä on täysin yhdenmukainen kansallisten standardien 60 kg / m kiskojen kiskon pohjan leveyden kanssa, ja kosketusuran syvyys on 15 mm, mikä varmistaa, että painelevyn ja kiskon pohjan välinen sovitusnopeus on suurempi tai yhtä suuri kuin 95%. Painelevyn jännittynyttä osaa paksunnetaan ja paksuutta on kasvatettu perinteisestä 20 mm:stä 25 mm:iin, mikä parantaa puristuslujuutta ja välttää plastisen muodonmuutoksen pitkäaikaisissa kuormituksissa. Painelevyn molemmissa päissä on 10 mm:n siirtymäsäteen kaarensiirtorakenteet, jotka vähentävät jännityskeskittymiskerrointa ja parantavat väsymiskestävyyttä. Materiaaliksi valitaan seosteräs Q345B, jonka vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 510 MPa ja myötölujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 345 MPa sammutuksen ja karkaisun jälkeen, mikä täyttää lukitusjännitysvaatimukset. Lisäksi painelevyn pinta on kuumasinkitty sinkkikerroksen paksuudella, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 80 μm, mikä parantaa korroosionkestävyyttä, mukautuu ulkoratojen ankariin ympäristöihin, ja suolasuihkutestin korroosionkestävyysaika on suurempi tai yhtä suuri kuin 800 tuntia.
Mitkä ovat ulkomaisen standardin UIC60 kiskoille sovitettujen painelevyjen rakenteelliset erityisvaatimukset?
Ulkomaisen standardin UIC60 kiskoille sovitettujen painelevyjen erityisten rakenteellisten vaatimusten on noudatettava eurooppalaisia kiskostandardeja. Ensinnäkin painelevyn kosketusurassa on epäsymmetrinen muotoilu, jonka leveys on 35 mm toisella puolella ja 38 mm toisella puolella, mikä on täsmälleen sovitettu UIC60-kiskopohjan epäsymmetriseen profiiliin lukitusvoiman tasaisen jakautumisen varmistamiseksi. Painelevyn pituus on 220 mm, 30 mm pidempi kuin kansallinen standardipainelevy, mikä lisää kosketuspinta-alaa ratapölkkyyn, vähentää painetta pinta-alayksikköä kohti ja välttää ratapölkyn pinnan vaurioitumisen. Puristuslevyn keskelle on asetettu painoa vähentävä ura, jonka leveys on 40 mm ja syvyys 8 mm, mikä vähentää painoa 15 % heikentämättä rakenteellista lujuutta. Materiaaliksi on valittu eurooppalaisen standardin mukainen S355JR-teräs, jolla on erinomainen lujuus matalassa{14}}lämpötiloissa, joka sopeutuu alhaisiin-lämpötiloihin joissakin osissa Eurooppaa ja jonka iskuenergia on suurempi tai yhtä suuri kuin 27J -20 asteessa. Lisäksi puristuslevyn kosketusuran pinta on hammastettu 0,5 mm:n hammassyvyydellä ja 2 mm:n etäisyydellä, mikä lisää kitkaa kiskon pohjan kanssa, liukastumisenestokerroin on suurempi tai yhtä suuri kuin 0,4, mikä estää kiskon sivuttaissiirtymisen.
Mikä on raskaisiin-kuljetuksiin soveltuvien painelevyjen luja rakennesuunnittelu?
Raskaisiin-vetokisoihin sovitettujen painelevyjen lujan rakennesuunnittelun ydin on parantaa iskunkestävyyttä ja muodonmuutoskestävyyttä. Ensin valitaan 42CrMo-luja seosteräs, jonka vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 1080 MPa ja myötölujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 930 MPa sammutuksen ja karkaisun jälkeen, yli 1 kertaa suurempi kuin tavallisten painelevymateriaalien. Painelevyn kosketusura on karkaistu, jonka pintakovuus on HRC50-55, mikä parantaa kulutuskestävyyttä ja välttää kiskon pohjan kanssa aiheutuvan kitkan aiheuttaman paksuuden pienenemisen. Painelevyn pohjassa on liukumista estävät hampaat, joiden hampaiden korkeus on 3 mm ja hammasväli 5 mm, mikä lisää kitkaa ratapölköön ja estää painelevyä luistamasta. Puristuslevyn pultinreikien ympärille on lisätty vahvistusripoja, joiden rivan korkeus on 10 mm ja leveys 12 mm, mikä parantaa pultinreiän alueen puristuslujuutta ja estää pultin reiän muodonmuutoksia raskaan kuljetuksen kuormituksessa. Lisäksi painelevyn kokonaisrakenne on optimoitu elementtianalyysillä, jotta varmistetaan, että 35 t:n akselikuormituksella maksimijännitysarvo on pienempi tai yhtä suuri kuin materiaalin myötölujuus, mikä välttää rakenteelliset vauriot.
Mitkä ovat kaupunkien rautatiekiskoihin sovitettujen puristuslevyjen tärinää{0}vaimennusrakenteen suunnittelukohdat?
Kaupunkien rautatiekiskoihin sovitettujen puristuslevyjen tärinän-vaimennusrakenteen ydin on vähentää pyörän-värähtelyn välitystä. Ensin painelevyn kosketusuraan asennetaan kumipuskurityyny, jonka paksuus on 5 mm ja joka on valmistettu nitriilikumista, jonka kovuus on 60HD ja joka voi absorboida yli 30 % tärinäenergiasta. Painelevy on kevytrakenteinen, ja sen paksuus on pienennetty 25 mm:stä 20 mm:iin, painoa vähennetty 20 %, mikä vähentää ratapölkkyjen laakerikuormaa. Painelevyn molempiin päihin on asetettu elastiset tukijalat, jotka on valmistettu polyuretaanista, jonka kimmomoduuli on 500 MPa, mikä voi edelleen puskuroida tärinää ja vähentää melun leviämistä. Materiaaliksi on valittu alumiiniseos, malli 6061-T6, joka on kevyt ja korroosionkestävä, 40 % kevyempi kuin teräspainelevyt ja helppo asentaa ja huoltaa. Lisäksi painelevyn pinta on anodisoitu oksidikalvon paksuudella, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 15 μm, mikä parantaa korroosionkestävyyttä ja mukautuu kaupunkien rautatieliikenteen kosteaan ympäristöön.
Mitkä ovat painelevyjen ja kiskoosien välisen sopeuttavuuden havaitsemisindikaattorit ja hyväksymisstandardit?
Painelevyjen ja kiskon osien mukauttavuutta mittaavat ilmaisimet sisältävät pääasiassa neljä näkökohtaa: sovitusnopeus, lukitusvoima, -liukastumisenestokerroin ja väsymiskestävyys. Sovitusnopeus havaitaan 3D-koordinaattimittauslaitteella, ja painelevyn ja kiskon pohjan välisen sovitussuhteen tulee olla suurempi tai yhtä suuri kuin 95 %; lukitusvoima havaitaan paineanturilla, raskaiden{4}}kuljetuslinjojen painelevyjen lukitusvoiman tulee olla suurempi tai yhtä suuri kuin 80 kN ja tavallisten-nopeuslinjojen lukitusvoiman on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 50 kN; leikkaustestauskone havaitsee liukastumisenestokertoimen, jonka tulee olla suurempi tai yhtä suuri kuin 0,4; väsymiskestävyys havaitaan sykkivällä väsymistestikoneella, ja väsymisjaksojen lukumäärän simuloiduilla kuormituksilla tulee olla suurempi tai yhtä suuri kuin 2 × 106 kertaa. Hyväksymisstandardit on jaettu kiskotyyppien mukaan: kansallisten standardien 60 kg/m kiskojen painelevyjen asennussuhteen poikkeaman tulee olla pienempi tai yhtä suuri kuin ±2 % ja lukitusvoiman vaimennussuhteen on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin 5 %; UIC60-kiskojen painelevyjen on oltava EN13146-standardien mukaisia, ja kaikkien indikaattoreiden on oltava 100 %:n mukaisia; raskaiden vetolinjojen painelevyjen pinnan kovuuden tulee olla suurempi tai yhtä suuri kuin HRC50 ja pultin reiän muodonmuutos pienempi tai yhtä suuri kuin 0,1 mm; kaupunkijunaliikenteessä käytettävien painelevyjen tärinänvaimennusmäärän tulee olla suurempi tai yhtä suuri kuin 30 % ja melunvaimennus Suurempi tai yhtä suuri kuin 5 dB. 15 painelevyistä otetaan näytteitä erää kohden, ja kaikkien on täytettävä standardit, jotta ne voidaan katsoa päteviksi.