SKL -kiinnitysjärjestelmän asennus on tiukka ja teknisesti vaativa työ. Jokainen vaihe vaikuttaa suoraan järjestelmän suorituskykyyn ja rataprojektin laatuun. Vain seuraamalla tiukasti standardisoitua asennusprosessia ja avainpisteitä järjestelmä voi saavuttaa parhaat tulokset.
Valmistustyö ennen asennusta on ratkaisevan tärkeää. Rakennushenkilöstön on suoritettava kattava ja yksityiskohtainen tarkastus ratapölkkyistä, kappaleista ja kaikista kiinnityskomponenteista. Nauton tulee olla halkeamia ja vaurioita sileällä pinnalla, ja niiden koon ja lujuuden on täytettävä suunnitteluvaatimukset; Raidat on tarkistettava halkeamien, kulumisen ja muiden vikojen varalta kiskon pään, kiskovyötärön ja kiskon pohjan varmistamiseksi, että kiskojen geometriset mitat ja pintalaadut täyttävät standardit; Kiinnityskomponentit, kuten jännityski Kaikki osat, jotka eivät täytä vaatimuksia, on vaihdettava ajoissa mahdollisten turvallisuusvaarojen poistamiseksi.
Asennusprosessin aikana radan tyyny on asennettu ensin. Aseta ratapöytä tarkasti nukkujalle ja säädä mittaustyökalua TAD -asennon säätämiseen tarkasti siten, että sen keskilinja on samanaikainen nukkujan keskilinjan kanssa, ja virhe on enintään 2 mm. Tämä toimenpide näyttää yksinkertaiselta, mutta sillä on tärkeä vaikutus radan voimanjakaumaan ja vakauteen. Jos tyynyn sijaintipoikkeama on liian suuri, se aiheuttaa epätasaista voimaa radalla ja nopeuttaa komponenttien kulumista ja vaurioita.
Kun asennetaan ruuvipiikkiä, niiden kiristämiseen on käytettävä vääntömomentin jakoavainta määritetyn vääntömomentin (yleensä 250-300 n ・ m) mukaan. Liiallinen vääntömomentti voi vahingoittaa ruuvipiikkiä tai ratapölkkyjä, ja liian pieni vääntömomentti ei voi taata piikkien kiristyvää voimaa. Siksi vääntömomentin arvoa on valvottava tiukasti sen varmistamiseksi, että kunkin piikin kiristysvoima on tasainen. Jännityspuristimen asentamisessa on kiinnitettävä erityistä huomiota sen avaamiseen, jonka tulisi täyttää suunnitteluvaatimukset. Yleensä jännityspuristimen avaamisen tulisi kohdata radan ulkopinta, jotta se voi tehokkaasti tarjota kiristyvän voiman ja estää rataa liikkumisen sivusuunnassa junan kulkeessa. Asenna lopuksi litteät aluslevyt, muovitapit ja muut komponentit vuorotellen. Litteät aluslevyt tulee sijoittaa tasaisesti ruuvipiikkien pään alle, ja muovitapit tulee asettaa tarkasti vastaaviin reikiin, jotta ne voivat olla asemassa ja apulaitteiden kiinnittämisessä.
Koko asennusprosessin aikana rakennushenkilöstön on tiukasti noudatettava toimintamenettelyjä ja vahvistettava laadun tarkastus ja valvonta. Kun jokainen osa on asennettu, ammattimaisia instrumentteja käytetään radan geometristen ulottuvuuksien, mittarin, tason ja muiden parametrien testaamiseen varmistaakseen, että ne täyttävät suunnittelustandardit. Samanaikaisesti on säilytettävä asennustiedot, mukaan lukien asennusaika, komponenttimalli, asennusohjelma ja muut tiedot, myöhempää laadun jäljitettävyyttä ja ylläpidon hallintaa varten. Vain tiukan ja standardisoidun asennusprosessin avulla SKL -kiinnitysjärjestelmä voi olla suurin rooli radan suunnittelussa ja luoda vankka perusta rautatien turvalliselle toiminnalle.