Valintakriteerit kansallisille standardien ja ulkomaisten standardiraiteille
- Kuinka rautatie linjan suunniteltu nopeus vaikuttaa kiskojen valintaan?
Korkeille - nopeusrautatiet, joilla on korkea suunniteltu nopeus, kuten viivat, joiden nopeus on 350 km/h, kiskoilla on oltava korkea sileys, suuri lujuus ja hyvä väsymiskestävyys. Jotkut korkeat - nopeuskiskot ulkomaisissa standardeissa, kuten Japanin 50n kiskoissa, niiden materiaalit ja prosessointitekniikat voivat paremmin vastata korkean - nopeuden ajamisen tarpeisiin vähentäen värähtelyä ja melua tehokkaasti junan käytön aikana. Kotimaan 60 kg/m korkea - nopeuskisko on suunniteltu myös korkealle - nopeuskiskokenaarioille, jotta varmistetaan korkea - nopeuden ajoturva. Tavallisilla rautateillä, joilla on pienempi nopeus, yleiset 50 kg/m ja 60 kg/m kiskot kansallisissa standardeissa voivat täyttää perus- ja vakausvaatimukset, ja kustannukset ovat suhteellisen alhaiset.
- Kuinka linjan liikenteen määrä määrittää kiskojen valinnan?
Raskas - kuljetusradalla on suuri liikennetilavuus, ja kiskot ovat korkea paine ja kuluminen. Raskas - kuljetuslinjoja, kuten Daqin -rautatie, valitaan kiskot, joilla on suuri lujuus ja hyvä kulumiskestävyys. Kotimaan 75 kg/m kiskoja käytetään laajasti kotimaisissa raskaissa - kuljetusrakeissa, ja niiden korkea laakerin kapasiteetti voi selviytyä usein raskasta - kuljetusjunaa. Esimerkiksi ulkomaisissa standardeissa erityinen - eritelmä korkea - voimaharjoitukset, joita käytetään australialaisessa raskaassa - kuljetusrautatiet, keskittyvät myös laakerin suorituskyvyn parantamiseen materiaalin ja rakennesuunnittelun mukaisesti sopeutumaan suuriin - volyymikuljetuksiin. Haara rautateille, joilla on pieni liikennevolyymi, alemman - valinta kansallisten standardien kiskojen, kuten 38 kg/m kiskojen, ei vain vastaa tarpeita, vaan myös hallita kustannuksia.
- Kuinka radan asetusympäristö vaikuttaa kiskojen valintaan?
Kylmillä alueilla kiskot ovat alttiita tulemaan hauraiksi alhaisten lämpötilojen takia, ja kiskot, joilla on hyvä matala - lämpötilan sitkeys, on valittava. Esimerkiksi Koillis -Kiinan rautateillä kansalliset standardiraidat käyttävät erityistä seoskaavaa parantaakseen niiden anti - murtumiskykyä alhaisissa lämpötiloissa. Ulkomaisissa standardeissa Venäjällä on erityinen rautatiehenkilö kylmille alueille, ja sen materiaali voi silti ylläpitää hyviä mekaanisia ominaisuuksia alhaisessa - lämpötilaympäristössä. Rannikkoalueilla tai lähellä kemiallisia puistoja, joissa ympäristö on kosteaa ja siellä on syövyttäviä väliaineita, on valittava korroosio - kestävät kiskot. Sekä kansallisilla että ulkomaisilla standardeilla on vastaava korroosio - kestävät rautatietuotteet, kuten kiskot, jotka on lisätty seoselementeillä, kuten kromi ja nikkeli, jotka voivat tehokkaasti vastustaa ympäristökorroosiota.
- Mikä on yhteensopivuuden rooli nykyisen rautatiejärjestelmän kanssa rautatievalinnassa?
Jos kyseessä on olemassa olevan rautatien jatko- tai kunnostushanke, jotta voidaan varmistaa yhteensopivuus alkuperäisen linjan kanssa, on suositeltavaa valita saman standardin kiskot kuin olemassa oleva linja. Esimerkiksi suurin osa olemassa olevista pääajista - linja rautatiet Kiinassa käyttää 60 kg/m kansallisia standardiryhmiä, ja samat eritelmät valitaan myöhemmissä kunnostus- ja laajennusosioissa, jotka voivat varmistaa kiinnityslevyjen, kalalevyjen ja muiden lisävarusteiden yleisyyden ja vähentää rakennusvaikeuksia ja kustannuksia. Joissakin risteissä - rajarautatieprojektit, jos rautateiden yhteys eri standardeihin on kyse, siirtymäsuunnitelma on otettava huomioon. Voi olla tarpeen valita vieraat - vakiokiskot, jotka ovat yhteensopivampia kytkettyjen viivojen kanssa, ja samalla suorittaa asiaankuuluvien yhteyskomponenttien erityinen suunnittelu ja mukauttaminen.
- Mikä sijainti kustannuskerroin käyttää rautatievalinnassa?
Kustannukset ovat ei - vähäinen tekijä rautatievalinnassa. Kansallisia standardiryhmiä valmistetaan kotimaassa, vakaa tarjonta ja suhteellisen alhaiset kustannukset. Rautatieprojekteille, joissa on rajoitettua budjettia, kuten tavallisten paikallisten rautateiden rakentaminen, kansallisten standardirautateiden valinta voi tehokkaasti hallita rakennuskustannuksia. Kun tuodaan ulkomaisia - vakiokiskoja, voi olla lisäkustannuksia, kuten tariffit ja kuljetus, ja joidenkin ulkomaalaisten - tavanomaisten kiskojen hinta on suhteellisen korkea. Joissakin hankkeissa, joissa on erityisvaatimuksia rautateiden suorituskykyä varten, kuten korkea - Standard International yhteistyö korkealla - nopeusrautatieprojekteilla, vaikka ulkomaalaisten - tavanomaiset kiskot ovat korkeat, niiden suorituskyvyn edut voivat tuoda pitkiä - termiä operatiiviset tehokkuuden parantamisen, joten ne voivat silti valittua. Tällä hetkellä on tarpeen harkita kattavasti pitkiä - termietuja ja lyhyttä - termkustannustulo.