GB: n 75 kg: n raskaan kiskon erityismäärät ja parametrit ovat seuraavat:
Eritelmä
Kiskokorkeus:192 mm
Pään leveys:75 mm
Pohjan leveys:150 mm
Vyötärön paksuus:20 mm
Teoreettinen paino:74,414 kg/m
Pituus:Vakiopituus on yleensä 25 metriä, ja muut pituudet voidaan tuottaa käyttäjän vaatimusten mukaisesti, mutta tietyn pituustoleranssialue on yleensä.
Materiaali ja kemiallinen koostumus:Yleisiä materiaaleja ovat U75V jne. U75V: n ottaminen esimerkkinä sen kemiallinen koostumus vaatii hiilen (c) 0. 71% -0. 8 0%, pii (si) {{1} 0}}. 5 {16}}%. {{8}.
Poikkileikkausominaisuudet:
Painovoiman ja kiskon pohjan välinen etäisyys on noin 80,5 mm. Tämä parametri on erittäin tärkeä radan voimanalyysissä ja stabiilisuuslaskennassa, koska se määrittelee junakuormien jakautumisen radalla.
Hitausmomentin suhteen vaaka -akselin hitausmomentti on noin 5220 cm ⁴, ja pystysuoran akselin hitausmomentti on noin 902 cm ⁴. Hitausmomentti heijastaa kiskon kykyä vastustaa taivutuksen muodonmuutoksia. Mitä suurempi arvo, sitä vähemmän todennäköinen kisko on läpikäynyt taivutuksen muodonmuutokset, kun se on junassa kuormituksia, mikä auttaa varmistamaan radan sileyden ja vakauden.
Poikkileikkauskerroin on noin 544 cm ³ vaaka-akselille ja 120 cm ³ pystysuuntaiselle akselille. Jaksokerroin on tärkeä indikaattori teräskiskojen kuormituskapasiteetin mittaamiseksi, mikä liittyy läheisesti taivutusmomenttiin ja kiskojen aiheuttamaan jännitykseen.
Kiskopään kaarevuussäde:Kiskiradassa on yleensä tietty kaarevuussäde pyörän ja kiskon välisten kosketusvaatimusten täyttämiseksi. GB: n 75 kg: n raskaan kiskon pään kaarevuussäde on yleensä suunniteltu tiettyyn arvoon. Esimerkiksi tietyissä standardeissa kiskon pään sisäinen kaarevuussäde voi olla noin 30 mm, ja ulkoreunus säde voi olla noin 80 mm. Tämä kaarevuussuunnittelu auttaa vähentämään pyörän ja kiskon välistä kosketusjännitystä, vähentämään kulumista ja väsymysvaurioita ja parantamaan radan käyttöikä.
Dimensionaltoleranssi:
Kisan korkeuden sallittu poikkeama on ± 0. 5mm, eli varmistaa, että eri kiskot voivat ylläpitää tasaista korkeutta asettamisen jälkeen sileiden ajo -olosuhteiden aikaansaamiseksi.
Pään leveyden ja alareunan sallittu poikkeama on ± 0. 5 mm, varmistaen kiskon pään ja pohjan mittatarkkuuden varmistaaksesi hyvän kontaktin pyörien ja radan vakauden.
Vyötärön paksuuden sallittu poikkeama on ± 0. 3 mm, ja vyötärön paksuuden tarkkuusohjaus on ratkaisevan tärkeä teräskiskon lujuudelle ja laakerikapasiteettille.
Suora:Teräskiskojen tulisi olla hyvä suoruus, kaarevuus enintään 0. 5 mm metriä kohti ja enintään 4 mm kaarevuus koko pituuden ajan. Tiukka suorituskyky on varmistaa junamatkan sileys ja vähentää pyörän ja kiskon välistä vaikutusta ja tärinää.